[B]zurriburi[/B], [IMG]https://polymerium.ru/image/cache/catalog/10W-40-A3B4_3d%20(1)-500x500.png[/IMG]


Ушли товарищи с минералки, дешевенький кряк, и зачем-то с эстерами.

[QUOTE=DemonDL;363805][B]zurriburi[/B],

Ушли товарищи с минералки, дешевенький кряк, и зачем-то с эстерами.[/QUOTE]

выбор полусиньки, слава богу, [URL="https://piteroils.ru/catalog/masla/importnye/?set_filter=y&arrFilter_215_1886922373=Y&arrFilter_215_1662243607=Y"]еще богат[/URL]
другое дело, что без модификатора трения они не так интересны как с оным.
поскольку внешний модификатор искать, покупать и заливать лень, я ищу 2 в 1.

[B]zurriburi[/B], неее, лить только минералку, Лукоил Стандарт 10/15w-40 с небольшим щелочным, с конской долей серы. Да и катать по 15т км, меньше не стоит, на сэкономленные бабки и добавить сотку-полторы тыщ рублей как раз на капиталку после трёх смен. Какая полусинь, не спортивно! Только минералка, она наше всё!

[QUOTE=DemonDL;363807][B]zurriburi[/B], неее, лить только минералку, Лукоил Стандарт 10/15w-40 с небольшим щелочным, с конской долей серы. Да и катать по 15т км, меньше не стоит, на сэкономленные бабки и добавить сотку-полторы тыщ рублей как раз на капиталку после трёх смен. Какая полусинь, не спортивно! Только минералка, она наше всё![/QUOTE]
верно! только нолик забыли добавить, после 30 смен :D

[B]zurriburi[/B], да ну, щелочного 6 в минералке на 30 смен не хватит, максимум на 3

[QUOTE=DemonDL;363809][B]zurriburi[/B], да ну, щелочного 6 в минералке на 30 смен не хватит, максимум на 3[/QUOTE]
щелочное, как и кислотное, как и HTTSP и прочая ху..та для таких лохов, что даже не стоит начинать :p

[B]zurriburi[/B], ну да чё это я, конечно, вообще не имеют значения, главное чтобы масло было минеральным, остальное от лукавого.

[B]DemonDL[/B], а как минералка к топливу в масле относится? Наш 2.3Т туда активно его наливает до 5-10%

Галопередол в студию :D:D

Не поверите, мужики, захожу на форум туарег-клуба по причине покупки оного, а там таже песня-стон на 200 страниц про выбор масла :D Если масло без допуска 501 (а 500 бл, уже нельзя) то тебя убьют, без 146% синтетики - колесуют, без подделки - загнобят :dollar:
Цирк да и только. Куда катится этот мир? Ну я-то им глаза открою :D

Запомните, друзья, простые правила:
1. Масло с двигателе лушче, чем его отсутствие. Смешение масел заложено в стандарте.
2. Преимуществ у синтетики, кроме большей текучести при низких температурах нет.
3. Главная функция масла -- отводить тепло и удерживать в себе продукты сгорания. Большинство синтетик с этим не справляется. Поэтому вы и меняете их раз в 7-10 т. км. А просто смазывать будет любое машинное масло, даже промывочная (то есть без присадок) минералка.
4. Модификатор трения zdpp есть во всех маслах с 80х годов, даже у самых дешёвых. Но с тех пор появились значительно более интересные модификаторы трения: слоистые, плакирующие, легирующие и т. Д. Для тех кто хочет не только сберечь двигатель, но и получить больше отдачи.
5. Ещё важная функция масла --отсутствие лакообразования. Все эти жёлтые, красные, зелёные налёты под клапанной крышкой - зло. Лак это клей, это ухудшение теплопередачи. Тут надо смотреть на фотки в сети и отзывы счастливых владельцев.

Ну а если подробнее, то вы знаете где искать информацию ;)