Марат я понял ты дока.
Может подскажешь от какой тачки можно подменить нашу шаровую?
Даю размеры[ATTACH]488[/ATTACH]

[B]zavanda[/B], в этом не помогу,извини.Я могу подсказать только то,что сам делал.С шаровой на СХ-7 не сталкивался.Рано еще.:DКак минимум еще 2 года.Если просто по...ть,то вот:шаровая - это безопасность.С ней шутить нельзя.Менять-ремонтировать можно только если АБСОЛЮТНО уверен и понимаешь (осознаешь),что делаешь!Я не смотрел,как там у нас шаровая устроена.Если она заделана-завальцована в рычаге,скорее всего нормально "на коленке" в гараже не сделаешь.Хорошо иметь какой-никакой станочек.В общем может получиться ремонт дороже оригинала.Если шаровая идет отдельно в зап.частях - однозначно ставить родную.От "классики" долго не проходит.

[QUOTE=Шангареев Марат;11335][B]zavanda[/B], в этом не помогу,извини.Я могу подсказать только то,что сам делал.С шаровой на СХ-7 не сталкивался.Рано еще.:DКак минимум еще 2 года.Если просто по...ть,то вот:шаровая - это безопасность.С ней шутить нельзя.Менять-ремонтировать можно только если АБСОЛЮТНО уверен и понимаешь (осознаешь),что делаешь!Я не смотрел,как там у нас шаровая устроена.Если она заделана-завальцована в рычаге,скорее всего нормально "на коленке" в гараже не сделаешь.Хорошо иметь какой-никакой станочек.В общем может получиться ремонт дороже оригинала.Если шаровая идет отдельно в зап.частях - однозначно ставить родную.От "классики" долго не проходит.[/QUOTE]

Отдельно не идет, можно только перепресовать и то надо еще найди китайско-тайваньский заменитель, так как более менее приличные производители для СХ-7 шаровых не производят (да и рычагов впрочем тоже, только оригинал :( )

[QUOTE='kostyak;11340']Отдельно не идет, можно только перепресовать[/QUOTE]Если можно выпрессовать-запрессовать обратно без потери свойств - можно починить выточив-заменив вкладыши.Все равно токарный станок нужен.Там же крышка наверняка завальцована.Конечно это "жоподельство",но если будет не гарантийный случай,а рычаг будет стоить каких-то неземных денег,я себе конечно починю.Но мне проще - у меня целое производство под контролем.:)

Так вот я и в поисках замены. Может кто подскажет.
А шировая выпресовывается (на станке ) развальцёвывается, в нутри сухарик как куб рубика без липестков для подгонки. т.ч пришлось обслужить и собрать. Два дня кайфа . и через 500 км стук стук т.ч надо торопиться. ПРОВЕРЯЙТЕ ЦЕНОСТНОСТЬ ПЫЛЬНИКОВ. Замену тоже не найдёте Нижний диаметр 35 верхний 22 высота 20 в железных обоймах под запрессовку. Я в декабре подбирал вот шаровая и ушла. Надо было протачить канавы и поставить класику с пружиной - что я зделал сейчас , доложу пыльник стоит отменно вот шаровая ушла. Давайте помогайте.

[QUOTE='zavanda;11374']Давайте помогайте[/QUOTE]Если есть негодная родная попробуй прислать - попробую отремонтировать.Оплата - приобретение опыта за чужой счет.:D

Нет другой . Сегодня пойду на второй дубль. А замену найти ? А то у нас не могут.

:beer: Венулся из СТО . Шаровая хлюпала в рычаге. Накатка на ней не выразительная и поэтому перепрессовку не выдерживает выпрессовывается с одной стороны. Прихватили сваркой. Получилось элегантно.
Сняли стойку ( хрюки при переваливании через бордюр или полицейского , рестоврацию опоры обсуждали раньше). Резинка в люстре цела, крвсивая с зубчиками по краю ни стружки ни трещин,разбирать её не стали - страшно. Ни на отбойнике ни в стойке выпоботки или следов трущихся поверхностей нет. Подтянул гайку и поставил взад. Поезжу

[QUOTE='zavanda;11434']Резинка в люстре цела, крвсивая с зубчиками по краю ни стружки ни трещин,разбирать её не стали [/QUOTE]На снятой опоре зазоров можно и не увидеть.Надо смотреть при вывешенных колесах.Где-то здесь об этом уже писалось.

Вернуляс зи СТО. Из за плохой некатки шарокая не вюдержала перепрессовки. Стала отходить с ктая и потрескиватьна повороте когда кочка или ямка под колесо лезет. Прихватили сваркой. Получилось элегантно.

Снял ХРЮКАЮЩУЮ стойку. А у меня их две. Резинка в люстре - новее не бывает. Следов потёртастей на пыльнике отбойнике штоке и пр нет.
Поэтому люстру разбирать не стал. Подтянул гайку , как без этого, и поставил взад. Поездим

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 57 секунд[/color][/size]
Чето я повторяюси . Это ч на трёх форумах вишу и путаюсь

[B]zavanda[/B], ты давай,товой - не балуйся!:D

[QUOTE=Шангареев Марат;11436]На снятой опоре зазоров можно и не увидеть.Надо смотреть при вывешенных колесах..[/QUOTE]
Но туда без снятия не полезешь или у вас ужи на сто дрессированные?
Видно сверху веыхнюю часть люстры и эту злополучную резинку что предлогаешь менять. а снизу всё закрывает вкрхняя чашка пружины.
В вывешенном и снятом состоянии злополучная резинка стоит плотно и выходить не хочет. Или я не решился. Зато заметил что все клипсы разболтались и пластмаски живут своей собственной жизнью.тч я пошёл за клипсами или и по этому поводу есть рекомендации я охотно почитаю.

[QUOTE='zavanda;11442']Но туда без снятия не полезешь или у вас ужи на сто дрессированные?[/QUOTE]
[B]zavanda[/B], почитай стр.10.Там все подробно описано.

Я на "спасибо" нажимал.ВСЁ ОПИСАНО ВЕЛИКОЛЕПНО. Но как то боязно лезть в целую запчасть. Видно хрюканье не достало или БОСЯ звучит здорово.

[QUOTE='zavanda;11459']Но как то боязно лезть в целую запчасть.[/QUOTE]Фигня!Ничего там сломать нельзя!Еще раз.Правда,не поленись,разбери пластмасску справа по ходу,т.е со стороны пассажира,это очень легко,вывеси правое переднее колесо и посмотри.Там реально дольше описывать чем на скоряк исправить!Актуально только тогда,когда скрипы и стуки достали "до немогу".До этого и заморачиваться не стоит.

привет всем и спосибо за прекрасное описание решения проблемы с опороми вчера я это все проделал конешно не своими руками на сто у кента ну у него есть все инструменты и токарный станок а сделал вообщем такую процедуру опишу все но бес фото забыл фотик с сабой взять вообщем сняли клипсы на защите которая прекрывает механизм дворников сами дворники не снимали окуратно преподняли ее и открутили гайки которые держут опоры их там 4 с каждой стороны одну оставили на жигуленой для того чтобы стойка вместе сним не выпала да для того чтобы не на рушить развал схождения перед тем как открутить последнию гайку которую оставили на жигулиной не забудьте наметить одну шпильку мы метили переднию внешнию для того чтобы потом поставить все также сняли колеса с обоих сторон потом отсоеденили от стойки тормозной шланг и провод дачика абс открутили два болта которые держут стойку к сапфе и сняли стойку затем зажали стойку в тисках берем стяжки 2для сжатия пружины сжали окуратно и открутили опору от амартизатора там одна гайка на 22 все стойка у нас откручена подставили простую головку под шпильку и резким ударом но окуратно вы беваем все шпильки опять не забудте запомнить или на метить место где в пресована меченая шпилька как только шпильки выбиты опора разберается спокойно снимается верхняя крышка итам вот и вся ж-па резинка в самом деле полная фигня теперь у меня эта резинкабыла не потертая по этому мы ее оставили на месте ну а если она потерта или высыпалась кусками то ее лутьше убрать мы положили туда новую. резиновое кольцо толщеной 3-4 мм а формой вы увидите сами когда раскроете опору мы выточили ее на токарном станке ни чего сложного я думаю что даже можно подобрать туда резинку вот только не копрон по таму как мой спец сказал что тогда будет слишком жостко для амортеза .вообщем положили эту резинку на место теперь закрываем крышкой и окуратно зажимаем опору в тисках до упора затем вставляем шпильки и нак ручиваем гайки тоесть за пресовываем их на место потом ставим опору на место на омартизатор и прикручиваем отпускаем пружины только окуратно с подшипником а то он пластмасовый посторайтесь его поставить окуратно не зажав его ну вот и все стойка в сборе теперь надо примерно выставить опору правильно чтобы шпилька меченая встала на свое место перед тем как ставить опору окуратно открутите гайки на шпильках чтобы опора не распресовалась а она не должна это сделать это зависит от толщены этой выточеной или подоброной резинкину вот и все вставляем стойку на место и также собираем хорошо затягиваем все гайки а то всетаки это опасно извеняюсь за ошибки клава немецкая всем удачи :cool::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer::beer:да все обошлось мне в 70 бакинских

Всем привет! Конкретно описано решение проблемы!!! у меня пробег 55 тыщ, опоры меняли на 15 тыщях и второй раз на 52. Стучали с самого выезда от дилера при покупки авто. Поменял обслуживающего дилера и все сразу стало на свои места

[QUOTE=Шангареев Марат;11468]Фигня!Ничего там сломать нельзя!Еще раз.Правда,не поленись,разбери пластмасску справа по ходу,т.е со стороны пассажира,это очень легко,вывеси правое переднее колесо и посмотри.Там реально дольше описывать чем на скоряк исправить!


Вывесил, открыл , родная резина не выпадает и держится ССССУУУУка
не вырвать , но есть зазор (после вывешивания колеса) туда вырезанный бублик из камеры. Опустили прижало. Поехали хрюки стали другими. Так можно настраивать как фагот. На любую танальность.

[QUOTE='zavanda;13227']есть зазор (после вывешивания колеса) туда вырезанный бублик из камеры. Опустили прижало. Поехали хрюки стали другими. [/QUOTE]
Ты зазор резиной не выберешь.Туда надо что-то потверже с натягом засунуть.Я на своем ремонте до сих пор езжу и никаких признаков "усталости" нет.

[QUOTE=Шангареев Марат;13232]Ты зазор резиной не выберешь.

Хрюки тише или совсем пропадают . Чёито притирается должно быть

Менял опоры на 8000 км по гарантии, к 10 000 км застучали опять, сейчас 15 000 км записался на гарантийную замену опор второй раз, но как понимаю через пару тысяч опят застучат. Узнавал у ОД, будут ли изменения на новой СX7 по опорам, сказали, что ничего мазда не изменила. Жаль, машина хорошая, но стук в подвески достал, надо будет продавать, хотя чего покупать пока не понятно. Машина новая, а недостатков больше, чем у б/у трехлеток. Может кто чего посоветует по новых кроссоверам?

[QUOTE='Maxim;13546']Может кто чего посоветует по новых кроссоверам?[/QUOTE]
Советую Q5 или Q7 или FX35...50 или Каен или ML или....Еще перечислять?Да, еще есть Санта Фе.

к 10 000 км застучали опять,


А они потели, текли? Стойки у меня на редкость стойкие. Стука много , но это вокруг. Чаше шелестят и хрюкают пластмаски- их на скоч. И порядок . А у тебя случий когда комуто понадобились стойки бу на шару.

[QUOTE='Maxim;13546']Менял опоры на 8000 км по гарантии, к 10 000 км застучали опять, сейчас 15 000 км записался на гарантийную замену опор второй раз, но как понимаю через пару тысяч опят застучат. Узнавал у ОД, будут ли изменения на новой СX7 по опорам,[/QUOTE]
[QUOTE='zavanda;13579']А они потели, текли? Стойки у меня на редкость стойкие.[/QUOTE]

[B]zavanda[/B], ты вообще читаешь,о чем спрашивают?При чем здесь стойки?

Вчера еще раз пообщался с ОД, в новой СХ7, что то изменили в передней подвески, но точно станет ясно когда машины будут летом в России. Надеюсь, проблему отбойников они решали и можно будет их поставить на наши машины. Тогда можно до конца гарантии еще СХ поюзать.:)

P.S. Спасибо за совет по новым короссоверам, но покупать машину больше чем за 2 млн. не собираюсь, так что это только новая Q5 в базе.

[QUOTE='Maxim;13588']так что это только новая Q5 в базе.[/QUOTE]
Ну что ж,выбор более чем достойный,на мой взгляд!
А проблему опор я для себя решил давно и,надеюсь,надолго!

Вот такая засада с этим автомобилем!На днях что-то заскрипело в подвеске не по-детски!Подумал - кончился твой ремонт опор,Марат!Скрипело,как выяснилось потом,где-то в районе сайлент-блоков рычагов или резинок стабилизатора,побрызгал WD-40 вроде прошло,на сколько?Но ремонт опор невольно пришлось "протестировать".К чести надо сказать,все сделано было на совесть,зря подозревал.Заодно все заснял на фото.Кому интересно,читайте описание ремонта где-то здесь и смотрите фото.
1.Подготовка к ремонту - разборка пластмассок,очень легко,фото 1,2.
2.Ремонт проводить на вывешенных колесах,фото 3.
3.Расслоение резины,фото 4.
5.Технологическое вспомогательное кольцо,фото 5.
6."Впендюривание" в зазор разрезного кольца,требует терпения,усидчивости,спокойствия и некоторой смекалки,фото 6.
7.Доставание вспомогательного технологического кольца,просто отверткой,фото 7.
8.Как должно получиться,фото 8.
9.Центрирующая втулка,что бы ничто никуда не сместилось - насаживается по гайке,по окружающему "железу" - зазор!,фото 9.
Вот и все!Удачи!Кому будут интересны размеры - спрашивайте - есть нюансы!

Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 33 секунды[/color][/size]
[B]Шангареев Марат[/B], Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!

[QUOTE='znaxar06;14006']Скажи пожалуйста где достать вспомогательное кольцо, какой материал?!
[/QUOTE]Все делается из капролона на токарном станке.Все размеры завтра.

Вот размеры по принципу - Большой диаметр*Малый диаметр*высота
1.Вспомогательное кольцо - 41,5*26*4
2.Разрезное кольцо - 55,5*42*3,5 (размеры предельные,при увеличении большого диаметра и высоты или уменьшении малого диаметра можно не "впендюрить")
3.Центрирующая втулка - 40*23*15 (ее можно не ставить)
Материал всех деталей - капролон.Можно смело гнуть,скручивать,давить и т.д - он достаточно пластичен.Можно пробовать любой другой упруго-пластичный пластик.

[QUOTE='Шангареев Марат;13988']где-то в районе сайлент-блоков рычагов или резинок стабилизатора,побрызгал WD-40 вроде прошло[/QUOTE]
У меня после замены опор тоже остался скрип при проезде лежачих полицейских, залил WD-40 на сайлентблоки стабилизатора, скрип исчез....Причём левую по ходу движения резинку можно залить под машиной а правую получеается только из под капота....
На сколько хватит не знаю, если опять заскрипит, залью более вязким маслом, точно хватит на дольше....

А вот на фотографиях не совсем понятно где и когда всавляется вспомогательно кольцо?
Пункт 3 фото 4 - расслоение резины - это значит удаление резины металлической спицой или же именно отсоединение от края опоры?

[QUOTE='znaxar06;14054']это значит удаление резины металлической спицой или же именно отсоединение от края опоры?[/QUOTE]не,ничего там удалять не надо.Показано отслоение резины от металла - проволочка просто для наглядности засунута.Вспомогательное кольцо просто кладется туда,где на фото.Потом оно никакой функциональной нагрузки не несет.Нужно лишь для того,что бы легче засунуть разрезное.Без вспомогательного разрезное начинает упираться в резину и не попадает в зазор.Блин,да надо просто попробовать - все мгновенно станет понятно,объяснять дольше!

[QUOTE=Шангареев Марат;14055].Блин,да надо просто попробовать - все мгновенно станет понятно,объяснять дольше![/QUOTE]

Если кольчо толшиной 3,14 будет не мало?

[QUOTE='zavanda;14194']кольчо толшиной 3,14 будет не мало[/QUOTE]Не знаю.Знаю,что толще 3,5мм засунуть ОЧЕНЬ проблематично.

Заменили в Дженсере по гарантии втулки стабилизатора, поставили втулки новой конструкции. НЕ помогло, скрипит.

Марат Привет

Впендюрил кольца по твоим размерам только толщиной 3,00.
На левом ,где я раньше проставлял камеру, вошла легко. С правым , где скрипа почти не было , пиндюрили час. Постоянно не попадала в зазор меж резиной и металлом. ДРУЗЬЯ, ЕСЛИ КТО ПОЙДЁТ ЭТИМ ПУТЁМ НЕ ЗАБУДТЕ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ КОЛЬЦЕ! Иначе напендюритесь.
Ща поеду на тесты - это у нас наволом.(Кстати вчера гонялся с RX300 - ребёнок...)
А прокладку из камеры срлющило в кальку и выдавило.

[QUOTE='zavanda;14505']Ща поеду на тесты - это у нас наволом.([/QUOTE]Результат?

Теперь скрипят пластмаски, Нужны новые клипсы. Какой диаметр?

А Чайка стала упругой на ходу. Как она отработала роту лежачих полицейских песТня. И на бордюр забралась без стона. Только беспокоюсь а как вдруг выдавит кольцо я страховку не поставил.

[QUOTE='zavanda;14528']вдруг выдавит кольцо я страховку не поставил.[/QUOTE]Не бойся,ему там некуда выдавливаться.