[QUOTE=ermolaev308;118963]Сейчас у нас в семье Мазда-3 2008 года и СХ-7 2011 года. Собираюсь менять Матрешку. Помогите разобраться, кому отдать предпочтение: СХ-9 или Хаю? СХ-9 еще вживую не видел. Хотелось-бы потестить.[/QUOTE]
А вот я несколько иного мнения, цены на запчасти будут у тойоты интереснее и с обслуживанием та же картина. После 3-шки более динамичным будет Хайлендер, а более солидным и мягким CX-9, по расходу топлива тойота будет так же экономичнее.
У тойоты ТО раз в 10000км , а у мазды в 15000км, страховка каско на тойоту будет на 20-40% дороже, хотя мазды тоже угоняют - надо ставить хорошую защиту и в эту и в ту.
Если выбирать из этих двух то мой выбор был бы Хайлендер (хоть он и жестковат) просто я люблю гонять и Хай это позволяет. МаздаCX-9 довольно комфортный,просторный семейный автомобиль и очень большой и не поворотливый , конкретный американец для комфортной езды и не более.:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 46 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;118808][B]Rocker[/B], а почему прадо не хочешь за 1780?[/QUOTE]
[B]Fuad[/B] где ты видел такие цены и что будет в авто за эту стоимость, можно более развёрнутый ответ? :)

Надо будет пробовать. Посмотрим что они с шумоизоляцией придумают.

[QUOTE=Rocker;118986]МаздаCX-9 довольно комфортный,просторный семейный автомобиль и очень большой и не поворотливый , конкретный американец для комфортной езды [/QUOTE]

Езжу на CX-9 и не сказал бы что он не поворотливый
До этого два года ездил CX-7 рестайл и могу сказать что в динамике я великой разницы не увидел по ощущениям по крайней мере.
Управляется он на ура особенно для такого большого авто

[QUOTE=tor40;119044]Езжу на CX-9 и не сказал бы что он не поворотливый
До этого два года ездил CX-7 рестайл и могу сказать что в динамике я великой разницы не увидел по ощущениям по крайней мере.
Управляется он на ура особенно для такого большого авто[/QUOTE]
Рад за Вас, но я свою CX-7 считаю очень не поворотливой и развернуться на ней в узком дворе сущее наказание, из за этого порой приходится не заезжать во двор вообще и бросать машину на углу дома и всё тащить к подъезду, на CX-9 ситуация не лучше а машина длиннее. К примеру Туарег разворачивается практически на месте и размером больше CX-7, ну это так к слову.
По поводу динамики, я CX-9 сравнивал не с CX-7 2.3T, а с совсем другим авто, 7-ка по сути не ахти как едет хоть и турбо, а 9-ка берёт за счёт объёма движка, а по сути одно и тоже по ездовым качествам.;)
По динамике, я ездил на Камри 3.5 АКПП и её разгон мне очень понравился, Хайлендер 3.5 АКПП едет практически так же, а вот CX-9 им в этом немного уступает, вот это сравнение динамики я и привёл в качестве примера. По тассе и 9-ка и Хай валят одинаково и на трассе 9-ка более комфортна и устойчива. Как владелец 9-ки я думаю Вы со мной согласитесь.:)

[QUOTE='Rocker;119055'], но я свою CX-7 считаю очень не поворотливой и развернуться на ней в узком дворе сущее наказание,[/QUOTE]

Сх-7 сущий велосипед!:D:D:D
Я на л200 5 метров длинна и 4 оборота руля, разворачиваюсь во дворах прекрасно :)
Так что дело привычки и все, проблем с разворотами и парковкой не замечал вообще, тем более камера есть.

[QUOTE=Rocker;118986] [B]Fuad[/B] где ты видел такие цены и что будет в авто за эту стоимость, можно более развёрнутый ответ? :)[/QUOTE]

Toyota Land Cruiser Prado 2,7 (Стандарт) АКПП 1779000 руб.
Длина/ширина/высота, мм, 4760/1885/1845
Колесная база, мм, 2790
Количество мест, 5
Объем багажника минимальный / максимальный, л, 621/1934
Снаряженная масса, кг, 2095-2165
Полная масса, кг, 2850
Клиренс, мм, 220
Объем топливного бака, л, 87
Тип двигателя, бензиновый с распределенным впрыском
Расположение и число цилиндров, рядный 4-х цилиндровый DOHC, 16-ти клапанный
Рабочий объем, см3, 2694
Максимальная мощность, 163 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент, 246 Нм при 3800 об/мин
Тип коробки, автомат
Число передач, 4
Понижающая передача, есть
Тип привода, постоянный полный
Блокировка дифференциалов, межосевого cамоблокирующийся Torsen
Максимальная скорость, км/ч, 165
Колесные диски и шины, легкосплавные 265/65 R17
Антиблокировочная тормозная система (ABS), есть
Система экстренного торможения (BA), есть
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD), есть
Антипробуксовочная система (ASR), есть
Система стабилизации движения (ESP), есть
Фронтальные подушки безопасности, есть (2)
Боковые подушки безопасности, есть (2)
Боковые шторки безопасности, есть (2)
Коленные подушки безопасности, есть (1)
Преднатяжители ремней, есть
Активные подголовники, передние
Крепления для детского сидения (IsoFix), есть
Климатическая система, кондиционер
Бортовой компьютер, есть
Обивка салона, ткань - "Legend" (Цвет - слоновая кость)
Отделка салона, пластик и вставки "под металл"
Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.), есть
Музыкальная система, радио AM/FM, CD проигрыватель, USB
Количество динамиков, 6
Иммобилайзер, есть
Центральный замок, есть с Д.У.
Сигнализация, есть
Тип фар, галогеновые
Омыватель фар, есть
Противотуманные фары, есть
Hands free, есть

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 39 секунд[/color][/size]
[B]Sisch[/B], после мерседеса СХ на самом деле не разворачивается. У мерина колеса почти 90 градуса поворачивается и еще наклоняется.

[QUOTE=Fuad;119059] после мерседеса СХ на самом деле не разворачивается. У мерина колеса почти 90 градуса поворачивается и еще наклоняется.[/QUOTE]
Подтверждаю, на всех VAGах что у меня были схема поворота колеса таже, поворот сильный с наклоном в сторону поворота, почти как на мотоцикле.
По поводу Прадо, спасибо за труды, просто тут есть две вещи из-за которых я не взял длинного Рав-4, это 4-х ступ АКПП - хотелось не меньше АКПП-5, второе хочется самоблок дифа заднего моста, и конечно кондиционер никуда не годится - лучше климат, а то сразу заболею.

ЗЫ: Сузука у тебя на ручке или АКПП и там подключаемый привод или... ,что вообще о ней скажешь или все же для девчонки лучше купить Кашкай, какие мнения.:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 36 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Sisch;119056]
Так что дело привычки и все, проблем с разворотами и парковкой не замечал вообще, [B]тем более камера есть.[/B][/QUOTE]
И парктроник тоже есть но всё равно напрягает разворот,а мой прежний пассат не напрягал с разворотом вообще,про октавию и гольфа просто молчу, и не камер не парктроников никогда не было на моих машинах. Я в далекие годы без особого труда разворачивался на Патруле приятеля в своём прежнем дворе, но не забываем и Москва тогда была другая и машин во дворе было меньше.;)

[QUOTE=Sisch;119056]Сх-7 сущий велосипед!:D:D:D
Я на л200 5 метров длинна и 4 оборота руля, разворачиваюсь во дворах прекрасно :)
Так что дело привычки и все, проблем с разворотами и парковкой не замечал вообще, тем более камера есть.[/QUOTE]

Это ещё от прокладки зависит ;)

[QUOTE=Сержъ;119137]Это ещё от прокладки зависит ;)[/QUOTE]
Это когда соревнуются два Мак Ларена на Нюрбургринге в одинаковой комплектации то да, от тампакса и олвейс многое зависит. А когда Туарег и CX-7,CX-9 то тут и без прокладки ясно, что у немца радиус разворота меньше. Я просто хотел помочь человеку сделать правильный выбор, а уж какой - решать ему.:)

[B]Rocker[/B], даже у прадо 4 литра за 2900000 всего 5-ступка.

Сузуки у нас передок на автомате.
Машинка шустринкая и приятная. Для девчонки то, что надо и не только для девчонки. У нас в городе дядинки полно на SX4.
Если честно, я своей даже CX-5 предложил, а она сама захотела именно эту машинку, ну поточнее в таком размере я ей предложил эту машину. В итоге с выбором довольны. Кашкай даже не смотрели, машина не о чем.
Ставил мелкую сетку на решетку радиатора, приклеил боковые молдинги дверей и хром молдинг на 5-ю дверь, накрутил брызговики перед-зад. Жду экокожу и подлокотник. Без подлокотника мне не удобно, жене конечно без разница но все таки нужна подлокотник.:)
Короче, не 7-ка но машинка приятная. :)