[QUOTE=Touring;354510][B]DemonDL[/B], А как же REP?[/QUOTE]

А что с ним?

Желание не пропало лить?

[QUOTE=DemonDL;354502]Форумчане, у которых стоят будильники с давлением масла, а поделитесь значениями давления. После хорошей поездки какое у вас давление и на каком масле, с каким пробегом на этом масле, на хх при селекторе в режиме D, если есть датчик температуры, то при какой температуре это. Например, у меня:
0.7 атм при 90 градусах масла в режиме D и 0.8 атм при 90 градусах в режиме P пробег 3к км, масло Ravenol DXG 5w30.
0.8 атм при 90 градусах масла в режиме D и 0.9 атм при 90 градусах в режиме P свежее масло, масло Ravenol DXG 5w30.

И есть ли кто катается на Lukoil Claritech 5w30, как проходит эксплуатация?[/QUOTE]

Такие же цифры были на масле motul eco clin 5w-30 и на Mobil esp 5W-30

Кстати - некоторые гуру до сих пор деликсею рекомендуют лить...типа нет проблем и т.е.

Цитирую комментарий юзера с драйв ру - vlad-mps (тюнит свою ласточку и мазды мпс, занятный блог)

"Kris1, я на mps мотор почти каждый год вскрываю и знаю, что после выбранного мною масла ничего отмывать не нужно — все идеально чисто ;)
А вот купленная мною турбо сх7 с пробегом 80тыс обслуживалась у од строго по регламенту и гуталин из мотора после рекомендованой дексили меняемой раз в 15тыс я вымывал тройной заменой масла.
Ну и напомню — масло как религия, каждый верит в своего бога. Нет смысла спорить."

на вопрос почему люет не 5w30 -
"с моей точки зрения самое сбалансированное масло и в свои машины я лью именно его. Я ни в коем случае не склоняю кого-либо брать с меня пример — каждый льет то масло, которое считает идеальным для своего авто."

[B]Xromos[/B], это что ещё такие за гуру:nunu: которые рекомендуют лить эту дрянь, ну наверно ещё менять раз в 15т км;)

[B]Xromos[/B], я так и не понял, льёт он декселию или не 5w30? А если не 5w30, то какое? Приведите лучше ссылку, а то не понятно.

Декселию можно лить если замена каждые 6-7тыс, без проблем. Но масло надо брать у дилера, а не 5 литровые из прилавок.
Можно лить Idemitsu Zepro Racing 5W40 и заменить каждые 8-10тыс. А также можно лить Liqui Moly Molygen 5W30.

Лью каждые 7500 декселию, беру у официалов, они же и меняют, льют из бочки. Хз, проблем не было, крышку когда ГРМ менял снимали все более менее (немного лак есть и все).

тут просили ссылку с драйв ру. вот
[url]https://www.drive2.ru/l/482690553469731473/[/url]

Товарищь участвует в дрег рейсингах (не на сх7), перевел СХ7 на ГБО
ПО статьям видно что руки откуда надо растут, сам тюнит турбину китогаву, ну и так.
Про деликсию еще раз напишу свой опыт - после покупки турбо с пробегом 30т.км, машина кушала масло со скоростью 400мл/1т.
Вдумайтесь, в инструкции норма до 800мл/1т, и куда по вашему масло уходит... правильно коксуются трубки у турбины (их надо чистить она этого не любит), отложения в движке, лак. Температура вспышки деликсии намного ниже чем у мотула/мобиля.
На мобиле 5w30 практически не жрет.
Экономия на масле выйдет боком.

PS в разделе статьи - я выложил обзорные статьи сервисменов по проблемам машины, вот как раз очень полезная инфа там есть, что преждевременный выход из строя турбины может быть связан с закоксовкой трубок на входе/выходе из турбины и рекомендации чистки их.
Цитирую "Турбина BW К04 при малейшем падении давления масла умирает, и поспособствовать этому может неудачное расположение трубок подачи и слива масла: они расположены в горячей зоне и интенсивно коксуются уже после трех-пяти лет эксплуатации. Каждые 30-40 тысяч пробега их рекомендуется менять или чистить. Масло желательно применять более стойкое, нежели оригинальное, с вязкостью не менее SAE40."
В будущем лучше забыть о дешевых штатных маслах и замене масла раз в 15 тысяч. Только качественная синтетика, лучше с повышенным содержанием эстеров, вязкость SAE40 и выше

[QUOTE='Xromos;354807']сам тюнит турбину китогаву[/QUOTE]

Влад известный персонаж, барыжит потихоньку [URL="https://a.d-cd.net/a18914ds-1920.jpg"]китайскими турбинами "Кинугава"[/URL], очень похожими на брендовый тайваньский оригинал ([URL="https://business.facebook.com/kinugawaturbosystems/"]Кинугава[/URL], быв. KAMAK), печаль лишь в том, что Кинугава/КАМАК новых турбин K0422-882/582 не выпускают, [URL="http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawaturboupgradechrakitmazdamazdaspeed36cx7cx9k04killer25hp-1.aspx"]ребилдят стоковые[/URL], с [URL="http://shopping.kinugawaturbo.com/images/products/detail/32102030001A.JPG"]расточкой оригинального холодного хаузинга[/URL], в китайских используется отлитый хаузинг в размер, владовские турбы на оригинал КАМАК не тянут. В самой Кинугаве/КАМАКе (Тайвань) о нем не знают, [URL="https://kandodynamic.com/contact"]звонил им[/URL], рекомендуют брать в их инет-магазине или у [URL="http://www.kinugawaturbosystems.com/eu/dealers/"]офдиллеров, указанных на сайте.
[/URL]
Про борьбу "гуталинщиков" и "веретенщиков", без "агентства ОБС", но с ссылями на производителей масел, лучше почитать тут, ИМХО: [url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/[/url]