[B]Сержъ[/B], очень любезен с утра:D

[QUOTE=Сержъ;168460]Всем спасибо!:D[/QUOTE]

Обращайся ;)

Ну а все таки. По мере прогрева руль крутится тяжелее. Звучало мнение что чем меньше температура жидкости, тем она гуще, тем больше давление. Так может залить изначально более густую жидкость? Лишь бы зимой она колом не стала и не повыдавливала ничего. А вариант более производительного насоса никто не рассматривал?

Так все таки, что на счет более густой жидкости?

[QUOTE=DrEpi;282544]Так все таки, что на счет более густой жидкости?[/QUOTE]

Есть эксплуатационные жидкости рекомендованные производителем. Их и нужно придерживаться. а иначе одно лечишь, а другое калечишь.

[QUOTE=Sisch;161468]предохранитель чего? :eek: Это ГИДРОусилитель, с электрикой он не связан.[/QUOTE]

Электрогидроуситель с переменным усилием!!!!

Продолжаем изучать тему. Вот коллеги из Вольво жалуются на аналогичную проблему - по мере того как машина нагреется (поездит) руль становится тяжелее. Среди прочего, помимо "поменяй жижу, умирает насос", выдвинули еще причину - на горячую травит редукционный клапан в насосе. Вопрос - где у нас этот редукционный клапан и может ли он травить, и вообще какая его роль? Я вот лично не понял - если что то травит, то значит и общий уровень жидкости должен уменьшаться, это было бы очевидно заметно.

Можно в хорошем разрешении

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 47 секунд[/color][/size]
[B]Sisch[/B], Можно схему насоса ГУРА в хорошем разрешении?