Потому что на цепь ГРМ нет ни у одного производителя регламента замены.
Считается, что на весь срок работы двигателя в течении гарантийного периода, а потом производителя уже мало что волнует.
Эта так у всех Брендов и Мазда не исключение.

[QUOTE=********.ru;115279]Потому что на цепь ГРМ нет ни у одного производителя регламента замены.
Считается, что на весь срок работы двигателя в течении гарантийного периода, а потом производителя уже мало что волнует.
Эта так у всех Брендов и Мазда не исключение.[/QUOTE]

+100500
Открываешь любой обзор любого авто, и если на ГРМ стоИт цепь, а не ремень, то так и пишут, или "вечная", или "на весь срок работы".

На пробеге 62тк поменял натяжитель, цепь и муфту(Ванос). Дизеление прошло но не полностью. Ехать стала бодрее.

Эффект дизеления каждым владельцем воспринимается на слух по своему усмотрению, очень субъективное понятие.
Для кого-то цокот форсунок и ТНВД уже дизелит.

утром попробовал цепь - струна, пытался определить провис. в обед мм 3 -5

Выдыхайте и спокойно ездите.

Парни, не спорьте по поводу диагностики цепи через горловину! Охренительно можете наколоться- только как признак ВОЗМОЖНОЙ "растянутости" через горло проверите.
Я так диагностил раза 4-5 и все время результат разный
1 раз- чуть со звездочки не снималась
2 раз проехал километра 3- чуток приподнималась
3 раз натянута аж со звезды ни вкакую. и т.д.

Мой вывод смотря в каком положении распредвалы остановятся- то в свободе цепь, то дотянута выпускным.
Диагносте как в инструкции- через заглушку у натяжителя ([B]на то она там и есть[/B]), если храповик поршня вышел на максимум на фиксатор и дальше хода нет- капец цепи и никакое давление в системе дальше его не дожмет.

[B]OLEK2[/B], натяжение цепи нужно проверять на [B][U]холодном [/U][/B]двигателе.

Согласен, на холодном двигле, по инструкции- через заглушку натяжителя:)

Чтобы пальцы не обжечь :D