3S-GTE - это супер двигатель, его можно убить только если лом в него воткнуть, когда я на ней ездил с маслом и бензином вообще не заморачивался, считаю что в стоке мазда сх-7 с двигателем 3S-GTE или 1GZ-GTE была бы легендой, да и ценег был бы соответствующий.

[QUOTE=Виталий 82;219383]3S-GTE - это супер двигатель, его можно убить только если лом в него воткнуть, когда я на ней ездил с маслом и бензином вообще не заморачивался, считаю что в стоке мазда сх-7 с двигателем 3S-GTE или 1GZ-GTE была бы легендой, да и ценег был бы соответствующий.[/QUOTE]

Так и я о том же. ДжейЗет то туда воткнуть точно проблема - 6 горшков все - таки. А вот 3с - более-менее реально. Проблема основная будет подружить мозг Тойотошный с Маздовской электроникой

[QUOTE=Ghostrider;219386]Так и я о том же. ДжейЗет то туда воткнуть точно проблема - 6 горшков все - таки. А вот 3с - более-менее реально. Проблема основная будет подружить мозг Тойотошный с Маздовской электроникой[/QUOTE]

А еще необходимо будет иметь желательно знакомых в ГИБДД, так как номера двигателя щас хоть и не сверяют и они вообще не нужны, а смотрят чтоб двигатель стоял той же марки что в стоке.

[QUOTE=Павел010981;219391]А еще необходимо будет иметь желательно знакомых в ГИБДД, так как номера двигателя щас хоть и не сверяют и они вообще не нужны, а смотрят чтоб двигатель стоял той же марки что в стоке.[/QUOTE]

Немного оффтоп уже начался) Есть риск, но далеко не все сотрудники "доблестной и честной" разбираются в двигателях по внешнему виду) Наклеить значок Мазды и в путь) Другое дело если полезет номер смотреть (да да, у нас в Тюмени и такое еще бывает))). Но тут опять таки если и шорт - блок менять, то он без доков будет (вчера узнавал).

[B]Ghostrider[/B], Я менял двигатель - никаких документов на него не получил. Хотя номер на нем есть. Естественно, он не совпадает с первоначальным :)

[QUOTE=Ghostrider;219393]Немного оффтоп уже начался) Есть риск, но далеко не все сотрудники "доблестной и честной" разбираются в двигателях по внешнему виду) Наклеить значок Мазды и в путь) Другое дело если полезет номер смотреть (да да, у нас в Тюмени и такое еще бывает))). Но тут опять таки если и шорт - блок менять, то он без доков будет (вчера узнавал).[/QUOTE]

Они может и не разбираются но первые цифры и буквы номера смотрят, они и являются маркой двигателя :)
Ессно без доков так же как и двигатель, сейчас считается что двигатель идет как запасная часть, т.е. не считается номерным агрегатом. Если ставить другой двигатель и по закону, то можно будет сделать переоборудование, а на основании этих доков на переоборудование переоформить машину в связи с заменой агрегата. В принципе все делается хоть и муторно, но зато не возникнет ни каких проблем, особенно при продаже, так как оно конечно хорошо тойотовский ДВС, но думаю ни каждый покупатель захочет связываться с проблемной машиной "по документам".

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Gregor42ru;219395][B]Ghostrider[/B], Я менял двигатель - никаких документов на него не получил. Хотя номер на нем есть. Естественно, он не совпадает с первоначальным :)[/QUOTE]

Все верно. Сейчас не нужны документы на другой ДВС ни номер как таковой в ГИБДД, необходимо только чтоб новый двигатель был установлен той же марки, что в доках вот и все.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 21 секунду[/color][/size]
[QUOTE=Ghostrider;219386]Так и я о том же. ДжейЗет то туда воткнуть точно проблема - 6 горшков все - таки. А вот 3с - более-менее реально. Проблема основная будет подружить мозг Тойотошный с Маздовской электроникой[/QUOTE]

Подумай может V-бразный VQ 35, с ниссана туда впиндюрить, легендарный мощный и надежный двигатель, по мне так более компактнее чем 3с жз

[QUOTE=Павел010981;219396]Они может и не разбираются но первые цифры и буквы номера смотрят, они и являются маркой двигателя :)
Ессно без доков так же как и двигатель, сейчас считается что двигатель идет как запасная часть, т.е. не считается номерным агрегатом. Если ставить другой двигатель и по закону, то можно будет сделать переоборудование, а на основании этих доков на переоборудование переоформить машину в связи с заменой агрегата. В принципе все делается хоть и муторно, но зато не возникнет ни каких проблем, особенно при продаже, так как оно конечно хорошо тойотовский ДВС, но думаю ни каждый покупатель захочет связываться с проблемной машиной "по документам".

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 43 секунды[/color][/size]


Все верно. Сейчас не нужны документы на другой ДВС ни номер как таковой в ГИБДД, необходимо только чтоб новый двигатель был установлен той же марки, что в доках вот и все.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 21 секунду[/color][/size]


Подумай может V-бразный VQ 35, с ниссана туда впиндюрить, легендарный мощный и надежный двигатель, по мне так более компактнее чем 3с жтй[/QUOTE]
Буквально полгода назад товарищ поставил себе на 46 бмв контрактный движок без всяких переделок - один в один. Гаец на осмотре докопался. Месяца полтора длилась эпопея с экспертизами, в итоге откапиталили старый блок чтобы на учет поставить)))) Хотя закон уже на тот момент вступил в силу

[QUOTE=Ghostrider;219400]Буквально полгода назад товарищ поставил себе на 46 бмв контрактный движок без всяких переделок - один в один. Гаец на осмотре докопался. Месяца полтора длилась эпопея с экспертизами, в итоге откапиталили старый блок чтобы на учет поставить)))) Хотя закон уже на тот момент вступил в силу[/QUOTE]

Возможно номер контрактного двигателя числится как двигатель автомобиля находящегося в розыске!

[QUOTE=Павел010981;219402]Возможно номер контрактного двигателя числится как двигатель автомобиля находящегося в розыске![/QUOTE]

Так они по идее вообще не должны сейчас смотреть номера)

[QUOTE=Ghostrider;219369]Да уже вроде под новый шорт - блок подсозрел. Выбора особо нет. Свержу блок старый выглядит печальненько - гильза третьего горшка ушла примерно на 0.8 мм. На гильзе 2 цилиндра неплохие задиры. Поддон еще не скидывали. Гильзануть блок в Тюмени стоит порядка 30000 вместе с работой и материалом, и то, блок отправляется в путешествие (скорее всего в Не резиновую), ждать его в районе месяца. Короче в данном случае действительно - кроилово ведет к попадалову))) По поводу больных моторов - возможно. По поводу пассата - зря Вы так) Если не ездили на турбовых 1.8 - сравнивать не нужно) Паспортные данные по разгону поднимать желания особо нет, но стоковый пассат 1.8 с вариантом двигателя BZB едет довольно таки неплохо. А данный мотор в новой интерпретации (который щас на Октавии новые ставят) по динамике и разгону среди стоковых гражданских авто вне конкуренции. Насколько помню 180 лс и 300 крутящего в стоке. Ездил на тест - драйв. Остался доволен).
А если со свапом заморочиться - никто этот путь не проходил? Просто возможностей и вариантов притащить надежный двигатель со Владика без пробега в отличном состоянии, например 3S-GTE - куча) Покопаюсь ради интереса на досуге по передаточным числам редукторов)[/QUOTE]
Если гильза просела и задиры по цилиндрам то там двиган еле дышал уже не один день. Гильза стоковая просела? Спрашиваю т.к.бывают такие случаи после кривой капиталки (не все умеют норм гильзовать наш блок). Цена гильзовки в 30 тыр завышена и обязательно нужно гильзовать не абы где. На мпске можно почитать истории по гильзовке. С cx7 мало кто этим заморачивается ибо акпп имеет свой предел примерно 450нм к которым и стоковый двигатель при грамотном тюне приближается плотную. Про свап мотора, а тем более с тойоты никогда не слышал :confused: да и не думаю что это оправданная затея.
Насчет пассата)) еще на чипованном стоке уезжал от ауди 2.0тфси 3 светофора подряд, даж пообщались на одном пока стояли :) а сейчас у меня далеко не сток т.ч.как едет сток уже и не помню. Живую cx7 прошивать/настраивать имхо обязательно и не только ради динамики :smokin: