[QUOTE='SeRb)й;28165']обороты прыгали на одном положении акселератора.[/QUOTE]ну при переключениях АКПП так и бывает.

думаю не в горючке дело.
в баке было где то 10 - 8 литров и я залил 59 литров ультимата.
проехал км 50 и вот это произошло.
у меня есть второй автомобиль шевроле лачети.
так в нем потеря мощности бывает в нескольких случаях: 1. при низких температурах (мигает чек енедж и автомобиль как бы чихает/дергается незначительно, но потом чек горит и все стает на свои места);2. при начале движения без прогрева (тоже при температурах не выше +3С);
од сделал вывод, что троит двигатель - меняли/подтягивали свечи - временно ситуация проходила. лично мое мнение (простите за тупость) лачетик не любит холода.
но в мазде ничего не мигало - ни один значек? и самое главное од говорил, что при диагностике ошибки не было?
ладно - я спокоен, т.к. автомобиль на гарантии.
буду собирать статистику.
;)

[B]Шангареев Марат[/B], это норма или все таки какое то отклонение? у меня на М3 и сейчас на Циксе такого не было (при общем стаже владения АКПП 6 лет).... не ну тахометр при переключении конечно дает небольшое отклонение в "1 деление", но чтоб от 900 до 2500......это нужно тапок в пол процентов на 20 надавить.

[B]кирилидзий[/B], давай дружище, мы с тобой! держись. Будем надеяться, что все будет ОК!

[QUOTE='SeRb)й;28174']это норма или все таки какое то отклонение?[/QUOTE]Я не могу так сразу сказать,тем более по интернету...Людей ведь тоже по телефону не лечат,вернее только "лечат".Соберет статистику - будет понятно при каких условиях и когда.Главное,что бы дефект или что там,повторялся систематически,или его можно было бы сымитировать.Тогда все просто - едешь к ОД,показываешь (рассказываешь) - ждешь решения проблемы.В гарантийную машину самому лазить не за чем.

всем привет.
сегодня выскочил следующий косяк.
стрелка тахометра замерла на отметке 3000 , а машину начало толкать и тормозить - причем акселератор я давил с определенным усилием (без дури, плавно). я переключился на ручку - высветилась 3-я передача, попытался попереключать то вверх, то вниз - эффекта ноль.
как только перестал давить акселератор - рывки прошли.
вот.:confused::eek::confused:

[QUOTE='кирилидзий;28355']перестал давить акселератор - рывки прошли.[/QUOTE]Меня терзают смутные сомнения - а не коробка ли это?Вернее ее программа управления.Проверяли у ОД?Или как всегда,он ближнее проверил,а чуть дальше подумать не захотел?!:mad:

[QUOTE=кирилидзий;28355]всем привет.
высветилась 3-я передача, попытался попереключать то вверх, то вниз - эффекта ноль.
вот.:confused::eek::confused:[/QUOTE]

Ну а потом что было? Cтала переключаться?Похоже на то, что АКПП свалилась в аварийный режим.Лампочки никакие не загорелись?Чек и пр.?Попробуй клемму минусовую скинуть на пару минут.Если ошибка АКПП не критичная (такое бывает например при пропуске в зажигании) то она обнулится и будет тебе счастье. Если глюк повторится- тошни на 3-ей к диллеру. Будет чего предъявить...

А про VOGUE мне анек расказали.
Знаете почему владельцы этих машин друг с другом не здороваются?
Потому что они с утра виделись на сервисе...
Ничего личного парни...

а потом все стало нормально.
замечаю следующее: если сильно тапку давить в пол - машина как бы дергается (будто кто-то держит ее, а потом отпускает), хотя тапку давлю не отпускаю; как только отпускаю перестают дергаться.
причем на приборной панели ни один предупредительный или аварийные значки не высвечиваются :eek::confused::eek:
попытался сопоставить на какой скорости это происходит - вывод на любой. :confused:
сегодня обгонял с утра, выскочил на рельсы и меня затрясло - все в стороны (наверное подумали дебил какой то :D), педаль отпустил - и нормальненько поехал.
вот.
:)

[B]кирилидзий[/B], Фиг знает:rolleyes:, и на коробку похоже и на подачу топлива (вернее ее нехватку ввиду засора топливоприемника/топливного фильтра), еще похоже на некорректную связь управления дросселем...на пропуски в зажигании...и на некорректное подключение задка (кстати очень похоже)... на много чего похоже.Надо б сканер подкулючить, да на переходных реживах погонять/покататься. Тогда будет видно в динамике в какой момент текущие показатели от эталонных отличаются.В этих машинах путем последовательных исключений дороговато получится проблему искать.
p/s/Не коробка точно, поскольку если та падает в аварийный режим с блокировкой на 2-3 передаче, то сама она из него выйти ну никак не сможет.

про последовательность поиска ошибки, вернее ее дороговизну - я уже понял - од похоже ничего не делал, хотя говорил.
как и у кого подключить сканер. сколько кататься с ним.
а почему машина заглохла в первый раз (см. начало темы)?
:confused: