[QUOTE=М6MPS;349501]Добрый день, а есть ли чип на СХ-7 под МПС турбину + даунпайп?[/QUOTE]

да
можно настроить

[QUOTE=Уэф Чатланин;349212]Все Рестайлы можно сделать ещё быстрее. Снизу будет подрывать получше без изменения наддува и тд. Просто за счёт лучшего наполнения цилиндров (VE)
Обновление доступно для всех кому делал[/QUOTE]

Сикоко будет стоить обновление?))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 47 секунд[/color][/size]
Кто нибудь заливал себе новую прошивку, как ощущения и что изменилось?

Читал такую фигню: что Мазда боролась с возможной причиной поломки поршней на первых версиях мотора из-за возникающего эффекта LSPI, сдвинув наддув за пределы 2200 оборотов, т.е. езда в натяг на круизе например при оборотах до 2200 идёт без участия турбины, а чип типа снижает порог наддува и начинает провоцировать LSPI, с которым уже не справляется EGR. Типа чип может быть причиной сломанных поршней и гнутых шатунов из-за мегадетонаций.
Так ли это или это полная дурь?

[QUOTE=DemonDL;349694]Читал такую фигню: что Мазда боролась с возможной причиной поломки поршней на первых версиях мотора из-за возникающего эффекта LSPI, сдвинув наддув за пределы 2200 оборотов, т.е. езда в натяг на круизе например при оборотах до 2200 идёт без участия турбины, а чип типа снижает порог наддува и начинает провоцировать LSPI, с которым уже не справляется EGR. Типа чип может быть причиной сломанных поршней и гнутых шатунов из-за мегадетонаций.
Так ли это или это полная дурь?[/QUOTE]

Как тогда обьяснить что срыгивают и стоковые моторы (в большинстве)

Очень просто, EGR выполняет одну из очень важных функций на низких оборотах в натяг - снижает детонации, а использование полнозольных масел, плохого бензина, происходит закоксовывание клапана, его эффективность снижается или полностью пропадает, появляется детон,который разрушает ШПГ.

[QUOTE=DemonDL;349696]Очень просто, EGR выполняет одну из очень важных функций на низких оборотах в натяг - снижает детонации, а использование полнозольных масел, плохого бензина, происходит закоксовывание клапана, его эффективность снижается или полностью пропадает, появляется детон,который разрушает ШПГ.[/QUOTE]

чаще всего ЕГР вообще удаляют , глушат ошибку по нему и прекрасно ездят без него и детонации) с чистыми впускными клапанами, так что не связан детон с егр

[B]dima_ace[/B], бытует и другое мнение, что его функция не только экологическая. В экобустах его убрали, сделав какую-то виртуальную хрень с фазами.

Там экология, не надо ничего придумывать

[B]DemonDL[/B], по мониторьте как нибудь сканером работу клапана, он открывается только в круизных режимах на очень малых нагрузках, а при малейшем касании педали газа он закрывается. На что он может влиять и с чем справляться кроме экологии и появлении грязи на впускных клапанах?

[QUOTE=dima_ace;349700][B]DemonDL[/B], по мониторьте как нибудь сканером работу клапана, он открывается только в круизных режимах на очень малых нагрузках, а при малейшем касании педали газа он закрывается. На что он может влиять и с чем справляться кроме экологии и появлении грязи на впускных клапанах?[/QUOTE]

Так и пишу в круизных режимах, как раз там детон и LSPI.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 40 секунд[/color][/size]
[B]Уэф Чатланин[/B], а отчего срыгивают стоковые моторы?