[B]cosmos71[/B], тоже ставлю только kneht;)

[QUOTE=Fuad;217474]Пробег доходить к 45000км. У меня даже воздушный фильтр оригинал заводской стоит, каждый раз пылесосят и ставят обратно.:)[/QUOTE]
Мне на ТО-2 у дилера предложили заменить воздушный фильтр, но я отказался. Начитался на форуме, что сейчас ставят плохой голубой фильтр, поэтому самостоятельно продул заводской розовый сжатым воздухом и обратно поставил. Менять на неоригинал не буду, пока гарантия не кончилась. Тем более пробеги у меня маленькие, сейчас 20 тыс., через год, когда гарантия кончится, будет около 30-ти.

[B]Whitem[/B], за 20тыс. она у тебя почти новая.

[QUOTE=Fuad;217484]Брат, случайно не путаешь с салонным фильтром?
Зачем воздушный так часто менять?
Салонный я тоже меняю каждые 4-5т км, тоже использую Кнект.[/QUOTE]

Здравствуй, Брат!
Меняю все фильтры скопом, что бы проще было вести учет!)))
Я беру фильтры по закупке, салонный ( карбон) выходит в 490р, а фильтр мотора ( воздух) выходит меньше 300р....., не вижу смысла заморачиваться:)
Да и внешняя чистота мало о чем говорит, если глянуть внутрь бумаги, то все поры забиты микрочастицами, которые удалить пылесосом малореально!
Но 10 000 км можно ездить спокойно, а на атмосфернике и все 20 0000 км!

[QUOTE=Fuad;217484]Брат, случайно не путаешь с салонным фильтром?
Зачем воздушный так часто менять?[/QUOTE]
Воздушный фильтр двигателя меняю каждое ТО, с заменой масла, салонный тоже.
Воздушный фильтр двигателя, на турбо моторах, нужно часто менять в моем понимании.
Вся дрянь которая скапливается попадает в турбинную часть, а второе, турбе дышать легче, с нашей то пылью)

Беру Кнехт, не дорого, менять 5 минут, смысла нет экономить)

[B]Wurund[/B], воздушный фильтр у меня пока заводской стоит, на каждой ТО ребята пылесосят и ставят обратно.
Сказали, поменяем когда будет грязный, пока чистый.
И на вид на самом деле абсолютно розовая стоит.
Наверное закажу сам оригинал и поменяю.
Пробег 45тыс.

[QUOTE=Wurund;219168]Воздушный фильтр двигателя меняю каждое ТО, с заменой масла, салонный тоже.
Воздушный фильтр двигателя, на турбо моторах, нужно часто менять в моем понимании.
Вся дрянь которая скапливается попадает в турбинную часть, а второе, турбе дышать легче, с нашей то пылью)

Беру Кнехт, не дорого, менять 5 минут, смысла нет экономить)[/QUOTE]

Все верно, сам также делаю :)

[QUOTE=Fuad;219301][B]Wurund[/B], воздушный фильтр у меня пока заводской стоит, на каждой ТО ребята пылесосят и ставят обратно.
Сказали, поменяем когда будет грязный, пока чистый.
И на вид на самом деле абсолютно розовая стоит.
Наверное закажу сам оригинал и поменяю.
Пробег 45тыс.[/QUOTE]
Единственное отличие оригинала, это жесткость корпуса фильтра, думаю я! Это я в пользу Кнехт и т.д. говорю)
Почему важна жесткость? Просто потому что турба "сосет как пылесос", утрирую конечно)

Скажу из практики, на другой машине у меня турба в пике надувала 1,3-1,4 бара, так вот по звуку, а он был, была ощутимая разница, ДО замены и ПОСЛЕ замены. А менял я его каждые 7500 км.
В любом случае выбирать Вам, но 45 000 ИМХО это совсем перебор.

Хотя может я ошибаюсь)

[B]Wurund[/B], я им тоже каждый раз говорю, давайте менять.
Мастер он же близкий друг, сует мне в глаза и говорить - зачем менять если она как новая.
Короче, сам тихаря заменю, только, что заказал AJ57-13-Z40-9U.
У меня конечно вот еще такой есть новый AJ57-13-Z40-9А который в голубом корпусе но она мне не нравится.

[B]Wurund[/B], у [B]Fuad[/B], Не турбовая чайка, ему не так критично) хотя согласен про перебор, зато сразу почувствует как после замены фильтра полетит ;)

[B]Fuad[/B], [B]vvp[/B], Ой, плин, чет я про 2,5 не заметил)))

[QUOTE=Wurund;219439][B]Fuad[/B], [B]vvp[/B], Ой, плин, чет я про 2,5 не заметил)))[/QUOTE]

Все равно поменяю ;)

После родных (отходивших около 40 000км поставил) ITV20 DEnso их хватило на 4000км - прокладка на изоляторе прогорела на всех 4 цилиндрах, причем если на родных были следы нагара в высотой 2мм то у denso 5мм изолятора пожелтело. Вместе с тем тыщи через две у выхлопа на холостых появился неприятный синтетический запах, после замены свечей исчез, видимо от Denso еще и катализатор страдал, дожигая не прогоревший 98. Итого: 2000р. выкинутых на ветер, комплект оригинальных обошелся в 2500р. такая экономия... PS Вроде уже писали, для Мазды оригинальные свечи делает NGK, стоят они столько же сколько и оригинальные.

[QUOTE=Костя мотор;131700]Нет.
На рестайлинг только свои свечи L3YD-18-110 -625р/штука[/QUOTE]

А можно подробнее, почему они на рестайл не подходят. Так уж сложилось, что экзист мне подсунул на рестайлинг дорестайловые свечи в своем каталоге для ТО. Поэтому вопрос интересует ещё и с точки зрения обоснования попытки возврата в эту тёмную контору.

[B]Aleskaput[/B], зазоры у рестайла и дорестайла разные.

А может подогнуть?

[QUOTE=Aleskaput;233880] Поэтому вопрос интересует ещё и с точки зрения обоснования попытки возврата в эту тёмную контору.[/QUOTE]

проще продать на форуме, ИМХО.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 30 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Aleskaput;233990]А может подогнуть?[/QUOTE]

"после сборки - обработать напильником" (с) :D

[QUOTE=Rat;233991]

"после сборки - обработать напильником" (с) :D[/QUOTE]

Зря смеетесь. Изменение зазора на свечах до недавнего времени было обычной практикой. Помню даже в инструкции Тойоты Короллы 99 года выпуска была фраза что-то типа "отрегулируйте зазор свечей с помощью специального инструмента". Это сейчас в современном потребительском обществе мы привыкли покупать всё готовое.

Отличается еще форма бокового электрода - у рестайла в конце электрод имеет заострение. Знаю т.к. аналогичным образом по vin и каталогу exist подобрал себе, затем пришлось купить на рестайл . Кстати если кому в Самаре нужны свечи на дорестайл могу недорого продать.

я правильно понял, что свечи у нас с конусной резьбой?
каким моментом они затягиваются?

Сам спросил - сам ответил

Tightening torque
10— 14 N·m {1.1— 1.4 kgf·m, 8.0— 10 ft·lbf}

В общем разместил объявление о продаже дорестайлинговых свечек.
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?p=235668#post235668[/url]

друзья, в рамках подготовки к Т0-75 не у дилера обчитался форумом про свечи, хочу всех предупредить: экзист на 2.3Т рестайлинг предлагает по умолчанию неправильные свечи (L3Y3-18-110). Будьте аккуратнее!

правильные L3YD-18-110 чуть дороже, но есть.

[QUOTE=Sergerom;238406]друзья, в рамках подготовки к Т0-75 не у дилера обчитался форумом про свечи, хочу всех предупредить: экзист на 2.3Т рестайлинг предлагает по умолчанию неправильные свечи (L3Y3-18-110). Будьте аккуратнее!

правильные L3YD-18-110 чуть дороже, но есть.[/QUOTE]
Верно.
L3Y3-18-110 - для дорестайлинга
L3YD-18-110 - для рестайлинга

Чего-то совсем запутался, какие все же свечи идут на сх7 с двс 2,5 л.? (2011 г.в.) Экзист пишет что L3Y2-18-110.

Уважаемые, доброго времени суток!
На выходных заменил свечи на СХ-7, дорестайл, турбо.
Пробег чуть больше 45000 км, свечи были в хорошем состоянии, без красного налета, тк заливаюсь только на Луке, 98 или 95 экто.
После замены изменений не заметил, можно было еще тысяч 10 км проехать.
Внимание: свечи с уплотнением " на конус", тянем ООЧЕНЬ аккуратно, желательно динамой!))
Пс: хотел мыть блок дросселя, но не стал, тк блок идеально чистый!
Думаю, что клапан EGR установлен после дросселя и не загаживает заслонку.:)

И не пробиты изоляторы были???)))

[QUOTE=Nivovod;241677]И не пробиты изоляторы были???)))[/QUOTE]

Темные кольца на керамике высотой 2-3 мм, для такого пробега это нормально.

[QUOTE=cosmos71;241683]Темные кольца на керамике высотой 2-3 мм, для такого пробега это нормально.[/QUOTE]

однозначно :)

[QUOTE=CX7 buch;241703]однозначно :)[/QUOTE]

На днях сделаю фото свечей и выложу, так более наглядно будет!

[QUOTE=cosmos71;241706]На днях сделаю фото свечей и выложу, так более наглядно будет![/QUOTE]

Давай :):)

[QUOTE=CX7 buch;241707]Давай :):)[/QUOTE]

Вот они!))

Еще фото, пробег 46000 км

ПС: после замены свечей улучшилась отзывчивость на подачу газа в мощностных режимах, те газ в пол.
Но не значительно(((.
:)

[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13047&stc=1&d=1417807345[/IMG]Есть версия, что свечам L3Y3-18-110 имеется аналог или замена на 0000-18-L3Y3.

Ребятки, подскажите несведущему. Всё ж можно брать NGK вместо оригинала, или только оригинал на который тоже NGK, но якобы лучше? Атмомотор. Спасибо!

[B]bumbaka[/B], на 2.5 атмо лучше ставить L3Y2-18-110

Почитал и запутался. Так на 2.5 какие свечи брать L3Y2-18-110 или L3YD-18-110?
И есть ли нормальные аналоги (подешевле)?
p.s. прошу прощения если не заметил чей-то комент.

[B]Алекс Кузнецов[/B], L3Y2-18-110 лучше ставить оригинал:)

[B]CX7 buch[/B], NGK, пробег 30 тыс. Работают как часы. (Поменял на них родные в 55 тыс, так как вылез пропуск в 3-м цилиндре). Так что мой личный опыт таков.