[QUOTE=Fuad;227250][B]Жэка[/B], влево-вправо люфта не должно быт вообще, на себя так же не должно быт, но если на 1мм то нестрашно.
Если люфт на себя значительный, то это признак забитого катализатора.[/QUOTE]

FUAD, уважаемый!
Ты маленько путаешь.
По турбине признак дефектовки - именно осевой люфт. Он показывает, что торцевые масляные лабиринтные уплотнения разбиты. Соответственно, [U][B]осевой люфт не допускается[/B][/U].
А вот поперечный - влево-вправо - небольшой должен быть - это как раз компенсация температурных расширений.
Но, естественно, крыльчатки не должны касаться корпуса турбины.

[B]Gregor42ru[/B],
Выше писал о том, что вскрыл турбину, а со стороны входа воздуха все в масле и пластиковый подходящий короб так же в масле. Крыльчатка имеет еле еле заметный поперечный люфт, а по оси стоит мёртвой. Как думаешь. В чем проблема?:eek:

[B]Жэка[/B], померьте компрессию. Похоже на повышенное давление картерных газов. Если нет осевого люфта турбины, значит она живая.

[B]Gregor42ru[/B],
В общем стоит собрать все что снял и ехать на диагностику?

[B]Жэка[/B], Ну наверное да.
Масла во впускном коллекторе много быть не должно.
Если оно есть - нужно искать причину.

Нет, масла не много, но судя по следам, поступало малыми порциями. :beer:

[B]Gregor42ru[/B], брат, влево-вправо имею введу как на видео.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=LznSHDZm_r4[/url]

[B]Fuad[/B], это просто разбитая турбина. У нее наверняка и осевой люфт с пол-сантиметра...

[B]Gregor42ru[/B],
Если правильно понимаю, то нужно снимать и выхлопную чтобы убедиться что турбина полностью живая. Или достаточно проверить турбу со стороны подвода воздуха?

[B]Жэка[/B], люфты проверяются со стороны подвода воздуха, если они вызывают подозрения, а также если при работе турбины слышны были посторонние звуки типа скрежета, то турбину снимают для дальнейшей дефектовки, ищут повреждения крыльчатки, если их обнаруживают турбину меняют/ремонтируют. Это делать должен специалист, нельзя дефектовать турбину не имея опыта по описанию форума все таки, имхо.