[QUOTE=nrear;200448]есть кто живой? )[/QUOTE]

канешно ;)

[QUOTE=CX7 buch;200471]канешно ;)[/QUOTE]
а почему все молчат? ))

как сейчас? не дымит?
кстати почитал что можно вместо проволоки и ершиков использовать пламегаситель от жигулей... стоит?

[B]nrear[/B], а почему все молчат? ))

может не у Всех такая проблема есть,...у меня нет! а если и была бы,колхозить не стал...;)

Я двигатель заменил, и турбину тоже.
Дыма не наблюдаю.

тут просто были товарищи, у которых дымило и они таким способом решили проблему
хотел узнать как у них сейчас

[B]nrear[/B], как уже обсужлалось ранее небольшое дымление сейчас возможно из-за погодных условий, а так посмотри уровень масла может выше мах:)

я все надеюсь что [B]дед[/B] ответит
ну и те кто еще пробовал этот метод

[B]nrear[/B], пиши деду в личку

У меня дымит белым "паром"), хотя масло не жрёт.
Сейчас остальные "тонкие" места проверю и больше к замене крышки клапанной модернизированной склоняюсь.
Всётаки весь этот колхоз с губками основную проблему избыточного давления КГ не решает[IMG]http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/images/smiles/prof12.gif[/IMG]

Во что нашел

1.6. Необходимо использовать воздушный фильтр , имеющий пропускную способность , достаточную для устанавливаемого типа турбокомпрессора. В противном случае при высоких нагрузках двигателю не хватит воздуха для работы (уменьшение давления наддува , падение мощности). Загрязненный или не соответствующий фильтр приводит к возникновению сильного (более 0,05 бар) разряжения между фильтром и турбокомпрессором и приводит к "высасыванию" масла из компрессорной части турбины.

1.7. Любой двигатель оснащен системой вентиляции картерных газов. Для уменьшения попадания масла и грязи в компрессорную часть турбины с картерными газами целесообразно использовать разнообразные фильтры-отстойники. Кроме того неисправность (закоксованность) системы вентиляции картерных газов приводит к увеличению давления в поддоне двигателя и, как следствие, затрудненному сливу масла из среднего корпуса турбины и "выдавливанию" масла в турбинную и компрессорную часть турбины.

1.8. Автомобиль, оснащенный турбонаддувом, должен быть оснащен соответствующей системой выпуска. В случае, если противодавление в системе выпуска превышает 0,05 бар двигатель не будет развивать положенной мощности. Кроме того возникают дополнительные нагрузки на упорный подшипник турбины, что приводит к его быстрому износу и выходу турбокомпрессора из строя.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 53 секунды[/color][/size]
[B]nrear[/B], я пробовал, дым остался, но правда меньше. еще сапун (шланг вентиляции клап. крышки) вывел к защите картера. Дыма нет, но запах масла горелого присутствует. За крышку и 3 шланга 20000-30000т.р платить я не готов.

И еще

3.8. Не рекомендуется, чтобы двигатель долго работал на холостом ходу.

3.9. Запрещается эксплуатация автомобиля с неисправной системой выпуска. Повышенное противодавление приводит к преждевременному выходу турбокомпрессора из строя.