что то не могу его найти. возможно удалили. но он точно был. т.к хотели заявить м поменять по гарантии турбину, но с ММР пришла бумага, что это не дефект..

[QUOTE=dimatennis84@mail.ru;335705]Масло ест 2.3 Рестайл, 2литра на 1000 км , это после замены турбины через 2-а месяца покатушек, где-то 5000 км. До этого 100-200 мл на 1000 км. Пробег 180.000 км. Так вот вопрос, это может и колпачки с кольцами присоединились? Хочу статистики! Подскажите у кого сколько максимум турба жрола ? Успокойте мне душу. Если турба может столько жрать, значит г купил и сдохла сразуже.[/QUO

Если неисправен клапан вентиляции картера PSV ,это может быть ещё одна причина по которой даже исправная турбина будет гнать масло во впуск или выпуск. На турбо двигателе всегда должно быть разряжение в картере на всех режимах для хорошего или правильного так сказать отвода масла от турбины. Именно поэтому, по гарантии некоторым меняли клапанную крышку с заужеными каналами маслоотделителя и инлет где вход вентиляции был перенесен непосредственно перед турбиной для создания большего разряжения.

А как его диагностировать? А на Рестайл вроде решили эту проблему, у меня Рестайл же.

[B]dimatennis84@mail.ru[/B], клапан снять и подуть в него. :) Должен в одну сторону закрываться, в другую пропускать свободно.

Вот правда снять его из-под впускного коллектора крайне тяжело, без снятия самого коллектора.

[QUOTE='alleks3006;338827']Если неисправен клапан вентиляции картера PSV ,это может быть ещё одна причина по которой даже исправная турбина будет гнать масло во впуск или выпуск. [/QUOTE] Если не исправен этот клапан, то масло во впуск кидают картерные газы. Причем тут турбина?

[B]Лось[/B], буст проникающий из коллектора в картер кидает масло во впуск через верхнюю вкг при неисправном клапане

На холодную дымит и при прогреве меньше, боюсь и я докатался до капиталки (
Жаль, а ведь ласточка в одних руках с нуля и на 180.000 км такой сюрприз!(

[QUOTE=Лось;338834]Если не исправен этот клапан, то масло во впуск кидают картерные газы. Причем тут турбина?[/QUOTE]

Клапан во первых может просто не открываться или недостаточно открыться на холостых" нет разряжения на холостых, турбина кидает масло" . Про буст, там картина ещё хуже, если этот клапан сифонит при бусте опять же мы получаем в картере давление вместо разряжения и турба кидает масло, плюс выше уже написали гонит масло через верхний контур. Но может и не гнать масло через верхний контур, всё зависит от давления в картере а трубе достаточно малейшее давление в картере чтобы создать препядствие слива масла с турбины.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 21 минуту 32 секунды[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;338833][B]dimatennis84@mail.ru[/B], клапан снять и подуть в него. :) Должен в одну сторону закрываться, в другую пропускать свободно.

Вот правда снять его из-под впускного коллектора крайне тяжело, без снятия самого коллектора.[/QUOTE]

Соглашусь с товарищем,для проверки добраться тяжело до него. Лучше сразу его купить и поменять он стоит 700- 900 руб

[QUOTE='dima_ace;338836']Лось, буст проникающий из коллектора в картер кидает масло во впуск через верхнюю вкг при неисправном клапане[/QUOTE] Правильно и я об этом. Только турбина при этом может быть полностью исправна.

Всем спасибо, после замены турба 250 км проехал, когда 500 км. Будет сделаю конкретный замер и посмотрим сколько сейчас гонит и подумаем!