[B]NoExit[/B], ну так и я не рискую на Cx в астрахать, ну а другу везет значит, мы гоним 3-4 машинами, так постоянно какая то херь происходит по причине бензина или соляры...:confused:

Это называется заводской тюнинг.
Не нашёл вина для европы с 260лс
Для двигателя всё ущербно, стоит-гниёт, работает-изнашивается.
Теоретически проблем быть не должно.
Пробовать надо.
В любом случае можно обратно российскую запрограммировать.

я врятли поеду куда то далеко на ней..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 16 секунд[/color][/size]
[B]xjsv12[/B], и где это можно сделать?
все объявления про чип тюнинг пишут что 270-290 сил то есть у них что то другое..

Чип тюнинг это нечто другое, то-есть не заводская программа.
У меня дилерский компютер, я могу запрограммировать только заводскую прошивку. тут смотрел в каталоге и насчетал 18 прошивок для европы какая из них 260. Нужен еропейский вин 260 сильный машины.

надо у [B]HAUSMEISTER[/B] узнать.
мне вообще интересна такая тема.
сложно ли залить прошивку, как од отнесется к этому, сколько будет стоить?

Это может понять только опытный диагност, и то если подключит комп и обратит внимание на номер программного обеспечения, а этот номер выглядит примерно так L33LDJ.

Какие могут быть проблемы? : 1. не заведётся, заливаем обратно российскую.
2. загорится символ check engine с не существующим кодом неисправности, опять-же обратно российскую
3. не заметишь разницы, что было- что стало?

Номер т. и ц. завтра скину в личку.

И турбонагнетатель тоже от европейки не забудьте.

[B]saek[/B], они отличаются?

Чего-то меня смутило. Вот номера турбинок
L33L13700B до 2007
L3Y41370Z 1 до 18.01.2008
L3Y41370ZA 1 с 18.01.2008 до 15.02.2008
L3Y41370ZB 1 с 15.02.2008 до 01.07.2008
L3Y41370ZC 1 с 01.07.2008

Замены только по годам

[QUOTE=NoExit;13374][B]saek[/B], они отличаются?[/QUOTE]
На европах, как у трёхи мпэски. Отсюда и 260 поников.