Прикрыли не только Кастрол, там и Мазду лили))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 9 секунд[/color][/size]
Хотел мазды залить, хорошо ваш форум почитал, перейду на лукойл с заменой каждые 3.000 ).

Странно все это. Я у ОД ТО делал, они заливали Castrol EDGE Prof, после них всегда сам лил его, заказывал и менял на месте. Правда последний раз ОД залил оригинальное, теперь думаю на чем ездить!?!?!?!

Масла в основном из 2-х больших бочек) и куча разных присадок - синтетика и твердые присадки (главное не залить подделку!!). По теории и на практических исследованиях лучше всего на сдвиг и задир себя показывают масла с твердыми присадками типа молибдена. А если углубляться из чего масла делают, то масла с ПАО или эстерами предпочтительней, их даже отдельно доливать можно. Бери масла в небольшим разбегом по SAE они меньше всего проседают при эксплуатации. Лично моё мнение 5w40 или летом 10w40, т.к. движки с турбиной сильно нагруженные и рекомендации производителя фуфло полное....

[B]RomanK7[/B], там дураки (производитель) видать рекомендации дают :) да?

[QUOTE=Phil;310075][B]RomanK7[/B], там дураки (производитель) видать рекомендации дают :) да?[/QUOTE]

Судя по фольксвагену то да)) Производитель сейчас борется за экономию и экологию, ему нужно чтобы двигатель свой гарантийный срок, а потом трава не расти

А ты думал они о тебе заботятся? Им бы только карман набить. Рекомендуют то без чего ты не продашь машину на еврозоне, а там свои стандарты...

Раскоксовывал БМВ 5 двиг m52 выровнял компрессию до заводской, хотя ОД заявил о кончине двигла. Ford двиг duratec 1.8 тоже успешно поднял компрессию до 12.

Есть план повторить процедуру на 2.3 MZR DISI Turbo. В настоящий момент компрессия везде 12, есть слой нагара на всех поршнях. Надеюсь данная процедура позитивно повлияет на ресурс)))

[QUOTE=Sarnas;342046]Раскоксовывал БМВ 5 двиг m52 выровнял компрессию до заводской, хотя ОД заявил о кончине двигла. Ford двиг duratec 1.8 тоже успешно поднял компрессию до 12.
[/QUOTE]

Чем раскоксовывал? ТОже есть мысль процедуру произвести, а то на 2 и 3 подпросела компрессия.

Раскоксовывал Лавром, перед этим залил промывка ликви моли на 200 км. После Раскоксовки залил новую синтетику 5w30 минут 15 погоня на холостых, потом залил новое масло) как то так)

[B]Shal[/B], почитайте на досуге немного популяризатора раскоксовки Андрея Тоскина (Белководуса) с Драйва: [url]https://www.drive2.ru/b/3254149/[/url]

Он постоянно реальные тесты сравнения разных преператов делает, т.к. уже профессионально раскоксовывает и миникапиталит движки в Якутске, там машины редко глушат, в результате эти операции для них, это обычный ППР и ТО.

У нас некрашенный поддон, в результате можно лить самую жёсткую жижу, правда по опытам Андрея, если забились маслосъемные кольца, то уже мало что поможет, хоть там два дня шевели коленвал с доливками.

Пока для себя выбрал Gzox ([URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=1110103110"]есть на EMEX[/URL], например, код 111010311), пена как у Мицубиси Шуммы, стоит в три раза дешевле. Если компрессия упала, ИМХО надо в комплексе с какой-нибудь ядреной BG или ЛАВРом, они стекут в поддон быстро, но растворяют, как теплый нашатырь (который вообще самый лучший, но про сальники надо думать) или [B]димексид[/B] из любой аптеки (см. [url]https://www.drive2.com/c/470490922203742520/[/url]). И да, промыть любым недорогим маслом 5W-30 очень желательно, может даже пару раз, в балансирных валах остаётся после слива ещё политра жижы.

Вообще, конечно на мой взгляд разумнее при приличном разбеге компрессии сделать мини-капиталку, с заменой поршневых колец, промывкой головы и сменой МСК, для этого ДВС снимать не требуется, но все равно полнедели уйдет.

Но и попробовать для начала раскоксовку тоже день минимум, чтобы хорошо отъело, может и поможет, затраты на процесс конечно значительно ниже.