[B]AWN[/B],
Вот тема про аккумуляторы: [URL]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=807[/URL]

Можно брать любой корпус Азия D26L обратная полярность.
От 70 до 80 Ач.
У меня даже был один раз 85, так же, как и все отслужили 3 года

[QUOTE=AWN;365298]День добрый.
У меня АКБ уже 9 лет. Неожиданно пришли морозы :) ... Вроде бы заменить пора. Не нашел ветку по АКБ на что меняли. Подскажите, если не трудно. Спасибо.
P.S. Ветку нашел. Оборвана правда в 2016 г.[/QUOTE]

9 лет! 👍 я каждые 3 года меняю. В этом году опять новый японский поставил. В первую неделю каждый день по 1 десятке терял, пока на 12,3В не остановился

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 37 секунд[/color][/size]
�� 9лет! Я каждые три года меняю ��
Вот опять новый поставил, на первой неделе в день по 1 десятке терялось напряжение, пока на 12,3В не остановилось

[QUOTE=Ronya55;365318]9 лет! 👍 я каждые 3 года меняю. В этом году опять новый японский поставил. В первую неделю каждый день по 1 десятке терял, пока на 12,3В не остановился

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 37 секунд[/color][/size]
�� 9лет! Я каждые три года меняю ��
Вот опять новый поставил, на первой неделе в день по 1 десятке терялось напряжение, пока на 12,3В не остановилось[/QUOTE]

Японский это какой?

[QUOTE=Ronya55;364723]ну вот , заменили фары. !
сразу поставил диоды[/QUOTE]

Я тоже вчера после замены фар воткнул диоды - перестал работать автозапуск. Поменял на обычные лампы - всё заработало. Какие диоды ставили и где брали в Омске?:confused:

Автосвет на енисейской ,1 . продавец порекомендовал какие ,те и взял. Они с красными стеклами

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 39 секунд[/color][/size]
какая связь -то ?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 24 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Бонифаций;365320]Японский это какой?[/QUOTE]
не помню название, брал обслуживаемый. Название закрыто кожухом.

проверил на утечки , выявили 0,08А. электрик сказал что при таких утечках быстрого разряда не произойдет. Еще замерили напряжение на генераторе, показал 14,6В Вот тут и не понятно , может каб помирает от перезаряда?

[QUOTE=Ronya55;365440]проверил на утечки , выявили 0,08А. электрик сказал что при таких утечках быстрого разряда не произойдет. Еще замерили напряжение на генераторе, показал 14,6В Вот тут и не понятно , может каб помирает от перезаряда?[/QUOTE]

Качество аккумулчторов упало - экономят на металле и из вторсырья не то пальто.
Сказал человек торгующий аккумуляторами оптом
У меня какой бы мощный не стоял более трёх лет не ходит.
Тут люди говорили о 7 годах это надо идеальные условия длинные поездки, подзаряд раз в полгода, тогда можно до 10 лет жизнь продлить. ( теория в интернете ) сам не пробовал

[B]Ronya55[/B], 14.4-14.6 вольта - самая норма.

[QUOTE=Дадыш;365441]Качество аккумулчторов упало - экономят на металле и из вторсырья не то пальто.
Сказал человек торгующий аккумуляторами оптом
У меня какой бы мощный не стоял более трёх лет не ходит.
Тут люди говорили о 7 годах это надо идеальные условия длинные поездки, подзаряд раз в полгода, тогда можно до 10 лет жизнь продлить. ( теория в интернете ) сам не пробовал[/QUOTE]

Зависит от условий эксплуатации сильно. У меня живет ровно 2.5 года. Сначала дорогие ставил, теперь перестал. Срок службы одинаковый. на утечки так же меряли. У меня эксплуатация город с пробками. 9км на работу 11 с работы (в среднем) Все. Средняя скорость 24 по компу. Не будет оно в таком режиме ходить долго. Редкие пробеги по трассе к родителям или на отдых не спасают никак. Чтобы дольше служил надо периодически заряд разряд делать зарядным и снимать. Это очень не удобно, когда не имеешь гаража да и желания, откровенно говоря. Ну максимум видимо 3 года можно выжать, но не более.

Последний раз поставил Varta из рекомендованных на сайте под данную машину. Не сказать что дешевый, но и не Exide как поначалу ставил.

Аналогичная ситуация!

[B]DwarfM[/B], электрик на сто - знакомый, у него ниссан. акб тюменьский, 6 лет. зимой пробег 10 км в день. 5 на работу + 5 обратно. летом катается больше т.к. рыбак Говорит все жалуются на недолговечность акб. и он думает о завышенном напряжении на авто. на его ниссане 13,8 - 4,2 мах

[QUOTE=Ronya55;365446][B]DwarfM[/B], электрик на сто - знакомый, у него ниссан. акб тюменьский, 6 лет. зимой пробег 10 км в день. 5 на работу + 5 обратно. летом катается больше т.к. рыбак Говорит все жалуются на недолговечность акб. и он думает о завышенном напряжении на авто. на его ниссане 13,8 - 4,2 мах[/QUOTE]

Я не помню цифры напряжения и потребления у себя. Сказали в норме, но допускаю что китайская голова Phantom вместо штатного (которая не выключается полностью) потребляет больше + сигнализация Starline с автозапуском, чем если ничего не установлено. Сути то не меняет, не ходит аккум долго если так эксплуатировать. Пробега по сути не то что трассы, но даже смешанного нет. Не заряжается аккумулятор нормально, не успевает видимо. Опять же ксенон стоит, он меньше галогена потребляет. Нагрузка на генератор выходит меньше, но все это видимо не существенно. Нужна эксплуатация на трассе или смешанная либо раз в пол года снимать аккумулятор для ТО с зарядным.

P.S. У меня когда сел через 2.5 года. Я даже испужался эвакуатор вызвал и погнал в электроцех. Подумал "ну только же менял аккум, ну не мог он умереть так быстро" Тем более ранее когда умирал симптоматика была в виде завода с автозапуска со второго и третьего раза (это когда на зиму пришлось). А тут внезапно. Но оказалось аккум, проверил по записям 2.5 года, проверили на утечки сказали в норме. И 2.5 тоже в норме.

[B]DwarfM[/B], надо брать АКБ поменьше емкостью, понятно, что заряжаться тоже не будет до конца, но не так явно. Т.е. например Варта - не E23, но D47.

разговаривал с соседом, у него сх5. сказал, что на сх5 после смены акб, их (акб и авто) в сервисе "знакомят", что б машина поняла что установлена новая батарея. его сх не завелась как-то в мороз после замены батареии после манипуляций все ок. на наших авто такого случаем нет?

[QUOTE=Ronya55;365485]разговаривал с соседом, у него сх5. сказал, что на сх5 после смены акб, их (акб и авто) в сервисе "знакомят", что б машина поняла что установлена новая батарея. его сх не завелась как-то в мороз после замены батареии после манипуляций все ок. на наших авто такого случаем нет?[/QUOTE]

Это потому что у них система старт&стоп. И Акб под нее дороже (если следовать рекомендациям производителя.
У нас при снятии клемм (замене акб) нужно выполнить определенные манипуляции, обучить стеклоподъемники, убрать ошибку, и корректная работа дросельной заслонки от этого так же зависит. Если не сделать обороты будут могут плавать.

Дернул первую попавшуюся инструкцию.

1. Подключаем акб.
2. Вставляем ключ и поворачиваем в положение On. Ждём минуту.
3. Поворачиваем в положение Off. Ждём снова минуту.
4. Заводим.

Чтобы убрать ошибку противозаносной системы нужно покрутить рулем до упора в право и влево.

Стеклоподъемники поочередно открыть, закрыть вроде бы задержав в крайнем положении (точно не помню, всегда занова методом тыка вспоминаю, пока не обучатся)

[QUOTE=DwarfM;365488]Это потому что у них система старт&стоп. И Акб под нее дороже (если следовать рекомендациям производителя.
У нас при снятии клемм (замене акб) нужно выполнить определенные манипуляции, обучить стеклоподъемники, убрать ошибку, и корректная работа дросельной заслонки от этого так же зависит. Если не сделать обороты будут могут плавать.

Дернул первую попавшуюся инструкцию.

1. Подключаем акб.
2. Вставляем ключ и поворачиваем в положение On. Ждём минуту.
3. Поворачиваем в положение Off. Ждём снова минуту.
4. Заводим.

Чтобы убрать ошибку противозаносной системы нужно покрутить рулем до упора в право и влево.

Стеклоподъемники поочередно открыть, закрыть вроде бы задержав в крайнем положении (точно не помню, всегда занова методом тыка вспоминаю, пока не обучатся)[/QUOTE]
Сколько раз менял аккумулятор только ошибки по заносу и автомат стеклоподъемников сбрасывается и надо заново обучать, как Вы говорите

я раньше обучал только стеклоподъмники.
а обороты плавали первый день потом ок

Обороты плавать не будут, если заслонка всегда чистая. Они и плавают, так как слетает подстройка под расход воздуха. У Тойот (например Камри 30), у Мазды 6, вообще можно глохнуть на светофорах.
Следим за состоянием чистоты заслонки и будет счастье.

Всем привет. Продал свою машинку 2,5 атмо. Осталась куча запчастей.
Может быть кто то заинтересуется? по ценам договоримся
1 Коврики EVA - задние новые в пакете, передние пользовал 2 месяца 1500р
2 Сетки на передние боковые стекла - 1000р
3 Воздушный фильтр mann C31012 2 шт по 850р
4 Салонные угольные фильтры mann CUK2043 990р и AMC MC-5112С 670р
5 Маслянный фильтр mann W712/73 2 шт по 850р
6 Стойки стабилизатора лев/прав по 900р
7 Резиновые чехлы на направляющие пальцы переднего тормозного суппорта
BBP16085K - 700h
8 приводной ремень Gates 6PK2305 - 2500р
9 Топливный фильтр тонкой очистки Masuma MFFZ403 4000р
10 Топливный фильтр грубой очистки Krauf KR1001F 270р
Далее были приобретены детали б/у с разборки из Владивостока, все оригинал с праворульки.
1 Передний рычаг лев/прав по 2000р
2 комплект 4 шт задних малых поперечных рычагов - 1500р
3 задние нижние рычаги лев/прав по 800р
4 задние продольные рычаги со ступицами и суппортами лев/прав по 2000р
5 моторчик печки 1000р
6 кнопки на руль 1000р
7 генератор -3000р.

Продал свою машинку 2,5 атмо. Осталась куча запчастей.
Может быть кто то заинтересуется? по ценам договоримся

детали б/у с разборки из Владивостока, все оригинал с праворульки.
1 Передний рычаг лев/прав по 2000р
2 задние продольные рычаги со ступицами и суппортами лев/прав по 2000р
3 моторчик печки 1000р
4 генератор -3000р.
5 оригинальные ПТФ

[B]Борис Лебедев[/B], 1 Передний рычаг лев/прав по 2000р
2 задние продольные рычаги со ступицами и суппортами лев/прав по 2000р
Фото можно. Если б\у возможно в рычагах дубовые сайлен блоки.

как раз там все нормально. Детали с разборки из Владивостока, Японских машин. На японских машинах в японии цикл изготовления проходит в японии. А не в китае, как для европеек.
У меня есть опыт использования малых рычагов задней подвески.
На родных замена сайлентов дала всего год и цена вопроса была почти 7000. На б/у японских 3 года и цена вопроса 2500 с доставкой.
На переднем рычаге заменишь шаровую и проездишь год, а на б/у рычаге отъездил 2 года и продал машину. А в процессе просто сразу купил на запас. Цена рычага с доставкой 2500 была. Цена шаровой 1000 плюс замена.

Доволен!
 

Сначала покупал с салона, проехал 150К, продал. Оценил 4/5. Были некоторые проблемы с движком на пробеге 105К, но исправил сам)

Год назад взял б/у из-за личных обстоятельств. За этот год тоже всё норм, оценка такая же)

Вот и Drom сдел статейку про СХ-7 б/у :smokin:
[url]https://www.drom.ru/info/misc/mazda-cx-7-94570.html[/url]

[QUOTE=Rocker;165183]Большинство владельцев CX-7 выбрали её учитывая красивый дизайн, а кто то и за другие качества авто. Давайте обсудим что так привлекло Вас сделать выбор в пользу CX-7.
А так же те кто считает свой выбор CX-7 ошибочным пусть напишут что именно не устроило Вас в процессе эксплуатации машины.[/QUOTE]

Пока доволен, покупал с пробегом

[QUOTE=Vagners;366728]Пока доволен, покупал с пробегом[/QUOTE]

А их новых и нету;)
Вливайся в клуб :beer: