[QUOTE=noiseless83;271272]
мазда СТО достойный сервис, у кого были трешки обслуживаются там, сх не чем не отличается от других автомобилей. Вопрос только в наличии запчастей.[/QUOTE]
Вот и я говорю. 4 года отъездил на матрёхе до 2009 г. и всё это время ремонтировался у них. У меня еще и скидка там на 10% вроде была. Надеюсь с тех пор качество их сервиса не изменилось. Возьму CX-7 и на обслуживание снова к ним.

[B]Ice[/B], если есть интерес могу свою предложить, считаю достойный вариант. без проблем

[QUOTE=Ice;271293]Вот и я говорю. 4 года отъездил на матрёхе до 2009 г. и всё это время ремонтировался у них. У меня еще и скидка там на 10% вроде была. Надеюсь с тех пор качество их сервиса не изменилось. Возьму CX-7 и на обслуживание снова к ним.[/QUOTE]

В rpm клубная скидка 15% и запчасти практически все в наличии, так же можно со своими приезжать:)

[B]Amulet[/B], Скиньте пожалуйста ссылочку посмотреть на вашу машинку. Или пришлите ее описание с фото на e-mail: [email]inovatpro@gmail.com[/email] Ну и сразу же вопрос в лоб, почему решили продавать? :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 18 секунд[/color][/size]
[B]CX7 buch[/B], Ок спасибо! По поводу RPM сервиса, учту.

[B]Ice[/B], кризис сделал свое дело да и до этого были потребности в деньгах, форумчане этого сайта (те кто давно зарегистрирован) знают:kap:

[B]Ice[/B], вот здесь всё подробно:)
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=11119[/url]

[B]CX7 buch[/B], ну не все подробно, есть там и флуд. любят в темах у нас по рассуждать о жизни:D

[QUOTE=Amulet;271381][B]Ice[/B], кризис сделал свое дело да и до этого были потребности в деньгах, форумчане этого сайта (те кто давно зарегистрирован) знают:kap:[/QUOTE]

Да уж. Я вас чисто по человечески очень понимаю. Сам на гос. службе, а и то местами эта ОПА под названием кризис дает о себе знать. Главное не сдаваться. Где наша не пропадала. Удачи вам во всем! А машинку гляну на досуге обязательно.? ;)

[B]Ice[/B], прорвемся, в 98 не пропали:smokin:

Сегодня стал свидетелем, как одного владельца CX-7 чуть инфаркт не хватил. Приехал я значит, на первичный осмотр авто. Ну пощупал ее. Поездил. Турбина, как часы работает. АКПП без рывков. Все плавненько так. По ходовке никаких нареканий вроде. И видно, что такая ухоженная машина. Следили за ней. Ну тут же, не откладывая в долгий ящик договариваюсь с владельцем ее на сервис свозить, простучать. Тот не против вроде. Не долго думая набираю номер RPM-а. Без проблем подъезжайте. Приехали. Загнали. И не успел, я кофе в аппарате взять, как меня уже зовут в рем.зону. Подходим к капоту - "Смотрите", говорит. Нажал значит мастер на тормоз+D+газ, а другой, щуп вынимает, а оттуда масло в буквальном смысле фонтаном струя. Ну я так то сразу понял, что это большая ОПА. А хозяин, тот спрашивает - "А что это значит?". А значит это, одно. Движку может прийти хана в любой момент. Может сейчас. А может еще через пол года. Конечно можно раскоксовку сделать, но на долго ли это хватит? И как я понял блоки на CX-7 ремонту не подлежат. А новый с поршнями стоит что-то в районе 280К руб. Ну хозяин авто, как стоял, так и сел. Видно, что мужик реально не ожидал такого поворота событий. Говорит дескать у себя в районе проверяли ее, но такого теста не делали. Мужик и правда опешил. И говорит такой - "Ну и как мне ее теперь продавать вообще?" Я ему разумно предложил для начала скинуть мне 280К руб, а потом можно и всё остальное проверить, что там вылезет еще. ))) В общем оба разъехались расстроенные. Я, потому что автомобиль приглянулся среди остального хлама. Владелец, потому что теперь его головняк, что придумать, чтобы ее слить поскорее. На мой вопрос мастеру, сколько по статистике таких вот попадается? Он ответил - каждая 4-ая. При чем и с рестайлом так же есть схожие проблемы.

То есть вообще теперь можно вот так с ходу, еще до поездки на диагностику к ребятам уже на первичном осмотре понять, стоит ли дальше капать машину, изучать или можно смело попрощаться. ЛЕВОЙ ногой зажимаем тормоз, ставим на режим D, ПРАВОЙ ногой (не снимая левую с тормоза) жмем, слегка на газ. Напарник вынимает масляный щуп. Если масло не бьет фонтаном и всё остальное с виду устраивает, то можно гнать на сервис, трясти ее дальше. Если я правильно понял, то такую проверку только на этих движках можно выполнить.

З.Ы. Вот так поезжу еще по машинкам, и скоро уже сам советы давать смогу. )))

[B]Ice[/B], Я так понял, что у этого двигателя выхлопные газы шли в поддон? Значит прогорела прокладка ГБЦ?

[QUOTE=plit;271539][B]Ice[/B], Я так понял, что у этого двигателя выхлопные газы шли в поддон? Значит прогорела прокладка ГБЦ?[/QUOTE]

Как я понял масло из картера на поршни напрямую бьет. Вроде так, но могу ошибаться. Похоже я все-таки зря распечатку хозяину машины отдал.

[QUOTE=Ice;271538]Сегодня стал свидетелем, как одного владельца CX-7 чуть инфаркт не хватил. Приехал я значит, на первичный осмотр авто. Ну пощупал ее. Поездил. Турбина, как часы работает. АКПП без рывков. Все плавненько так. По ходовке никаких нареканий вроде. И видно, что такая ухоженная машина. Следили за ней. Ну тут же, не откладывая в долгий ящик договариваюсь с владельцем ее на сервис свозить, простучать. Тот не против вроде. Не долго думая набираю номер RPM-а. Без проблем подъезжайте. Приехали. Загнали. И не успел, я кофе в аппарате взять, как меня уже зовут в рем.зону. Подходим к капоту - "Смотрите", говорит. Нажал значит мастер на тормоз+D+газ, а другой, щуп вынимает, а оттуда масло в буквальном смысле фонтаном струя. Ну я так то сразу понял, что это большая ОПА. А хозяин, тот спрашивает - "А что это значит?". А значит это, одно. Движку может прийти хана в любой момент. Может сейчас. А может еще через пол года. Конечно можно раскоксовку сделать, но на долго ли это хватит? И как я понял блоки на CX-7 ремонту не подлежат. А новый с поршнями стоит что-то в районе 280К руб. Ну хозяин авто, как стоял, так и сел. Видно, что мужик реально не ожидал такого поворота событий. Говорит дескать у себя в районе проверяли ее, но такого теста не делали. Мужик и правда опешил. И говорит такой - "Ну и как мне ее теперь продавать вообще?" Я ему разумно предложил для начала скинуть мне 280К руб, а потом можно и всё остальное проверить, что там вылезет еще. ))) В общем оба разъехались расстроенные. Я, потому что автомобиль приглянулся среди остального хлама. Владелец, потому что теперь его головняк, что придумать, чтобы ее слить поскорее. На мой вопрос мастеру, сколько по статистике таких вот попадается? Он ответил - каждая 4-ая. При чем и с рестайлом так же есть схожие проблемы.

То есть вообще теперь можно вот так с ходу, еще до поездки на диагностику к ребятам уже на первичном осмотре понять, стоит ли дальше капать машину, изучать или можно смело попрощаться. ЛЕВОЙ ногой зажимаем тормоз, ставим на режим D, ПРАВОЙ ногой (не снимая левую с тормоза) жмем, слегка на газ. Напарник вынимает масляный щуп. Если масло не бьет фонтаном и всё остальное с виду устраивает, то можно гнать на сервис, трясти ее дальше. Если я правильно понял, то такую проверку только на этих движках можно выполнить.

З.Ы. Вот так поезжу еще по машинкам, и скоро уже сам советы давать смогу. )))[/QUOTE]

Этож какой умник бля такой развод придумал?? ))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 51 секунду[/color][/size]
Вот именно по этой причине и придуман отвод картерных газов..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 24 минуты 23 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Ice;271541]Как я понял масло из картера на поршни напрямую бьет. Вроде так, но могу ошибаться. Похоже я все-таки зря распечатку хозяину машины отдал.[/QUOTE]

Масло из картера всегда бьет на поршни, для этого в картере форсунки маслянные спецом стоят! :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 24 минуты 56 секунд[/color][/size]
Та чтож за пизнес тут твориться?! ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 9 секунд[/color][/size]
Хватит разводить людей. А люди разводящиеся учите матчасть и доверяйт себе и только себе ;)

Пусть откроют крышку,куда масло заливают во время этой процедуры! Если масло забрызжит оттуда-авто на помойку сразу:help: :D

Вы бы еще открыли крышку маслозаливной горловины и нажали бы на газ епта!!
Андрей?! Ты меня извини, но прекратите делать из людей идиотов..

так эта процедура реально правильно что то говорит? а то я запутался

[QUOTE=Amulet;271562]так эта процедура реально правильно что то говорит? а то я запутался[/QUOTE]

Честно говоря я уже сам запутался... Короче говоря, я не шибко силен во всей этой терминологии, но как мне сказали ребята в RPM-е, такой тест показывает сколько осталось жить движку. Точнее сказать умирает ли он или еще побегает. А причину этого фонтанирующего масла из щупового раструба, может тут на форуме более грамотно чем я, ребята смогут разъяснить. Но факт остается фактом. Если такое просиходит движок под нагрузкой может умереть когда угодно. Может через день, может через месяц или пол года. В общем это, так называемый, тревожный звонок. Да! Чуть не забыл. В rpm так же отметили, что при таком тесте масло может подниматься в этом раструбе, и это нормально, но фонтанчика быть точно не должно.

З.Ы. Представляю, как сейчас сотни владельцев мазд ринутся к своим автомобилям тестировать на наличие фонтанов. )))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 38 секунд[/color][/size]
[QUOTE=dima_ace;271556]Вы бы еще открыли крышку маслозаливной горловины и нажали бы на газ епта!!
Андрей?! Ты меня извини, но прекратите делать из людей идиотов..[/QUOTE]

Про крышку маслазаливной горловины речи не было. Они при тесте именно масляный щуп вынимали. Я лично склонен доверять сервису RPM. Да и какой им смысл был меня и хозяина авто вводить в заблуждение??? Они с меня даже денег то не взяли, так как дальнейшая диагностика не имела смысла.

Мне в rpm тоже самое делали, ничего не лилось :)

[QUOTE=CX7 buch;271571]Мне в rpm тоже самое делали, ничего не лилось :)[/QUOTE]

От тож. :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 6 секунд[/color][/size]
[QUOTE=dima_ace;271550]Этож какой умник бля такой развод придумал?? ))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 51 секунду[/color][/size]
Вот именно по этой причине и придуман отвод картерных газов..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 24 минуты 23 секунды[/color][/size]


Масло из картера всегда бьет на поршни, для этого в картере форсунки маслянные спецом стоят! :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 24 минуты 56 секунд[/color][/size]
Та чтож за пизнес тут твориться?! ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 9 секунд[/color][/size]
Хватит разводить людей. А люди разводящиеся учите матчасть и доверяйт себе и только себе ;)[/QUOTE]
Вы это все в чей адрес говорите? Как я понял в адрес RPM сервиса? Если так, тогда поясните плз. в чем именно развод заключается??? Раз уж сказали "А" говорите и "Б". Думаю тут многим будет интресно.

Каждый может посмотрет у себя щуп после езды.
Обычно масло гдето 15 см по щупу ползает а выше сухо.
Но в разных двигателей все поразному.

Не, тут что-то не то. Или один не правильно сказал, или второй не правильно понял:)

А кто - нибудь попробовал у себя на машине так сделать? Я имею ввиду вытащить щуп и газануть :)

[B]Самаритянин[/B], могу пробовать на своем 2.5.

Не знаю куда писать, баян не баян, но говорят она вернется [url]https://auto.mail.ru/article/55085-novinki_ot_mazda_ih_budet_mnogo/[/url]

[B]Fuad[/B], видео в студию всего процесса как переключаешь и видео щупа

[QUOTE=Amulet;271688][B]Fuad[/B], видео в студию всего процесса как переключаешь и видео щупа[/QUOTE]

Брат, просто завел машину, ставил на ручник и поставил на D но не кому было газ нажать. Вытащил щуп, ничего не брызгает.
Конечно, можно было телефон ставить чтобы снимал а сам газовал бы, только сразу не сообразил.

Вообще то :rolleyes: если выдернуть щуп и газануть , мне кажется масло должно брызгать из дырки :rolleyes: имхо

[QUOTE=Сержъ;271728]Вообще то :rolleyes: если выдернуть щуп и газануть , мне кажется масло должно брызгать из дырки :rolleyes: имхо[/QUOTE]

Если меня спросили бы, я наверное тоже так и ответил. Боюсь газану и потом 4 дня масло буду вытирать.

Если картерным газам деваться некуда, то щуп сам вылетит:D

[QUOTE=Fuad;271711]Брат, просто завел машину, ставил на ручник и поставил на D но не кому было газ нажать. Вытащил щуп, ничего не брызгает.
Конечно, можно было телефон ставить чтобы снимал а сам газовал бы, только сразу не сообразил.[/QUOTE]

а не пробовал на заведенной машине доставать щуп и посмотреть на какую высоту он будет в масле?????? Я у себя так попробовал сделать - щуп почти весь в масле. Только где-то верхних 7 см сухие.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 44 секунды[/color][/size]
делал это сразу после покатушек на 50 км.

[QUOTE=MogilevtsevSL;271760]а не пробовал на заведенной машине доставать щуп и посмотреть на какую высоту он будет в масле?????? Я у себя так попробовал сделать - щуп почти весь в масле. Только где-то верхних 7 см сухие.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 44 секунды[/color][/size]
делал это сразу после покатушек на 50 км.[/QUOTE]

Да, где то 10 см сухо, я про 2.5 атмо пишу.

и у меня так. тоже 2,5

[QUOTE=plit;271737]Если картерным газам деваться некуда, то щуп сам вылетит:D[/QUOTE]

Вот! Вот оно ключевое слово! Картерным газам деваться уже не куда и масло начинает лезть изо всех щелей при таком тесте, что говорит о неизбежной скорой кончине движка.

Вчера пригнали еще одну машинку на RPM и вуаля. Ничего не брыжет, масло чуть-чуть лишь поднялось (это нормально) в щуповом раструбе, а значит движок живой и еще побегает. Это реальный претендент на покупку. Подробности позже.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 33 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;271763]Да, где то 10 см сухо, я про 2.5 атмо пишу.[/QUOTE]
Ну с ваши движком вообще можно было бы такой тест и не проводить. И так надежный. Да и потом, как я понял этот тест актуален только к движкам 2.3Т

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 58 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;271711]Брат, просто завел машину, ставил на ручник и поставил на D но не кому было газ нажать. Вытащил щуп, ничего не брызгает.
Конечно, можно было телефон ставить чтобы снимал а сам газовал бы, только сразу не сообразил.[/QUOTE]

Что это еще за читерство? )) Никаких ручников. Алгоритм еще раз:

1) Вынимаем масляный щуп.
2) Жмем ЛЕВОЙ ногой на тормоз. Держим.
3) Ставим режим D.
4) ПРАВОЙ ногой газуем не отпуская левую с тормоза.
5) Напарник стоит у капота и смотрит в этот раструб. Если масло не бьет через край, значит все впорядке. Но и сильно подниматься оно не должно. Допустимо прямо самую малость.

Короче говоря. Первопричиной неудачного теста с фонтанирующим маслом, как правило является наплевательское отношение к самому маслу, извиняюсь за тавтологию. То есть изначально необходимо постоянно следить за уровнем масла и подливать его при необходимости. Использовать только рекомендованные масла. Стандартный вариант для движков 2.3 это масло Mobil 5 w 30. И наконец ТО. СХ-7 ым, кому за 60К пробега, ТО лучше делать не через 10К и даже не через 8, а через каждые 7.5 тыс. км!!! Вот тогда, при соблюдении всех этих простых правил, движок будет служить верой и правдой. И никаих масляных фонтанов из-за невозможности правильно выводить картерные газы, у вас не будет.

[B]Ice[/B], я же один все это делал, по этому ставил на ручник, чтобы машина не уехала :D

Сейчас попробовал тест, как описано выше. Ничего не фонтанирует.
Машина производства -конец 2008, куплена в 2010. Пробег 32 т км.
2,3 турбо

[B]Самаритянин[/B], Рановато если пробег родной,тыщ через 50 попробуй.

[QUOTE=игара.66.;271826][B]Самаритянин[/B], Рановато если пробег родной,тыщ через 50 попробуй.[/QUOTE]

Пробег родной 100%.
Береженого бог бережет ;)

[B]Самаритянин[/B], Ты наверное за хлебом и назад катаешь чайку.:D

[QUOTE=Самаритянин;271832]Пробег родной 100%.
Береженого бог бережет ;)[/QUOTE]

Нифига себе. Это в среднем в год получается накат всего 6.4 тыс. Это как это такое возможно? Научите! :)

И так друзья. Вот и состоялось. Принимайте в ряды CX-7 маздоводов. Выбран и сегодня был приобретен достойный вариант. А именно. Автомобиль 2.3Т, 2009 г. с пробегом 63 тыс. Я второй хозяин получился. Пробег родной, так как до меня владелец ездил на ней только летом. Зимой хранил ее в гараже, а на работу катался на метро. Ни единой крашеной детали. Ни единой аварии. Цвет фиолетовый, очень "богатый" цвет. Комплектация sport, кроме люка, всё есть. Машина кстати обслуживалась в RPM. Была заменена турбина 1 мес. назад на новую (на гарантии год). Подшипники ступицы. Еще там по мелочам. Вообще мне осталось заменить только задние тормозные диски и колодки. Цена вопроса 12К руб. Ну и ТО пройти не мешает, хотя до него еще 2 тыс. В общем это очень достойный аппарат приобретенный мной за 640 тыс. руб. Цена, скажем так, за 6-ти летку сейчас это средняя температура по больнице. Может быть даже чуть ниже средней.

С момента моих поисков прошло почти три недели. За это время я изучил 12 мазд. Среди них и откровенные дрова были. И со скрытыми дефектами. И те, что отказывались ехать в специализированный сервис. А еще, ради интереса, я съездил в три салона. Поверьте, там точно делать нечего. Такое впечатление, что эти так называемые салоны аккумулируют в себе хлам со всей Москвы и ближайшего Подмосковья. Вот какие советы хочу дать тем, кто так же как и я подыскивает себе достойный вариант:

1) Для начала отберите на авто.ру или авито те варианты, который вам приглянулись исходя из внешнего вида и описания авто. Выбирайте только частников. Ни каких салонов!

2) Не рассматривайте варианты 2008-2009 г. ценой ниже 630 тыс. руб. Поверьте моему опыту, там одни вёдра. Еще раз, нормальная средняя цена на авто в этих годах примерно 650-700 тыс. руб.

3) Вы значительно сэкономите свое время и при этом сразу же отсеете лажу на этапе телефонного звонка, если на ваш вопрос о том, чтобы после первичного осмотра свозить машинку в специализированный сервис на диагностику, за ваш счет, вам начнут плести басни про то что нет времени, далеко, а давайте тут у меня поближе есть сервис и тому подобное. В 90% случаев владелец знает болячки своего авто и боится, что при детальной диагностике, они все повылезают.

4) На первичном осмотре сразу же сделайте наш с вами тест на проверку жизни двигателя. Проверьте правда перед испытанием щуп вообще на наличие масла. Был у меня случай, когда я стал проверять таким образом движок, из раструба масло не фонтанирует, не поднимается. Я уж было обрадовался, а потом глянув на сам щуп понял - там масла ВООБЩЕ НЕТ! То есть чувак банально забил на то что бы следить за его уровнем и не подливал. Если масло есть, но пошел фонтачик, всё. С этим вариантов лучше сразу попрощаться и не тратить время ваше и хозяина. Гнать ее в сервис смысла уже не будет.

5) Если тест пройден успешно. Езжайте на диагностику. По пути, как раз уже на практике, оцените, как себя ведет автомобиль в дороге. Скорее всего владелец не даст вам самостоятельно управлять машиной, побоится. Но не беда. Попросите его резко ускориться по возможности и потом бросить газ. Так же ускорится и затормозить. По ходу движения до сервиса у вас уже сложится какое-то впечатление, как она ведет себя на дороге. По приезду в сервис скажите, что вы покупатель и попросите провести комплексную диагностику. Не бойтесь, что дескать вас обманут, типа хозяин как-то договорится с мастером, даст ему денег втихаря. Хотя не помешает держать обоих в пределах видимости. Не редко мастера приемщики встают на сторону покупателя и тщательно будут проверять машину. То есть на совесть, как себе. Возможно это связанно и с репутацией самого сервиса, к тому же если он клубный. Ну и плюс ко всему, в случае удачного прохождения диагностики и покупки авто, вы скорее всего станете их клиентом. А многие сервисы все-таки своими клиентами дорожат.

6) Если диагностика прошла удачно, или выявлены какие-то незначительные недочеты. Пообщайтесь окончательно по цене с продавцом и поторгуйтесь о скидке на цену устранения недочетов или близкую к тому.

7) До момента подписания ДКП, попросите VIN номер авто и его регистрационный номер. Зайдите на сайт гос. услуг и проверьте этот автомобиль на угон, аварии, кол-во хозяев итд. Там много всякой разной информации о автомобиле найдете.

8) Деньги отдавайте только после передачи ПТС с росписями вашей и предыдущего хозяина, ДКП с подписями и СТС.

Вот пожалуй такие нехитрые советы, которые надеюсь помогут вам избежать тех ошибок, которые допускал я при подборе автомобиля и которые во многом смогут сэкономить ваше время и нервы.

Всем удачки! И пусть ваша машинка найдет вас, а вы ее.