Добрый вечер! Скажу что сделал и что получилось, решил начать с головы, снял дроссельную прочистил, когда откручивал заметил что первый хомут от дроссельной расслабленный пошел купил новый, потом все хомуты начал проверять и выравнивать патрубки, затянул их все на всю силу, и поставил новый хомут на место, прочистил свечи, опять ДМРВ промыл, скинул клемму с аккумулятора, завел и как на вылазило ошибок)) а именно TCS и "кривая дорога", но потом решил проехаться и "ТЯГА ПОЯВИЛАСЬ" УРАААА, и чуть позже и ошибки пропали, но почему-то все равно немного пинается при переключении с 2 на 3 скорость, вот что теперь со ПИНКАМИ ДЕЛАТЬ УМА НЕ ПРИЛАЖУ????, как я понял тяга пропала из за не затянутых патрубков, воздух нагнетаемый с турбины просто вылетал через щель и не поподал в дросель и поэтому тяга при разгоне была слабая!
вот что теперь со ПИНКАМИ ДЕЛАТЬ?????

[B]Ринат АСТАНА[/B], пинки могут быть от коробки или от лямбды.

Проще проверить лямбду, скинуть её колодку и покататься. Машина будет конечно потупее, но пинаться не должна.

Ежли не поможет - диагностировать АКПП.

[B]Ринат АСТАНА[/B], мне кажется что пинок при переключении именно со вторую на третью это как раз первые признаки тупления коробаса, а так конечно надо смотреть:confused:

жижу в акпп замените, помогает часто от рывков

[QUOTE=Денис Автовод;320604]Сегодня загорелся чек. Думаю ошибка фаз газораспределения вылезла. Цепь не гремит, может когда меняли не правильно поставили? тяга очень плохая с включенным кондиционером! Такое впечатление что слишком позднее зажигание, может такое быть? Завтра поеду на диагностику, смотреть чек... если опять эта ошибку, попрошу разобрать крышку, проверить правильность установки либо растяжение цепи ГРМ[/QUOTE]
У меня была ошибка Р0012
Короче проблема в Клапане электромагнитном изменения фаз ГРМ (L3K9-14-420A) а именно в сетчатом фильтре (L3G2-14-3X2) рядом с ним. мой был забит полностью, полчаса в очистителе карбюратора и как новый. Треска нет ошибки нет. ну и масло на лето залил погуще 5/40

Щас проехал по городу с кондиционером, дал газу, опять машина еле едет! Вроде двигатель ревет, обороты набирает но ускорение очень вялое! Надоело уже это все. Щас пошел скинул клемму АКБ, через пол часа поставлю обратно, проедусь, посмотрю что будет. Дроссельную заслонку смотрел, чистая, идеальная, походу ее чистили. Свечи хорошие, фильтр воздушный новый... Уже не знаю что думать... Газу даешь в пол, а едешь на равне с ладой 14-й...

А без кондиционера хорошо прет? Или все равно "не так как раньше" ?

Подключил обратно клемму, поехал, загорелось куча ошибок, потом потухли сами. поехала резво, отлично, даже. 10км. проехал, пока все ровно, буду смотреть дальше... Надеюсь упадка тяги больше не будет(

Может это только на горячую такой упадок сил? что может влиять на тягу двигателя на именно на горячую? сразу скажу что радиаторы и охлаждающая жидкость в норме, перегрева нет...:mad:

[B]Денис Автовод[/B], может быть что угодно. От поведенной ГБЦ, до стертых фрикционов или стертой тормозной ленты АКПП....

Разница в наборе скорости в автоматическом режиме АКПП и при наборе вдлинную на ручке ощущается? У меня, когда ревела и не ехала на предыдущем кроссовере - дело было в убитом маслонасосе АКПП и стертом из-за этого фрикционе гидротранса (бублика) коробки, управляемое проскальзывание сменялось неупраляемым. Именно на горячую, т. к. малонасос переходил в рабочий режим. Но я не слышал, чтобы на циксах так коробка урабатывалась, здесь очень надежный автомат от Камри, тем более с штатным внешним радиатом охлажденим жижи. Ну разве что интенсивно на тапку давить все пять лет....