[B]игара.66.[/B],у нас почти месяц ниже -3 не опускается. Везде слякоть и грязь. Снег вся черная, как будто весна наступает.

[B]игара.66.[/B],
Это у вас зима (вчера при мне знакомый звонил домой в Новокузнецк, сказала ему жена, что холодно), а у нас с Фуадом периодически весна проклевывается.:) Прошел циклон, навалило снега, потом днем под солнцем температура около нуля, на дороге грязная каша...
Кстати, не помыть ли и мне машинку?:confused:А то номеров почти не видать:D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 40 секунд[/color][/size]
[B]Fuad[/B],
аперидил:)

[QUOTE=Whitem;136240] Кстати, не помыть ли и мне машинку?:confused:А то номеров почти не видать:D
[/QUOTE]

У нас пока холода не обещают, так что сегодня помою, почти месяц грязный катаюсь.

У хая 2-й ряд сидений какой-то не правильный, я вот семейный человек, нафига мне там два седла с подлокотниками, мне нужен нормальный диван, чтобы 3-х детей там посадить, а не начальство возить...

Цены на комплектации в США следующие:
Base — $28 870
Plus - $30 325
SE - $34 410
Limited - $37 800
Зла билиядь не хватает. :mad: А у нас от 57000 старт цен!!!!!!!!

[QUOTE=Привет;136360]У хая 2-й ряд сидений какой-то не правильный, я вот семейный человек, нафига мне там два седла с подлокотниками, мне нужен нормальный диван, чтобы 3-х детей там посадить, а не начальство возить...[/QUOTE]
Мне тоже эта идея на Хайлендере с подлокотниками сзади и доп.столиком как то не очень.
Уж лучше сзади просто диван как на крузаке 150. :)

[QUOTE=Стиг;136447]Цены на комплектации в США следующие:
Base — $28 870
Plus - $30 325
SE - $34 410
Limited - $37 800
Зла билиядь не хватает. :mad: А у нас от 57000 старт цен!!!!!!!![/QUOTE]

Ни фига себе, зачем с нас дерут так много?
Конечно, у бедных америкосов же денег мало :mad:

[QUOTE=Fuad;136477]Ни фига себе, зачем с нас дерут так много?
Конечно, у бедных америкосов же денег мало :mad:[/QUOTE]
Ну вы как малые дети! :D
И бенз там немного дешевле, учитывая, что они его везут за тыщу верст тоже нонсенс...

Кстати там и новый хай в топе за 41700$, со всем чем только можно, а у нас он точно под 70-75 будет...

Но все будет пучком, главное чтобы мы сами себя не гнобили, стержень должен быть в каждом, понимаете земляки!????? иначе никак. :D

[B]Привет[/B],Ты Хотел сказать,башляйте-иначе никак!:D

Вот он какой Хайлендер 3.5 АКПП5 глазами владельца за год эксплуатации. (отзыв взят с avtomarket.ru)

На данный момент пробег составляет более 26 000 км, были пройдены ТО-1 и ТО-2. Первое ТО обошлось в 7 тыс. руб. с копейками. Были заманены расходники (масло, фильтры) и смазаны тормозные суппорты, работы выполнялись дилером, поэтому за регламентом не следил. Самой дорогой расходник, после масла, оказался фильтр салона (был очень удивлен), его цена у дилера составила … 1 800 руб. Цена в фирмах, торгующих з/ч на Тойоту, от 600-800 руб., это оригинал, не оригинальный стоит – 400 руб. Вот такой скромный дилер у нас в Казани.

На мой давний вопрос касаемо ходовой, что стойки «бухают» при отбое, дилер упорно отвечает, что это специфика данного авто. В приватной беседе с инженером по гарантии он признал, что данная недоработка присутствует и что даже если заменить стойки по гарантии, то дефект останется, т.к. стойки будут такие же. За свои деньги менять не хотел, хоть меня и напрягал этот косяк все время эксплуатации, в итоге плюнул, так и ездил. Тешил себя тем, что это издержки короткоходной подвески в угоду управляемости, кроссовер все ж, а не джип. По ходам подвески, для примера, если заскочить на обычный тротуарный бордюр (15-18 см) одним из передних колес, например правым, то заднее правое приподнимется и может не касаться асфальта. Нужно отдать должное, что в такой ситуации все двери открываются и закрываются нормально, т.е. с жесткостью у кузова все норм.

Где-то после 10 000 км, стал обращать внимание на появившееся, чуть заметное постукивание в руль при езде по плохой дороге, а-ля «стиральная доска», поехал к дилеру, посмотрели, сказали передок протянули, криминального ничего не нашли, уехал, но стук-то остался. Проехав где-то пару тыс. км., я опять к дилеру, в этот раз то ли дилерская совесть взыграла, то ли приемщик был другой, посмотрев, сказали рулевой вал заменят по гарантии – ура. Вал пришел через 2-е недели, сделали быстро и бесплатно. Я специально попросился присутствовать в ремзоне при замене, когда сняли вал, я его весь осмотрел, ощупал, подергал, разницы с новым не обнаружил и доверившись профессионализму дилера касаемо правильности сделанной диагностики – уехал на авто с замененным валом. Через некоторое время, поехав по очередной «стиральной доске», почувствовал, что этот чуть заметный дребезг так и остался, замена вала не спасла. Периодически наведываться и терзать дилера не было времени, поэтому отложил решение этого вопроса, как мне казалось достаточно простого, до ТО-2, но…

Итак, ТО-2. Стоимость составила на этот раз около 8 тыс. руб. (фильтр салона привез с собой), также опять смазали суппорты, заменили масло в двигателе и фильтры, но воздушный фильтр не поменяли, через 40 000 км, говорят, блин, менял за свои деньги сам (фильтр со скидкой стоит 300 руб., не оригинал). Про стойки вопрос уже не поднимал, а про рулевую сказал. Когда авто выгнали, сказали, что протянули весь передок, выехав почувствовал, что руль чуть туже, дребезга не было. Радовался я ровно 3 дня, на четвертый день опять эта хрень появилась. Я думаю, что это люфт в рулевой рейке, менять ее и геморно и дорого, поэтому мне чуть подтянули её (рейку) и отправили восвояси, после 3-х дней в рейке все встало на место, притерлось и опять появился дребезг. Хочу пояснить, что это именно чуть заметный стук, появляющийся при езде только по плохой дороге, при обычной эксплуатации его не чувствуешь, т.е. в городе его практически нет, за время эксплуатации он не прогрессировал. Это я к тому, что это могут быть чисто мои придирки, а другой человек, например с другим стилем вождения, сев за руль может и не почувствовать ни «буханья» стоек, ни дребезга в руль, а может экземпляр мне достался такой. Так же допускаю, что это может быть заводской брак.

Забыл. Был еще один косяк — периодически глючил режим открывания и закрывания дверей «свободные руки», появился после установки сигнализации, ну это 100% косяк дилера (сигналка «Шерхан 5»), пытались устранять, чего-то делали, стало получше, но абсолютной работы так и не добились, в итоге – забил.

Летом семьей ездили на юга, прошли более 4 800 км, машина в дороге очень понравилась. Естественно поломок не было.

В дороге очень удобно, салон большой, 4 человека разместились комфортно, в багажник влезло все то, что захотели с собой взять мои женщины (жена и дочки).

Обзор хороший, посадка достаточно удобная, спина не болела. Климат справлялся очень хорошо, благодаря его трехзонности задние пассажиры чувствовали себя отлично. Так называемая «перфорированная кожа» не давала потеть заду, всю дорогу было достаточно комфортно, обзор приборов отличный в любое время суток, все органы управления расположены удобно, кнопки большие не промахнешься. Салон не скрипел ни зимой, ни летом, несмотря на жесткий пластик. Движок отличный, тяга прекрасная, в любом диапазоне оборотов обгоны одно удовольствие. По дороге на одной из заправок Саратовской области заправили г… вместо бензина, у движка тяга пропала, троил, но ехал, переварил эту гадость без ущерба для себя. Залив (для профилактики) Лукойловского 95-го все встало на свои места, двигатель стал работать ровно и четко (далее заливал 92 как обычно). Разницы между 95 и 92 движок не чувствует. Средний расход за время поездки по трассе 13-14, на круизе при скорости не больше 120-ти можно довести до 12 литров. В городе расход так и остался 18 литров, зимой чуть больше. Работа АКПП без нареканий, переключается мягонько и достаточно быстро. Коробка адаптивная, кикдаун срабатывает понятно и прогнозируемо. При резком нажатии на газ скидывает на 2-е передачи вниз и авто просто уносит вперед. Крейсерская скорость для Хая (на мой взгляд) 140-160 км/ч, на эти скоростях управляемость прогнозируемая и шумка справляется, ехать комфортно. Вот здесь короткоходность подвески как раз к месту, трассу держит отлично, независимо от качества покрытия, но резину я все ж на месте производителя ставил бы R18, было б помягче. Опять же, на мой взгляд, подвеска чуть жестковата. Пару раз пробил до отбойников (вспомнил «жигули» классику).
Принимая во внимание специфику своей работы, мне часто приходится мотаться по районам и как следствие по плохим дорогам, ходовая этого авто не для таких дорог, жестковата, не комфортно, его стихия асфальт. Тем не менее по грязи (раскисшая грунтовка после дождей) идет достаточно уверенно, при условии отключения системы стабилизации. Вспомнил еще один нюанс. Печка очень теплая, зимой проблем нет, но зимой добиться подачи горячего воздуха (соответствующего заданной температуре на заднем климате) из задних сопел обдува, сопла находятся над задними дверями и в багажнике, мне так и не удалось. Видимо шланги подачи антифриза где-то контактируют с наружной атмосферой и охлаждаются, поэтому воздух идет чуть теплый, но это не влияет на общий прогрев салона, передней печки хватает за глаза. Задним климатом пользовался только для охлаждения салона. К слову, вентиляция салона очень хорошая, запотевания, обмерзания за время эксплуатации не наблюдалось.

Теперь о грустном.

На данный момент авто продан (сдан в трейдин), куплен Прадо 2.7. Хай удалось продать только за 1 460 000 руб, Прадо с предоставленной скидкой обошелся в 1 750 000 руб. Ещё летом дилеры давали 1 580 000 руб, но после появления у Хая комплектации за 1 700 000 руб. цены резко упали. При продаже так же были интересные нюансы. Я ошибался, когда думал, что это Тойота и продать её будет без проблем. Народ живо и много интересовался Хаем, но как речь заходила о мощности — сразу шарахался, вспоминая про конский налог. Продавал долго, потом плюнул и отдал дилерам. Честно говоря, я и сам испытал неприятные чувства, когда получил квитанцию (на 40 т.р без копеек) из налоговой, хотя себя весь год морально готовил себя к уплате этого грёбаного налога (деньги в никуда).

Но есть надежда, что ситуация скоро поменяется в лучшую сторону, Тойота выпустила на наш рынок новую Камри 3.5, с таким же движком как у Хая, но уже с 249 л/с, будем надеяться, что этот движок скоро будут устанавливать и на Хай.

Вот вроде все написал, что вспомнил. Как обычно, что-то забыл или упустил, спрашивайте, с удовольствием отвечу. Следующий отзыв будет о Прадо, сравнивать буду естественно с Хаем, т.к. они хотя и разные авто, но находятся в одном ценовом сегменте.

[QUOTE=Rocker;137075]Вот вроде все написал, что вспомнил.[/QUOTE]

Нет не все,,, ждемс продолжения истории:D

[QUOTE=славамурава;137118]Нет не все,,, ждемс продолжения истории:D[/QUOTE]


[url]http://www.youtube.com/watch?v=o1rqsAgthyM[/url]

- и ещё немного рассуждений что лучше....
[url]http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104745.0[/url]

Я за TOYOTA, за ХАЯ,,, хотя СХ-9 впечатляет...

[QUOTE=славамурава;138530]Я за TOYOTA, за ХАЯ,,, хотя СХ-9 впечатляет...[/QUOTE]

На днях был в салоне Тойота (для друга машину выбираем). Облазил Хай а потом Прадик. Салон Прадика гораздо приятнее.

[QUOTE=славамурава;138530]Я за TOYOTA, за ХАЯ,,, хотя СХ-9 впечатляет...[/QUOTE]
В принципе Хай будет более стабилен и надёжен в эксплуатации, про вторичку уже писал - обе машины будут трудно продаваться из за налога.:rolleyes:

В конце этого года тойота выводит на рынок новый Хайлендер и в связи с этим событием стоит не затягивать с покупкой Горца японской сборки. Просто новый Хай будет с более спортивным силуэтом, наклон заднего стекла будет сильнее, радиаторная решотка увеличится в размерах, АКПП будет 6-ти ступенчатой, но главное он будет[U] американской сборки.[/U]
Так что кто задумался о Хайлендере есть над чем подумать.:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 28 минут 16 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;138534]На днях был в салоне Тойота (для друга машину выбираем). Облазил Хай а потом Прадик.[B] Салон Прадика гораздо приятнее.[/B][/QUOTE]
К сожалению есть предположение, что наша сборка окончательно угробит Прадо 150 , который и так не очень то жалуют после успеха 120-го. И не пройдёт мне кажется и двух лет как люди будут более охотно брать дубовый Хай чем мягкий Прадо нашей сборки.
Так что не смотря на то что Прадо приятнее в салоне, проходимее и прочее, то у кого полно денег выберут 200-тку а у кого денег в притирку обратит внимание на Хайлендер, ну это если из тойот выбирать. Наша сборка уже отпугнула многих покупателей от определённых марок авто.:)

[QUOTE='Rocker;138553'] обе машины будут трудно продаваться из за налога.
[/QUOTE]Да вроде хай хотят дефорсировать до 249л.с,тогда уж точно прадо отдыхает.

[QUOTE=игара.66.;138660]Да вроде хай хотят дефорсировать до 249л.с,тогда уж точно прадо отдыхает.[/QUOTE]
А вот у меня несколько иные сведения, что этого не будет в этом году, а скорее всего выведут на наш рынок переднеприводный Хайлендер 2.7 и всё. Так что слухи пока не подтвердились.:)

[B]Rocker[/B], Читал,что многии владельцы новых хаев жалуются на вой ,толи от раздатки толи ещё от чего,вот такая проблема есть у хая.:confused:

[QUOTE=игара.66.;138684][B]Rocker[/B], Читал,что многии владельцы новых хаев жалуются на вой ,толи от раздатки толи ещё от чего,вот такая проблема есть у хая.:confused:[/QUOTE]
Вот "недостатки" Хайлендер II которые я обнаружил в салоне Тойота этим летом, итак
- приборный щиток футуристичный и убогий, у CX-7 на мой взгляд лучше и удобнее
- двери идут до самого днища и можно их замять на бездорожье, кстати к CX-7 тоже относится
- задние сидения, 2-ой ряд имеют в середине опцию под столик, что делает неудобным, не комфортным долгую езду сзади втроём
- колёсные диски 19-го размера и низкого профиля резина делают езду на авто менее комфортной + жёсткая короткоходная подвеска на такой большой и тяжёлой машине совсем не айс
- электро-усилитель рулевого упровления терпеть не могу, старый добрый гидрач по мне лучше
- слишком маленький клиренс 203 мл., то есть с установленной металлической защитой и хотя бы двумя пассажирами будет 180 мл максимум, а то и ещё меньше
- полный привод хоть и постоянный, но со свободными дифференциалами, то есть проходимость на деле не выше чем у CX-7 2.3T
- руль регулируется только по высоте, правда на машинах 2013г. вроде уже регулируется и по вылету и по высоте, судя по видео
- даже в макс. комплектации нет ксенона,омывателя фар, датчика дождя, эл.складывания зеркал
- и наконец конский тр.налог 42 тыр в год, а так же расход топлива в городе 17-19 литров, правда 92 бенза
Такие вот дела.:)

[B]Rocker[/B], Да,для авто почти в два ляма детскии проблемы,мелочь легко лечится производителем пусть даже штуку баков добавят.а вот по налогу для нас ,проще дефорсировать двигу и куда больше продаж в нашей раше будет у япов по хаю,я так думаю.

[QUOTE=игара.66.;138660]Да вроде хай хотят дефорсировать до 249л.с,тогда уж точно прадо отдыхает.[/QUOTE]

Прадо 2,7 АКПП 163л.с и 3.0 D АКПП 173л.с в данный момент успешно продаются. Я их называю пустой коробкой :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 14 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Rocker;138675]А вот у меня несколько иные сведения, что этого не будет в этом году, а скорее всего выведут на наш рынок переднеприводный Хайлендер 2.7 и всё.[/QUOTE]

Это будет типа СХ-7 2,5?

[QUOTE=Fuad;138880]
Это будет типа СХ-7 2,5?[/QUOTE]
Вот именно типа, но Хай с 2.4 ехал бодрее чем наша 2.5 , а вот как поедет 2.7 Хайлендер 2 пока не понятно.
Если и брать Хай то с 3.5 , он хоть едет приятно и шустро + постоянный полный привод.

[B]Rocker[/B], че то не серьёзная получается хай передок, лучше полный.

[QUOTE=Fuad;138901][B]Rocker[/B], че то не серьёзная получается хай передок, лучше полный.[/QUOTE]
Тоже не понимаю производителя, такой большой монстр и 2.7 передний привод, не серьёзное авто. Хайлендер должен быть полноприводным.;)

[B]Rocker[/B], Про нашу чайку досихпор так говорят,что несерьёзно такой авто,а только передок ведёт.так что и хай передний будет нормуль продаватся.,ведь всётаки он никакой внедорожник-без рамы.;)

[QUOTE=игара.66.;138955][B]Rocker[/B], Про нашу чайку досихпор так говорят,что несерьёзно такой авто,а только передок ведёт.так что и хай передний будет нормуль продаватся.,ведь всётаки он никакой внедорожник-без рамы.;)[/QUOTE]
Блин говорил же, ладно повторюсь. Мазда CX-7 никакой не кроссовер на мой взгляд, а просто М6 на стероидах с увеличенным клиренсом и полным приводом. Переднеприводная 7-ка это вообще просто легковушка, у неё даже повадки как у седанов и пассажиры не чувствуют разницу с легковыми. По этому и нет практически ограничений по вождению, если сравнивать с седанами, первые CX-7 вообще имели клиренс 176 мл и 17-е диски, позже клиренс был увеличен до 208 мл и появились 18,19-е диски.
По Хайлендеру история другая, там сразу его проектировали как большой 7-ми местный паркетник, полноприводный с постоянным полным приводом, для более стабильной и уверенной езды в разных погодных условиях, но преимущественно по шоссе. Правда Хай 2 и на лёгком бездорожье, в снегу показывает хорошие результаты. Короче постоянный полный привод рулит, хотя Хай не внедорожник ни разу.;)
ЗЫ: Переднеприводный Хай за 1.5 муля мне лично нафиг не нужен, а за 23 тыр зелени как он стоит в Штатах Вам его здесь никто не продаст.:p

[QUOTE=Rocker;138965] Мазда CX-7 никакой не кроссовер[/QUOTE]

Абсолютно верно, она же универсал.

[QUOTE=Fuad;139006]Абсолютно верно, она же универсал.[/QUOTE]
Не согласен, так как я считаю что CX-7 это четырёх дверное купе и ни разу не сарай, универсал.:)

[QUOTE=Rocker;139039]Не согласен, так как я считаю что CX-7 это четырёх дверное купе и ни разу не сарай, универсал.:)[/QUOTE]

Я по техпаспорту говорю, у меня универсал написано :)

[B]Fuad[/B], Ссори на заборе тоже написано:D,у нас не пишут кроссовер,да и хай тоже универсал.

[QUOTE=игара.66.;139071][B]Fuad[/B], Ссори на заборе тоже написано:D,у нас не пишут кроссовер,да и хай тоже универсал.[/QUOTE]

Интересно, у ТП QX56, 200, патрол что пишут?

[B]Fuad[/B],
[QUOTE='Fuad;139077']Интересно, у ТП QX56, 200, патрол что пишут?[/QUOTE] САРАЙ. для езды по колхозам-в город в,езд запрещён.:D

[QUOTE=Fuad;139058]Я по техпаспорту говорю, у меня универсал написано :)[/QUOTE]
У меня тоже, но главное как ты ощущаешь то на чём ездишь.;)

[QUOTE=Rocker;139325]У меня тоже, но главное как ты ощущаешь то на чём ездишь.;)[/QUOTE]

Ощущение суперские, у меня шикарное авто :)

[QUOTE='Fuad;139349']Ощущение суперские, у меня шикарное авто[/QUOTE]Что и требовалось доказать! И ну их эти сараи в ж..у.:D

[QUOTE=игара.66.;139370]Что и требовалось доказать! И ну их эти сараи в ж..у.:D[/QUOTE]

Пока я езжу на CX-7, она для меня самая лучшая.
А дальше Аллах в помощь.

[QUOTE=Fuad;139372]Пока я езжу на CX-7, она для меня самая лучшая.[/QUOTE]
Так то оно так, но я сейчас смотрю уже в сторону Тойоты, так как у Мазды и Хонды из новых моделей ничего для себя не вижу.Немцев пока не хочу, оставлю на потом.:)

[url]http://www.youtube.com/watch?v=dTn1MxnlCz4[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=-TmJX-wucg0[/url]

[B]Rocker[/B], Я бы из тоёт ,взял бы 4раннер,хоть не такой замыленный как хай и прадо,куда не плюнь везде они.

[QUOTE=игара.66.;139512][B]Rocker[/B], Я бы из тоёт ,взял бы 4раннер,хоть не такой замыленный как хай и прадо,куда не плюнь везде они.[/QUOTE]

Бывает и так - что сомневаешься, тогда нужно как раз найти то, что "куда не плюнь", так как один человек может ошибаться, а вот масса уже нет...