[QUOTE=zoschenko;219676]Оптимизация настроек? Так всё же за счёт чего? Как удалось перешагнуть законы физики? (кстати про ограничитель максимальной скорости верую, тут как раз дело в электронике). Про заезды тема правильная с практикой не поспоришь, допускаю что чипованные машины будут слегка резвее, но только за счёт энергии получаемой от большего расхода бензина. И мы вернулись к тому с чего начали.[/QUOTE]

Законы физики никак, законы экологии и налоговиков легко :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=zoschenko;219682]Японцы снизили мощность электроникой? Сомневаюсь, я бы уменьшил степень сжатия (головкой блока)для перехода на менее октановое топливо. А на месте чиповальщиков, я бы в лучшем случае поднимал мощность за счёт расхода топлива, а в худшем (смотря что проще) менял параметры спидометра, борт. компа и педали газа. Особо ретивым (верующим) ещё сверлил бы дырку в глушителе для так сказать звукового эффекта.[/QUOTE]

Вот по этому вы и не чиповщик, а если и когда нибудь им станете то мы к вам не поедем :D

[QUOTE=zoschenko;219682]Японцы снизили мощность электроникой? Сомневаюсь, я бы уменьшил степень сжатия (головкой блока)для перехода на менее октановое топливо. А на месте чиповальщиков, я бы в лучшем случае поднимал мощность за счёт расхода топлива, а в худшем (смотря что проще) менял параметры спидометра, борт. компа и педали газа. Особо ретивым (верующим) ещё сверлил бы дырку в глушителе для так сказать звукового эффекта.[/QUOTE]

Чип-тюнинг ( [url]http://kammikadze.ru/content/241[/url] )

Для чего нужен чип-тюнинг двигателя?
Чип-тюнинг двигателя необходим для улучшения технических характеристик двигателя автомобиля. Благодаря такой доработке мотора, как чип тюнинг, подхват при разгоне происходит раньше - на более низких оборотах. При этом достигается большая эластичность характеристик двигателя и повышается его отдача. Максимальный прирост мощности после чип тюнинга дают турбированные дизельные и бензиновые двигатели, атмосферные двигатели им немного уступают.

Как можно повысить отдачу (мощность) двигателя?
Существует ряд способов увеличения КПД автомобильного двигателя без внесения серьезных изменений в его конструкцию и сложных технических модернизаций.
Перечислим некоторые из них, наиболее известные, популярные и чаще всего используемые при тюнинге машин:

- снижение сопротивления подаваемого в двигатель воздуха,
- увеличение магистрального давления топлива,
- увеличение давления наддува воздуха, оптимизация работы турбины,
- изменение программы работы блока управления двигателя (чип-тюнинг),
- снижение сопротивления в выпускной системе.

Проанализировав их все, становится очевидно, что чип-тюнинг является наиболее простым способом увеличения мощности и отдачи мотора при минимальном вмешательстве в его конструкцию.

Что же такое чип-тюнинг или прошивка двигателя?
В любом блоке управления (ЭБУ) изначально заложена определённая программа его работы -"прошивка". В ПЗУ блока записаны коэффициенты для различных режимов работы двигателя. Разработчики устанавливают эти данные для оптимальной по их расчётам и мнению работы мотора. Вычисляя параметры для управления исполнительными устройствами в зависимости от приходящих сигналов c различных датчиков и используя при этом коэффициенты из ПЗУ, блок руководит работой двигателя. Таким образом, перенастроить работу двигателя можно либо путем корректировки входящих сигналов блока, либо коэффициентов, «зашитых» в ПЗУ блока. Последний способ как раз и называется чип-тюнингом.

Чип-тюнинг мотора - это оптимизация или замена калибровок в прошивке ЭБУ, благодаря которой меняются настройки и параметры работы двигателя в различных режимах. (Двигатель современного автомобиля управляются при помощи компьютера, называемого ЭБУ / ECU, который контролирует подачу топлива и момент зажигания). Прирост мощности двигателей с турбо нагнетателем после чип-тюнинга, составляет от 20% до 30%, атмосферные моторы могут позволит меньше от 8% до 15%. При чип тюнинге значительно увеличиваются показатели крутящего момента, улучшаются ускорение и максимальная скорость. Кроме того, зачастую после чип-тюнинга уменьшается расход топлива. Максимальный прирост, дает чип тюнинг тубромоторов.

Что можно изменить в параметрах двигателя при чип-тюнинге?
Для того чтобы увеличить мощность двигателя при чип-тюнинге можно:

- полностью перестроит топливные карты для более правильного сгорания топливной смеси
- поднять планку максимально разрешенных оборотов двигателя,
- увеличить максимально допустимую скорость,
- изменить величину давления наддува,
- скорректировать угол опережения зажигания,
- задать временную величину впрыска,
- изменить работу или полностью отключить систему контроля токсичности выхлопных газов,
- отключить контроль датчиков катализатора

Что же в этих ласковых словах?
- полностью перестроить топливные карты для более правильного сгорания топливной смеси (Читай увеличить количество поступающего в цилиндр бенза в ущерб расхода)
- поднять планку максимально разрешенных оборотов двигателя (в ущерб ресурсу, тем более на слишком высоких оборотах много шума но мало тяги)
- увеличить максимально допустимую скорость (если речь о 180 км/ч согласен, однако тупые японцы ограничивая скорость врятли беспокоились о нашей безопасности, скорее всего расчётная скорость снижена из-за слабости каких-то элеменов (значит опять ресурс))
- изменить величину давления наддува (сделать наддув выше допустимого (расчётного) опять за счёт ресурса),
- скорректировать угол опережения зажигания (скорректировать - значит был неправильный, ведь японцы шалуны решили установить позднее зажигание, чтоб насрать экологам или раннее для "детонации" чтоб мы даже не смогли отЪездить до конца гарантии),
- задать временную величину впрыска (натолкать в горшки столько бенза сколько он сможет переварить во всех режимах работы),
- изменить работу или полностью отключить систему контроля токсичности выхлопных газов (при этом нетрализаторы создающие сопротивление выхлопу остаются на своих местах, а мы усредняем параметры отключая датчики. С таким же эффектом можно отключить например аэрбеги или фары),
- отключить контроль датчиков катализатора (или подогрев сидений).
Согласен, изменения настроек электроникой производят даже в заводских условиях слегка изменяя характеристики двигателя, но это всегда происходит за счёт чего-то.
Немчура в новых моторах опять снизила расход топлива - какая прелесть, правда теперь в новые моторы по инструкции надо доливать масло литрами которое дороже сэкономленных двух стаканов бензина.
Желание улучшить свой авто "малой кровью" было и будет. Это я так, позлить чиповщиков которые нам рассказывают что бензина жрёт меньше, динамика лучше, ресурс тот же.

[B]zoschenko[/B], Ресурс мотора сжирает прежде всего водитель) Заводы в свои машины закладывают усреднённые параметры. Ведь машина для России может легко катать в Сургуте или Астрахани или в Чечне и Сочи в горах с нехваткой воздуха. Иностранцы свято уверены, что наши дети после школы с медведем играют)) И что бенз у нас некудышний, поэтому страхуются так , что 7-ка на свои заявленные 8,3 не едет))Бенз и правда плохой, но не столько) Даже у правильно настроенного мотора есть недра, а это уже ресурс)

В своё время собирал моторы 1500 для 2108,09 потом пробовал настраивать зажигание, потом вакуумное опережение зажигания строго по таблице. Так машины легко стрелку ложили) Строгое соответствие параметров и результат налицо.

zoschenko,Вы своими сообщения что хотите доказать в этой теме?
Чтобы народ не Чиповался, те кто хочет все равно чипануться, те кто не хочет те и не будут. Влияет ли Чип на ресурс двигателя да влияет особенно если постоянно гонять и давить газ в пол. По поводу расхода то он у многих уменьшается, но только в спокойном режиме, если постоянно давить газ в пол то он становится больше после Чипа. Ни кто не говорит что Японцы дураки, многие производители программно уменьшают мощность своих двигателей.
И если Вы так не верите в программный Чип то предлаю Вам сделать заезд если у Вас машина сток, а не стоит турбина Гаррет и прямоток)))

Я верую в то что в ущерб (за счёт)экономичности и (или) ресурса можно электроникой слегка улучшить динамику.
Я не верую в уникальный случай "програмного" уменьшения мощности производителем(почему не 249 л.с.?). Просто снизили степень сжатия под 95 и получилось 238 (хотя в большинстве ттх 6мпс и сх она одинакова - 9,5) , возможно по степени сжатия дали небольшой запас под "ослиную мочу".
"Сделать заезд" на динамику или экономичность? И то и другое для меня очевидно - лучше динамика, хуже экономичность, можно не отрывать зад от стула.
Вместе с этим, автолюбители чипуются не для того чтоб ездить "в спокойном режиме", а для того чтоб время от времени прожигать и встречаться в разделе форума - ремонт или на авто ру.
Я не против чиповщиков, уважаю их стремление улучшить автомобиль, вырастить из огурца дыню.

Если Вы считаете свой автомобиль огурцом то флаг вам в руки.

[B]zoschenko[/B], вы столько бреда написали что даже ответить нечего...
люди вам отвечают, тратят время, [B]Сайракс[/B] дал отличную характеристику чип-тюнингу, а в ответ опять попытка поспорить... зачем??? это такой троллинг чтоль?

Сайракс, без обид, я тоже чиповщик. Юношей таксовал на газ-24, но она очень прожорливая и хотелось минимизировать расходы на ГСМ. Я в родной карбюратор подбирал экономичные жиклёры (подходит от тракторного пускача, правда слишком мал, приходилось развальцовывать иголкой) и накачивал колёса до 3-х атмосфер.
Есть опыт "заездов" под предводительством уаз хантера на прошлой машине м6 МТ 2,3 отчасти отсюда и выбор сх - (чтоб по динамике была не хуже предыдущей).

[B]zoschenko[/B], много букв:D

[B]zoschenko[/B], Оригинальный двигатель мощнее в акурат как чипованный, а это говорит о том что ресурсы в нем есть;
Японцы вообще очень странные люди, но цеху собирали не под любителей драйва, а для широких масс, поэтому сделали хорошую плавность хода (чипованная с непривычки таковой не обладает) и соответствие экологии (иначе хрен продашь на рынке);
За мотивы всех автолюбителей от одного лица это здорово...

Всем привет)

[QUOTE=Fishercx7;219895]Всем привет)[/QUOTE]

Привет-привет:)

[QUOTE=Fishercx7;219895]Всем привет)[/QUOTE]

Хорошие начало!

[QUOTE=Макс Стебаслов;219898]Хорошие начало![/QUOTE]

Спасибо)))

dima_ace "Японцы вообще очень странные люди, но цеху собирали не под любителей драйва, а для широких масс" - Согласен ибо "под любителей драйва" они придумали 6МПС и 3МПС. Вместе с этим, их маркетологи позиционируют сх как спортивный кроссовер, чтоб идти в ногу с модой на кроссоверы и при этом, не потерять аудиторию переросшую обычные м6, что работает. Интересно знать, кто из нас купил сх после м6,м3 или например после пузотёрок немчуры? Может опрос какой включить? Я не умею.

[QUOTE=Fishercx7;219895]Всем привет)[/QUOTE]

Привет, привет ;)

[B]zoschenko[/B], это маркетинг в первую очередь, потому что принадлежность к "спорту" это "круто" среди очень широких слоев населения и всегда почетно. При этом не важно занимается ли им сам человек (чисто психологически), многие приобретают карту на фитнесс и в уме ставят галочку что уже сделал чтото хорошее для своего здоровья.. Ходить туда забывают правда.. )
Однако и авто имеет большой спортивный потенциал по отношению к одноклассникам: управляемость отличная, мотор мощный да с потенциалом заложенным самим изготовителем. И вот если автолюбитель не хочет "хранить эту карту на фитнесс в тумбочке", то он имеет возможность вернуть некоторые характеристики которые завод придушил в угоду лучшим продажам "широким массам". А этих узлов не так уж и много: чип двигателя-можно прямо на 98 перейти как было задумано изготовителем, тормоза -поставить как минимум европейские увеличенные, либо если есть средства составные роторы и много поршневые суппорта. Не вижу причин волноваться за ресурс и расход. И то и другое находится в приемлемых рамках, ведь речь не идет о выжимании последних силенок из всех узлов и агрегатов авто. Есть практика использования чипованых цешек, люди катают десятки тысяч и ничего страшного не происходит. Так что зря весь сырбор..

Нашёл интересный отзыв о чипе случайно, хочу поделится про чип почти в самом конце)))


Купил авто в 2010 у ОД. За это время поменял лишь один подшипник в задней ступице. Менял его в сером сервисе. Так как у ОД (Независимость) надо было ждать пару недель. ТО у ОД не проходил вообще. Надоело выбрасывать деньги на ветер. До этого была Мазда 6.2005 г.в. 2л. а.т.Не знаю какие они сейчас, но та была очень надежна. Сейчас на ней ездит мой отец. Пробег уже около 200000. Ну вот. Я и решил , что при таком качестве сборки и деталей авто , менять масло и фильтры можно и у не ОД. Кстати замена масла раз в 15000 , как рекомендуют в сервисной книге - это не правильно. Вредно и для движка и для турбины. 7500 км. между заменами - оптимальный пробег. За 3 года эксплуатации гарантийный случай так и не представился. Но.... недавно я был в Италии и ездил две недели на прокатном 7-м Гольфе. Механика, дизель 1.6 л.Максималка 200 км/ч. При 140 км.ч - расход всего 3.8 л. Не авто, а паравоз.И стало мне грустно и тоскливо. Расход у моей Мазды до сегодняшнего дня был порядка 20 л. При оооочень спокойной езде по городу - 18 л. Надоело мне кормить наш российский ТЭК и решил я ее продать. Запал я на этот Гольф. Это очень хорошая машина. Но маленькая. Для одного двоих вполне достаточно, но у меня семья, две собаки и русскую зиму с ее сугробами и заносами еще никто же не отменял. Поэтому я решил присмотреться к BMW X1. 2л дизел. 4х4. На них сейчас в некоторых салонах очень хорошие скидки. Около 350000 руб. Попали те люди, которые покупали их за 1600000, и пытаются продать трехгодовалые за 1200000. Сейчас новая Х1 с 8 ми ступенчатой АТ столько стоит. Поехал на тест драйв. Дизель BMW - это бомба. Круче чем у VW. Тяга с места как у суперпаравоза. Но потом слабеет. Но.... внутри салона авто за эту цену предлагают нечто. Механические регулировки и тканевая обивка сидений напомнили мне 6-ку ВАЗ. То что есть в Мазде в стандартной компл. у BMW это опции при чем очень дорогие. Например за Вебасто они хотят 5000 Евро... Ерунда, подумал я, поставлю подогреватель у ОД от Вебасто за 1000. Ради такого дизеля с его тягой я готов был пожертвовать удобством и комфортом Мазды. Грело только то, что мазда ну очень прожорлива, а дизель более экономичен. Расход больше чем у VW 1.6, но гораздо меньше чем у Мазды. После тестдрайва я был твердо намерен избавиться от Мазды. Разместил объявление о продаже на 5-ти сайтах. Цену указал самую маленькую для года выпуска моего авто. 890000. Реальный пробег 37000. Без ДТП. Кроме СМС от перекупа - никаких отзывов. Только один звонок. Предложили купить ее за 750 т. Ну раз машина не продаваемая, то за эти деньги я ее не продал и решил ездить на ней далее сам. Но мысль о дизельном BMW с его паравозной тягой меня не покидала. И тут меня осенило. Я решил поиздиваться над машиной и сделать ей чип тюнинг. Пол ночи провел в инете в поисках нормального сервиса. И ВОТ НАСТАЛ СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Я созвонился с сервисом. Цена тюнинга на их сайте указана 13000. По тел. мне ее подтвердили. Я приехал. И обалдел. Такое впечатление, что я попал в бокс из к/ф. "Форсаж". Вокруг стояли Импрезы WRX STI, разные EVO, Nissan GTR... Так, подумал я, раз эти ребята здесь тюнингуются, то место наверное не самое плохое. Механик предложил заменить мне свечи. Недавно я спрашивал в своем сервисе, который специализируется только на Маздах, "а не пора ли мне свечи поменять?"...там сказали, что свечи ходят по 100000 км. и менятьих рано. Но здесь механик "зуб дал", что свечи на подходе. Выкрутили их, и точно, изоляторы на всех свечах коричневого цвета. Заменили на HKS. Еще больше я обалдел, когда мне сказали, что стоимость чиповки будет не 13000 руб, а 6500... У них сейчас акция. А ведь спокойно могли содрать с меня и 13 т. Удивительные еще бывают люди в нашей стране. По ходу работы я у него спросил "А реально ли возрастает мощность и крут. момент? не было ли претензий и требований возврата денег?". Он сказал, что только один дурачок, приехал обратно и попросил вернуть старую прошивку и деньги , т.к. боялся что убьется с такой динамикой и тягой. Я ему поверил, но не совсем. И вот машина готова. Сажусь за руль и выезжаю на МКАД. Машин было много. Пятница.Около 19-00... Но крайний правый ряд у обочины , за сплошной линией был свободен... Нажимаю на газ.... и фигею. За то время (примерно около 9 с) что , авто раньше разгонялось до 100 км/ч, сейчас она разгоняется до 140. Машин было на МКАДЕ много. Пробки. Но были и свободные отрезки. Не знаю сколько штрафов мне придет за эту поездку, но местами я разгонял ее до 200 км/ч....Ограничитель скорости в 180 при чиптюнинге снимается. Можно было и больше разогнать, но страшно. Это не немецкий автобан, а МКАД. Давно я на ней так быстро не ездил. При торможении понял, что тормозные диски (штатные) за три зимы повело. На маленьких скоростях вибрация не ощущалась, а со 180 тормозить, очень чувствуется. Буду менять на перфорированные с насечками. Они в 3 раза дороже штатных, но надеюсь, что это стоит того. Штатные быстро перегреваются и теряют эффективность торможения. Если любишь ездить быстро, то нужны хорошие тормоза. Пару раз во время поездки меня пытался прессануть Q5. Очень я ему мешал на 120 км/ч в левом ряду. Жму чуть-чуть на газ. 2-3 сек и скорость 180, а Q5 далеко позади. Перед началом поездки обнулил среднее значение расхода топлива. Приехал домой и посмотрел расход.Снова офигел.... Если до чиповки при таком режиме езды у меня был бы расход около 24 л, то после.....14.8!!! У меня никогда за 3 года на этой машине не было такого расхода. После таких чудес я решил поменять тормозные диски и возможно пружины (что бы опустить клиренс на 4 см.) Но саму машину я решил не менять. BMW хорошая машина. Дизель - супер, но чиптюнинг мотора Мазды решает многие проблемы. В том числе и с проскальзыванием гидромуфты сцепления при достижении 3500 об/мин. А по удобству салона Мазда намного превосходит Х1.

Семерку если сравнивать то с Х3, а Х1 с сх5 :)

Ребят а стартовать надо наверное с отключенной противобуксовочной электроникой??..:confused:

[QUOTE=dima_ace;219947]Ребят а стартовать надо наверное с отключенной противобуксовочной электроникой??..:confused:[/QUOTE]

Вот там и проверим)))

В 2012 году вставал с вольво 80 там 2.4 мотор 170 л.с. а у меня тогда была м6 мт 2.3 166л.с., так вот гоняли 3 раза, первый раз я анибукс отключал он меня сделал на старте и я его не догнал. Потом с ним же (по его же совету) с включённой есп (в штатном режиме) я оторвался на старте и с минимальным отрывом до конца, третий раз он высадил тёлку (по двое в машине ходили) результат тот же. Поэтому опыту лучше не отключать, правда там была механика и из-за пробуксовки было непонятно когда включать вторую скорость.

[B]shali[/B], судя по отзыву и цене, чип-тюнинг был от спортека :)

[B]zoschenko[/B], здесь если верить мануалу, при начале срыва колеса в букс авто не тормозами работает, а снижает мощность двигателя принудительно, вот и задумался..

В этом же отзыве парняга сетует на коричневые изоляторы (надеюсь что он изучал их с внутренней стороны). Тогда какого цвета по его мнению должна быть нормально работающие свечи? Видимо чиповщики заменой его свечей и ограничились. Всё остальное ему приснилось.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 23 секунды[/color][/size]
dima_ace На шестёрке по моему это так и есть, да и проще технологически придушить двигатель. На практике у меня вышло как написал и потом там с кем не говорил (включая полноприводные и бешенные рубанки) никто на старте не отключает.

[QUOTE=shali;219933]Нашёл интересный отзыв о чипе случайно, хочу поделится про чип почти в самом конце)))


Купил авто в 2010 у ОД. За это время поменял лишь один подшипник в задней ступице. Менял его в сером сервисе. Так как у ОД (Независимость) надо было ждать пару недель. ТО у ОД не проходил вообще. Надоело выбрасывать деньги на ветер. До этого была Мазда 6.2005 г.в. 2л. а.т.Не знаю какие они сейчас, но та была очень надежна. Сейчас на ней ездит мой отец. Пробег уже около 200000. Ну вот. Я и решил , что при таком качестве сборки и деталей авто , менять масло и фильтры можно и у не ОД. Кстати замена масла раз в 15000 , как рекомендуют в сервисной книге - это не правильно. Вредно и для движка и для турбины. 7500 км. между заменами - оптимальный пробег. За 3 года эксплуатации гарантийный случай так и не представился. Но.... недавно я был в Италии и ездил две недели на прокатном 7-м Гольфе. Механика, дизель 1.6 л.Максималка 200 км/ч. При 140 км.ч - расход всего 3.8 л. Не авто, а паравоз.И стало мне грустно и тоскливо. Расход у моей Мазды до сегодняшнего дня был порядка 20 л. При оооочень спокойной езде по городу - 18 л. Надоело мне кормить наш российский ТЭК и решил я ее продать. Запал я на этот Гольф. Это очень хорошая машина. Но маленькая. Для одного двоих вполне достаточно, но у меня семья, две собаки и русскую зиму с ее сугробами и заносами еще никто же не отменял. Поэтому я решил присмотреться к BMW X1. 2л дизел. 4х4. На них сейчас в некоторых салонах очень хорошие скидки. Около 350000 руб. Попали те люди, которые покупали их за 1600000, и пытаются продать трехгодовалые за 1200000. Сейчас новая Х1 с 8 ми ступенчатой АТ столько стоит. Поехал на тест драйв. Дизель BMW - это бомба. Круче чем у VW. Тяга с места как у суперпаравоза. Но потом слабеет. Но.... внутри салона авто за эту цену предлагают нечто. Механические регулировки и тканевая обивка сидений напомнили мне 6-ку ВАЗ. То что есть в Мазде в стандартной компл. у BMW это опции при чем очень дорогие. Например за Вебасто они хотят 5000 Евро... Ерунда, подумал я, поставлю подогреватель у ОД от Вебасто за 1000. Ради такого дизеля с его тягой я готов был пожертвовать удобством и комфортом Мазды. Грело только то, что мазда ну очень прожорлива, а дизель более экономичен. Расход больше чем у VW 1.6, но гораздо меньше чем у Мазды. После тестдрайва я был твердо намерен избавиться от Мазды. Разместил объявление о продаже на 5-ти сайтах. Цену указал самую маленькую для года выпуска моего авто. 890000. Реальный пробег 37000. Без ДТП. Кроме СМС от перекупа - никаких отзывов. Только один звонок. Предложили купить ее за 750 т. Ну раз машина не продаваемая, то за эти деньги я ее не продал и решил ездить на ней далее сам. Но мысль о дизельном BMW с его паравозной тягой меня не покидала. И тут меня осенило. Я решил поиздиваться над машиной и сделать ей чип тюнинг. Пол ночи провел в инете в поисках нормального сервиса. И ВОТ НАСТАЛ СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Я созвонился с сервисом. Цена тюнинга на их сайте указана 13000. По тел. мне ее подтвердили. Я приехал. И обалдел. Такое впечатление, что я попал в бокс из к/ф. "Форсаж". Вокруг стояли Импрезы WRX STI, разные EVO, Nissan GTR... Так, подумал я, раз эти ребята здесь тюнингуются, то место наверное не самое плохое. Механик предложил заменить мне свечи. Недавно я спрашивал в своем сервисе, который специализируется только на Маздах, "а не пора ли мне свечи поменять?"...там сказали, что свечи ходят по 100000 км. и менятьих рано. Но здесь механик "зуб дал", что свечи на подходе. Выкрутили их, и точно, изоляторы на всех свечах коричневого цвета. Заменили на HKS. Еще больше я обалдел, когда мне сказали, что стоимость чиповки будет не 13000 руб, а 6500... У них сейчас акция. А ведь спокойно могли содрать с меня и 13 т. Удивительные еще бывают люди в нашей стране. По ходу работы я у него спросил "А реально ли возрастает мощность и крут. момент? не было ли претензий и требований возврата денег?". Он сказал, что только один дурачок, приехал обратно и попросил вернуть старую прошивку и деньги , т.к. боялся что убьется с такой динамикой и тягой. Я ему поверил, но не совсем. И вот машина готова. Сажусь за руль и выезжаю на МКАД. Машин было много. Пятница.Около 19-00... Но крайний правый ряд у обочины , за сплошной линией был свободен... Нажимаю на газ.... и фигею. За то время (примерно около 9 с) что , авто раньше разгонялось до 100 км/ч, сейчас она разгоняется до 140. Машин было на МКАДЕ много. Пробки. Но были и свободные отрезки. Не знаю сколько штрафов мне придет за эту поездку, но местами я разгонял ее до 200 км/ч....Ограничитель скорости в 180 при чиптюнинге снимается. Можно было и больше разогнать, но страшно. Это не немецкий автобан, а МКАД. Давно я на ней так быстро не ездил. При торможении понял, что тормозные диски (штатные) за три зимы повело. На маленьких скоростях вибрация не ощущалась, а со 180 тормозить, очень чувствуется. Буду менять на перфорированные с насечками. Они в 3 раза дороже штатных, но надеюсь, что это стоит того. Штатные быстро перегреваются и теряют эффективность торможения. Если любишь ездить быстро, то нужны хорошие тормоза. Пару раз во время поездки меня пытался прессануть Q5. Очень я ему мешал на 120 км/ч в левом ряду. Жму чуть-чуть на газ. 2-3 сек и скорость 180, а Q5 далеко позади. Перед началом поездки обнулил среднее значение расхода топлива. Приехал домой и посмотрел расход.Снова офигел.... Если до чиповки при таком режиме езды у меня был бы расход около 24 л, то после.....14.8!!! У меня никогда за 3 года на этой машине не было такого расхода. После таких чудес я решил поменять тормозные диски и возможно пружины (что бы опустить клиренс на 4 см.) Но саму машину я решил не менять. BMW хорошая машина. Дизель - супер, но чиптюнинг мотора Мазды решает многие проблемы. В том числе и с проскальзыванием гидромуфты сцепления при достижении 3500 об/мин. А по удобству салона Мазда намного превосходит Х1.[/QUOTE]
Подскажи пожалуйста номер сервиса)

[QUOTE=shali;219933]Нашёл интересный отзыв о чипе случайно, хочу поделится про чип почти в самом конце)))


А по удобству салона Мазда намного превосходит Х1.[/QUOTE]

А мне вот это понравилось, не врет в отзыве человек:D

Спортек, 47 км МКАД 89037900108 Влад

[QUOTE=Сайракс;220021]Спортек, 47 км МКАД 89037900108 Влад[/QUOTE]

СПАСИБО) Добрый человек)

[QUOTE=Phil;219976][B]shali[/B], судя по отзыву и цене, чип-тюнинг был от спортека :)[/QUOTE]
Точно в спортеке был нисаны gtr субарики)))))

Я вот теперь ломаю голову,у кого ЧИПоваться!? У Ежа или у Влада:confused: Надеюсь после сегодняшних заездов все мне станет ясно:)

[QUOTE=Fujik86;220207]Я вот теперь ломаю голову,у кого ЧИПоваться!? У Ежа или у Влада:confused: Надеюсь после сегодняшних заездов все мне станет ясно:)[/QUOTE]

Где и во сколько заезд?

[QUOTE=shali;220208]Где и во сколько заезд?[/QUOTE]

[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=10778[/url] Вот тут)

[QUOTE='Fujik86;220207']Я вот теперь ломаю голову,у кого ЧИПоваться![/QUOTE]Думаю много зависит от бенза и от "прокладки".

[QUOTE=игара.66.;220281]Думаю много зависит от бенза и от "прокладки".[/QUOTE]

От реакции водителя очень много зависит

Дабы не начинать новой темы, спрошу здесь. Поиск не дал результатов (сильно не пинайте если что, у нас тут с инетом туго). Есть ли опыт использования ELM327 вместе с TOAD ? Просто в моих реалиях чипом занимаются ближайшее - 3000км... Вот думаю заказать и аккуратненько ковырять эку . Ваше мнение?

[B]pomahko[/B], ты ELM327 планируешь чип сделать ? ))

Как заявляют эти продавцы, этим комплектом можно покрутить ручки туда-сюда, внести изменения в карты и сохранить. Короче не готовая прошивка, а пошаговый фикс. Пока посыль придет (месяц-полтора) буду грызть теорию...

[B]pomahko[/B], отпишись тогда, что да как, если я не ошибаюсь эти приборчики народ с форума юзает для диагностики..