Ребят стал счастливым обладателем тоже ошибки Р2009 нв своей СХ7, ошибка вылезла на ровном месте при спокойной езде по городу!
Что делать, проверять у датчика под интеркулером LF15-18-741 - контакты? Или его сразу весь менять? Или смотреть датчик этот - L3K9-18-9B1 где кнопочка может заржаветь!? Что делать -СПАСАЙТЕ!

Подскажите знающие маздоводы, может ли такое быть, что две ошибки разом Р2009 и Р0120 - вылазят одна как следствие другой! Т.е. если скажем устранить ошибку Р2009 то автоматически уйдет и Р0120!?
И почитав на форумах, может ли помочь устранить ошибку сбросив с аккумулятора провод на 30 мин!? Я так понял у СХ7 как у многих других машин что бы сбросить мозги нужно клему скинуть и нажать на тормоз(или газ) !? Кто в курсе подскажите!!!

[QUOTE=StalkerRUS;321224]Подскажите знающие маздоводы, может ли такое быть, что две ошибки разом Р2009 и Р0120 - вылазят одна как следствие другой! Т.е. если скажем устранить ошибку Р2009 то автоматически уйдет и Р0120!?
И почитав на форумах, может ли помочь устранить ошибку сбросив с аккумулятора провод на 30 мин!? Я так понял у СХ7 как у многих других машин что бы сбросить мозги нужно клему скинуть и нажать на тормоз(или газ) !? Кто в курсе подскажите!!![/QUOTE]

Первый раз слышу,что у нас так ошибки сбросить можно:confused:

Там не ошибки сбрасываются, а мозги компьютера типа сбрасываются и заново ПЕРЕИНИЦИАЛИЗИРУЮТСЯ! Я где то на форуме читал , вроде на драйве чувак писал что пока это не сделал ошибки вылетали постоянно что он тока не делал и что только не менял! А как только мозги сбросил все ОК стало!

Вот и у меня выскочила 2006,проверил всё ,обратил внимание что на датчик с кнопочкой(который находиться возле механизма заслонки регулятора) ни что не давит и не достает до него, как было выше сказанно у меня пластинка тоже обломанна . Может у кого есть фото или схема как она должна выглядеть ?

Добрый день коллеги. Выскочила на днях эта же ошибка. Сразу проверил оба клапана(оказались исправными). Теперь грешу на "датчик с кнопкой" вроде с таким номером (L3K9-18-9B1). Так вот ни как не пойму где он установлен. Подскажите!!! И есть ли текст где описан алгоритм работы обоих пневмо-приводов - когда какой втягивается и т.д. Заранее благодарен.

[B]ppzaec[/B], [url]https://www.drive2.ru/l/3728897/[/url]

А про алгоритм работы (именно двух заслонок) где можно поискать?

[B]ppzaec[/B], [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810300.html[/url]

[QUOTE]1. Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
2. Выберите параметр ЕСТ
3. Убедитесь, что значение параметра ЕСТ меньше 60 °C {140 °F}.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте работу тяги привода при описанных ниже условиях:


Частота вращения коленчатого вала - Работа привода заслонки

Менее 3750 об/мин - Привод заслонки Работает
Более 3750 об/мин - Привод заслонки Не работает

[/QUOTE]

Нашел очень интересную статейку:

[url]https://www.drive2.ru/l/1978281/?page=0#a74325468[/url]

и мысль тоже мне кажется очень умная (мысль копирую)

"Ошибка контролирует только цепь электроклапана, остальное ей до фени. А раз она есть - в цепи проблема. То что клапан функционирует при проверках - не гарантия того что он работает всегда когда надо. Есть плавающие поломки, характерные именно для электрики. Поэтому я предлагаю тебе сосредоточится именно на цепях электроклапана vtcs. Можно попробовать следующее: вытащить пины идущие к этому клапану от эбу, сдернуть фишку с клапана и и другими проводами подключить клапан, иначе говоря подменить проводку."