Да уж :( Будем привыкать,ну или катки менять.

[QUOTE=vvr;359710]Скажите это особенности подвески,что чувствуешь все стыки на дороге или катки 19 тому виной?[/QUOTE]

Особенность подвести, у всех семерок так :smokin:

Будем привыкать однако.

Сегодня поменял ремень и ролики,свечи. Считал ошибки их нет. Но блин достал цокающий звук на прогретом двс и хх,ни кто определить не может откуда он идет.Фонендоскопом слушали двс в нем все тихо. Что за хрень такая?

[QUOTE='vvr;359903']Но блин достал цокающий звук на прогретом двс и хх[/QUOTE]

Это точно не ТНВД с правой стороны? У нас цокают только форсунки (давление высокое) и ТНВД. Остальное - неисправности.

Форсы в норме. Да с правой стороны.

[QUOTE='vvr;359907']Да с правой стороны.[/QUOTE]

Тогда предполагаю ТНВД. С разными маслами цыканье то громче, то тише. Еще можно поменять стаканчик, если подтерся, но для наших моторов это нетипично, хотя на VAGах с таким же ТНВД - сплошь и рядом, ваговоды каждые 70-80 тыщ меняют.

Вот, например - с видео со звуком: [url]https://www.drive2.ru/l/2655406/[/url]
Вот замена похожего на наш стаканчика: [url]https://www.drive2.ru/l/288230376152439098/[/url]

Звук именно такой,правда на много тише и через раз. А что за хрень этот тнвд,ну дизелях это понятно,а у нас то что? Он расположен со стороны приводного ремня?! Есть схема где он расположен?

С ТНВД разобрался у меня звук с другой стороны.

Тогда можно предположить, что муфта VVTi болтается (не фиксируется штифтом внутренняя звездочка в ней), либо иногда цепь цепляет крышку. По проверке VVTi ничего кроме [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=347711&postcount=16[/url] предложить не могу. Только VTdiff в записи покажет, болтается ли муфта или нет - или разбирать полмотора и руками крутить. :rolleyes:

Подшипники-помпы исключаем, раз поменяны и мастеровые прибором слушали.

Нужно видео, с звуком.

ЗЫ Еще бывает звук от перекладки поршней в потертых 3-4 цилиндрах, но он намного глуше звучит, чем в видео про ТНВД по моей ссылке выше.