Чтобы увидеть ротор со стороны воздуха - нужно снять пластиковый воздуховод. А чтобы увидеть ротор со стороны выхлопа - нужно снять турбину.

[QUOTE=дед;171058] Подтяни, а лучше замени хомут на всасывающем патрубке от воздухозабора к компрессору турбины. Поставил усиленный хомут всеравно ослабевает (два раза в месяц подтягиваю). [/QUOTE]

Дружище, какой хомут лучше ставить? чем штатный плох?

[QUOTE=dima_ace;173847]Дружище, какой хомут лучше ставить? чем штатный плох?[/QUOTE]

штатный нормальный, но лучше не хомут менять, а целиком убогий штатный патрубок поменять на турбо инлет.

Это многослойный силикон который плотно обжимает турбину и гасит вибрации, не соскакивая с нее.
Улучшает поток воздуха в турбину, делая работу мотора намного легче.

[IMG]http://www.surems.ru/img/sidewinder_4.jpg[/IMG]

Ссылка на магазин: [url]http://www.surems.ru/mazda-cx-7/sidewinder/[/url]

В. Двигатель дымит. В чем причина?
О. Наиболее вероятной причиной появления белого дыма из выхлопной трубы глушителя Мазда CX-7 является снижение вязкости моторного масла в результате его разжижения топливом и/или применения в качестве моторного, масла с низкой вязкостью. В этих случаях масло через уплотнение вала со стороны турбинного колеса попадает в тракт выпуска отработавших газов, где сгорает при высоких температурах отработавших газов и каталитического нейтрализатора. Как правило, такое дымление проявляется при работе двигателя на оборотах холостого хода или при увеличении оборотов после длительной работы на оборотах холостого хода, или при длительном движении автомобиля Мазда CX-7 с низкой скоростью. Следует отметить, что дымление обычно не приводит к повышенному расходу масла и не сказывается на надлежащей работе двигателя. Диагностика по этому симптому заключается в проверке состояния моторного масла и его уровня, проверке турбокомпрессора, а при наличии следов износа, его замене.

[QUOTE=nrear;175111]является снижение вязкости моторного масла в результате его разжижения топливом [/QUOTE]

извини коллега, но это не так ... у меня ТНВД прошило ... топливо в масло пошло ... дыма не было ...

... дымление - скорая кончина турбины ... и тчк ...

[QUOTE=Romeros;175125]извини коллега, но это не так ... у меня ТНВД прошило ... топливо в масло пошло ... дыма не было ...

... дымление - скорая кончина турбины ... и тчк ...[/QUOTE]

просто цитата )
[url]http://xn--b1aficvbghanje.xn--p1ai/content/view/142/60/[/url]

Все написаное товарищем говорит о конченной турбине, а не нормальной эксплуатации авто.
Масло погуще это временная мера.

Всем добрый вечер. Искал похожую проблему, но не увидел. Если уже было - извиняйте. Со вчерашнего дня стал появляться едкий дым белого цвета в районе маслозаливной горловины или ниже нее. Что характерно дымит только на холостом ходу когда машина уже прогрета, в салоне также дым столбом если воздуховод включен. Из выхлопных дыма нет и не было. Масло жрет также, как и до начала дымления, ни больше не меньше. Пару раз зимой было то же самое. Кто сталкивался и чем лечится?? Дорестайл. Спасибо заранее

[QUOTE=********.ru;175134]Все написаное товарищем говорит о конченной турбине, а не нормальной эксплуатации авто.
Масло погуще это временная мера.[/QUOTE]

Почему вы так уверены? В турбине масляный клин, там ничего не трется и ломаться нечему, если конечно масло поступает. В первых ревизиях турбины больше зазор между кольцами и осью чем в новых поэтому критична вязкость масла и на холостых это масло через зазор просачивается, меняем масло на новое или гуще и данная проблема пропадает, это если турбина исправна и дымит.
Сам столкнулся с данной проблемой когда вязкость мобила немного упала и машина задымила, после замены перестала. И еще то что турбина дымит после разжижения масла точно не говорит о ее кончине, просто техническая недоработка. Ваше дело ее менять а можно и дальше ездить как я, уже 130000км.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 28 секунд[/color][/size]
[QUOTE=********.ru;173881]штатный нормальный, но лучше не хомут менять, а целиком убогий штатный патрубок поменять на турбо инлет.

Это многослойный силикон который плотно обжимает турбину и гасит вибрации, не соскакивая с нее.
Улучшает поток воздуха в турбину, делая работу мотора намного легче.

[IMG]http://www.surems.ru/img/sidewinder_4.jpg[/IMG]

Ссылка на магазин: [url]http://www.surems.ru/mazda-cx-7/sidewinder/[/url][/QUOTE]

Выброс денег на ветер. Та же хня только из супер пупер силикона. Хомут новый и ничего не соскочит.

Помогите и мне, пожалуйста! В соседней теме тишина ;

Имеется вот такой подтёк похожий на масло
([IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8646&d=1377581043[/IMG]

[B]Периодически[/B] горит [B]Check Engine[/B] - пропадает сам!
Код ошибки [B]P2187 System too lean @ idle bank 1[/B]

На сервисах чего то не помогают ;( Ошибка то есть то нету... Говорят "приезжайте когда проявится более явно".

P.S. Подтёк появился недавно, на сервисы когда ездил его не было. Машинка 2008 2.3 238 л.с.
P.P.S. В 1 цилиндре было масло (обнаружили когда свечи меняли) но после замены прокладки и свеч чек не пропал (все так же загорается периодически)
P.P.P.S. Ошибка стала появляться через некоторое время после замены ГРМа (до этого ездил не беспокоила совсем)