Народ ну не долго длилось мое "СЧАСТЬЕ" с кондюком и муфтой!!! Вчера по приезду домой после долгих катаний по городу , снова почуял запах гари от ремня ! Открыл капот , плюнул на шкив муфты и он сукааааа снова зашипел и заскворчал!!! И я видел как прижимная пластина ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ со шкивом!!! Я вырубил кондюк и обнаружил что ЗАЗОРА между пластиной и шкивом НЕТ! Ну практически НОЛЬ . даже света не видно! Поехал сегодня на СТОшку где ставили мне новую муфту и мне мастер сказал , что вот эти 3 штуки резиночки на прижимном диске походу СГОРЕЛИ от температуры и теперь пластина уже не функционирует как положено и что САМОЕ ГЛАВНОЕ , что виной всего этого он считает ПОДКЛИНИВАЮЩИЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА! Хотя руками он его проворачивает без особого подклинивания , но при включении кондюка на СТОшке так же пластина проскальзывает со шкивом создавая сильное трение и нагрев!!!
Короче я или склоняюсь к тому что при проскальзовании произошол сильный нагрев всей муфты и китайский магнит начал "ПОМИРАТЬ" с следствии чего уже слабо прижимает пластину всей поверхностью ко шкиву, ну или же ВТОРОЕ! -реально ПОДКЛИНИВАЕТ ВАЛ, который и приводит к проскальзыванию пластины со шкивом!
Кто что думает!???
Ну и нужны советы по замене в худшем случае всего компрессора и какого то картриджа в радиаторе кондея...
Нужны номерки и ссылочки заменителей(толковых) нашего компрессора и номерок картриджа(или заменителей)
Ну что бы считать что брать БУ с разборки искать или заменитель толковый( вот нарыл к примеру , хотя не знаю подойдет ли он [url]https://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/novyy_kompressor_mazda_familia_atenza_cx-7_1145127756[/url] ) , вызывает подозрение что копрессор подходит и для Mazda Familia atenza cx-7)
Вообщем жду помощи от знающих и прошедших подобный путь!
PS (Ксати сказали что замена компрессора + промывка системы + промывка радиатора) =10 тыс .руб. - это нормально или дорого ?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 46 секунд[/color][/size]
Вот я еще нарыл одно предложение у нас в Краснодаре ( [url]https://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/mazda_cx7_25l._kompressor_konditsionera_1691732563[/url] ) , но меня смущает что компрессор от СХ7 - 2,5 без турбы , а как я читал тут на форуме , там ШКИВ размером больше! Ну на сколько я понял там можно РЕМЕНЬ большего размера закинуть туда( какой размер нужен тогда????) и вопрос в том, станет ли по всем остальным размерам и разъемам и болтам этот кондей с 2,5 на мою 2,3!!??? Тем более что 2,5 это были самые свежие махды сх-7 , поэтому и думаю что и компрессор с разборки должен быть живее всех других ....:confused:

[B]StalkerRUS[/B], магнит у китайской муфты СИЛЬНЕЕ стока, проскальзывать он может лишь из-за высокой нагрузки на компрессор - а это можно узнать, сделав замер давления в жару. Может и заправили неправильно (много, мало), может уже стружка в компрессоре от поршней.

Второе, когда компрессор помирает - при замене систему обязательно моют сольвентом, меняют осушитель на конденсоре, иногда меняют и сам конденсор. Вот тут все видосы (см. например про Мазду CX-9), и главное - можно купить все запчасти и получить квалифицированный совет, раз уж у вас местные механики не могут победить проблему: [url]https://www.drive2.ru/o/Automatika[/url]

[QUOTE=IDKFA;356842] сделав замер давления в жару. Может и заправили неправильно (много, мало), может уже стружка в компрессоре от поршней.
[/QUOTE]

А какое давление нормальное и какое НЕ нормальное? И если давление более высокое или более низкое это говорит о чем ? Что поршня компрессора не давят как надо и вышли из строя?

[B]StalkerRUS[/B], график давлений есть в мануале, в разделе кондиционер.

Если давление более высокое - значит конденсор или его осушитель забиты, или давление заправки выше. Поршни от времени теряют тефлоновое напыление и задирают в стружку цилиндры компрессора, стружку хладагент разносит по системе, требуется промывка, замена забившихся частей. Я же дал ссылку на очень отличный магазин, в их видосах и блоге абсолютно все разъяснено, лучше самому не мучиться, спросить у профессионалов.

ЗЫ Вот график нормальных давлений кондиционера:
[img]https://a.radikal.ru/a17/1808/85/7fefbc279f0d.png[/img]

Вот что меняют, если стружка попала в систему:
[img]https://b.radikal.ru/b04/1808/70/157192066cbc.jpg[/img]

Вот задранные поршни, стружка пошла в систему:
[img]https://c.radikal.ru/c42/1808/32/1cd3fe42da75.jpg[/img]

Я так понимаю , ремонтом компрессора нет смысла заниматься!? Только менять на другой!?
Если менять . то НА КАКОЙ!? Помогите определиться, БУ с разборки (типа того что я кидал ссылку на с СХ7 - 2,5, ( если он подходит по креплениям , там и шкиф размером больше . соответственно площадь соприкосновения с магнитом должна быть больше, а значит и вероятность проскальзывания меньше, или я ошибаюсь? ) , ну или искать ЗАМЕНИТЕЛЬ НОВЫЙ!? - если заменитель - то КАКОЙ и ГДЕ!? Что бы было не сильно дороже с разборки....... ну и что бы ходили они а не развалились через пол года-год....

[B]StalkerRUS[/B], надо смотреть на состояние компрессора, если вал подклинивает - тогда менять, но для начала неплохо бы систему всю диагностировать, давление проверить, наличие стружки. Неужто у вас нет в Краснодаре сервисов по кондиционерам? Не верю. Даже в нашем городишке их пяток.

Для себя бы брал тут новый компрессор: [url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kompressor_konditsionera_dlya_mazda_cx-7_novyy_617932758[/url]

[QUOTE=IDKFA;356849][B]StalkerRUS[/B], надо смотреть на состояние компрессора, если вал подклинивает - тогда менять, но для начала неплохо бы систему всю диагностировать, давление проверить, наличие стружки. Неужто у вас нет в Краснодаре сервисов по кондиционерам? Не верю. Даже в нашем городишке их пяток.

Для себя бы брал тут новый компрессор: [url]https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kompressor_konditsionera_dlya_mazda_cx-7_novyy_617932758[/url][/QUOTE]
А у указанного продавца на авито кто то уже покупал ? Продавец проверенный можно оплату вперед посылать? Или лучше просить отправить наложным платежом?

А что бы вал глянуть судя по всему нужно полностью снять кондюк с машины, а это не 5 минутное дело и не дешовое , что бы просто снять глянуть и поставить! Тут поидее нужно сразу весь комплект всего иметь в запасе!
Кстати что за картридж менять надо радиаторе кондея? можно так же ссылочку на него!?

Да и ТОЛКОВЫХ сервисов у нас походу и нет , завтра еще знаю парочку мест , поеду пообщаюсь , но как по мне эти сервисы больше пальцы гнут и бабло с людей рубят, чем толково делают!!! Я и в этот сервис поехал по авитовским описаниям про 15 летний опыт , а по факту сегодня вышло , что мастер и НЕ ЗНАЕТ какие шайбочки подкладывать между шкивом и пластиной прижимной! Начал меня грузить что шайбы должны упираться прямо в подшипник шкива и они большие диаметра вала!!! , а я ему говорю что шайбочки вкладываются во внутрь прижимной пластины и они маленькие, лишь бы болтик пролез через них шестигранный, так спор чуть до скандала не дошел , хотя потом мастер признал что он был не прав а я оказался правым! ВОТ ТАКИЕ У НАС МАСТЕРА с 15 летним СТАЖЕМ в ремонте компрессоров кондеев!

[QUOTE='StalkerRUS;356850']Кстати что за картридж менять надо радиаторе кондея? можно так же ссылочку на него!?[/QUOTE]

Осушитель конденсора GJ6A-61-501A: [url]https://www.exist.ru/price.aspx?pid=11E059BA&sr=38&Cat=Mazda[/url])

У этого продавца компрессор не брал, но вроде бы у него брали с Драйва, проблем не было. Основное, что про него знаю - продает новые не китайские запчасти. Но не могу поручиться за него, продажи в интернете - дело такое...

интересно, а сам у нас кто то компрессор перебирал и есть ли для них ремкомплекты?

[B]alex22[/B], компрессор перебирал на предпредыдущем америкосе, ничего там сложного, только чистота нужна. На сайте Автоматики великолепные видосы по этой теме, у них же есть абсолютно все запчасти.

Печаль в одном - сняв компрессор придется стоять, пока запчасти прибудут, проще купить за 17К₽ новый компрессор и переставить, по цене практически так на так выйдет, потому как практически у всех цилиндры задраны и поршни цепляют, иначе бы и вопрос такой не возник.

[B]IDKFA[/B], просто думаю что делать, холодит нормально, но на холостых стоит треск, как будто релюшка щелкает, подшипник уже менял и треморелюшку убрал.
Еще вопрос, какова скорость вентилятора охлаждения должна быть?

[B]alex22[/B], трещит - это ненорма, поршеньки уже подходят, но я бы катал, пока не сдохнет, просто перебрать не очень бюджетно, легче новый компрессор и осушитель воткнуть, с промывкой системы, когда понадобится.

Вентиляторы включаются по температуре ОЖ, есть график в мануале, сейчас не под рукой. Одновременно вентилятор включается при включении кондея циклически, его сигнал в приоритете.

[B]IDKFA[/B], есть подозрение на износ щеток или втулки вентилятора кондиционера(люфт непонятный в вентиляторе), но судя по конструкции надо скидывать бампер чтоб до него добраться, а лень

Ну мне во всех мастерских которые специализируются именно на ремонтах кондюков - сказали что КОМПРЕССОРЫ НЕ РЕМОНТОПРИГОДНЫ! Только полная замена!

[B]StalkerRUS[/B], вот реально, уж в Краснодаре-то я бы в любом случае поменял кондей в сборе, у вас пожарче-то, чем например в нашем дождливом городе, не стоит экономить.

Ну а насчет "неремонтнопригодны" можно поржать, Автоматика в Москве вполне себе ремонтирует, просто смысла экономического я в этом особо не вижу, при наличии новых в продаже, кроить 3-4 тыщи из-за нужной системы - себе дороже.

Вот, например, видео, как это делают те, кто умеет и может:

[url]https://www.youtube.com/watch?v=0fZXqLeIkNc[/url]

В автоматике пару раз заваривал трубки кондиционера и заправлял, ребята шарят очень хорошо в этой теме :)

Народ, кто менял саленблоки задние(передней подвески). 2й раз ставлю VTR без корпусные, ходят 20т.км. Корпусные только фебест и акатика - китай. Что дольше ходит?

[QUOTE=Xromos;357236]Народ, кто менял саленблоки задние(передней подвески). 2й раз ставлю VTR без корпусные, ходят 20т.км. Корпусные только фебест и акатика - китай. Что дольше ходит?[/QUOTE]

Другие еще меньше ходит. VTR более менее лучше.

Помогите определить каталожный номер вот этого патрубка[IMG][IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/picture.php?albumid=6632&pictureid=2338[/IMG][/IMG]
который соединяет два вот этих штуцера [IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/picture.php?albumid=6632&pictureid=2337[/IMG]

[QUOTE='Sokolskikh;357740']Помогите определить каталожный номер вот этого патрубка[/QUOTE]

Похоже на L3K9-13-115 (например тут [url]https://www.exist.ru/price.aspx?pid=E48055B1&sr=38&Cat=Mazda[/url])

[img]https://b.radikal.ru/b26/1810/25/a0a19bb9c589.png[/img]

[B]IDKFA[/B], Похоже на нее,огромное спасибо.:good:

Добрый день. Наконец созрел до замены масла в коробке. Двигатель 2.3. В сервисе предложили вместо масла Toyota T4 масло Toyota ATF WS, якобы это полностью синтетическое и т.д., лучше в общем. Что все таки из них залить? И еще, выписали 10 литров масла, этого достаточно или взять еще пару литров.
Сейчас почитал, ужаснулся везде сказано что Т4 и WS не взаимозаменяемые, что можно только при полной замене переходить на WS. Менять буду прибором. А что с завода залито?
Что лить?????

[QUOTE=RTIK;359787]Добрый день. Наконец созрел до замены масла в коробке. Двигатель 2.3. В сервисе предложили вместо масла Toyota T4 масло Toyota ATF WS, якобы это полностью синтетическое и т.д., лучше в общем. Что все таки из них залить? И еще, выписали 10 литров масла, этого достаточно или взять еще пару литров.
Сейчас почитал, ужаснулся везде сказано что Т4 и WS не взаимозаменяемые, что можно только при полной замене переходить на WS. Менять буду прибором. А что с завода залито?
Что лить?????[/QUOTE]

Только тойота Т4, а ещё лучше мобил JWS 3309 - полностью синтетика

[QUOTE=Дадыш;359796]Только тойота Т4, а ещё лучше мобил JWS 3309 - полностью синтетика[/QUOTE]

Не хочу Вас растраивать, но Мобил это минералка)

[QUOTE=Сайракс;359805]Не хочу Вас растраивать, но Мобил это минералка)[/QUOTE]

Ничего страшного, Вы не сможете меня расстроить😁
Я использую лучшее масло для этой коробки😁 и по большому счету мне без разницы какое оно, но это синтетика😁

[B]Дадыш[/B], Тойота T-IV и Мобил ATF 3309 это одно и то же масло, производства Ексон Мобил. [url]http://content.screencast.com/users/Eat_Guy/folders/Jing/media/6e2da2ad-bbfe-4577-8988-eec25c2507f0/2013-05-15_1157.png[/url]

Оно под разными корпоративными именами продается, и Тойота, и GM, и прочая, но суть одна: [url]https://www.oil-club.ru/forum/topic/28407-gm-93160393opel-1940771/?do=findComment&comment=885971[/url], минералка с добавками, вытягивающими масло по характеристикам к уровню синтетики.

[QUOTE]Chemical characterization
Transmission Oil, base: [B]Mineral oil[/B] (The product itself isn't a mineral oil, but is produced from mineral oil. IP 346 DMSO extract: < 3 %)[B] and additive[/B][/QUOTE]

Даже есть разные артикулы у Мобил ATF 3309, для разных рынков.

Mobil ATF 3309 арт. 112610 США
Mobil ATF 3309 арт. 98GX57 США
Mobil ATF 3309 арт. 153519 ЕС

Но если у вас вариант для ЕС, не обольщайтесь. ;)

Просто в штатах нельзя писать на банке с 10% синтетикой "синтетика", в Европе пока прокатывает. Но лавочка понемногу закрывается, многие масла обязали убрать с этикетки гордое название "синтетическое", там от синтетики только запах... :D

В пластиковых банках Мобил дешевле тойотовского, поэтому его можно лить без каких либо опасений. Тут полностью согласен.

Вечер добрый! Подскажите оригинальные арт номера для замены приводного ремня(натяжной ролик,холостой ролик,ремень)

[B]vvr[/B],
оригинал недёшев:
LFG1-15-980C
LFH1-15-940A
L37G-15-909A

Ставят Gates, Дайко, Митсубоши и прочая. Есть еще один ньюанс, 6PK2285 плохо налазит, подбирают 2290 и даже 2300 мм длинной, лишь бы натяжной ролик был в нужной зоне по меткам (по мануалу).

Спасибо за номера. Не я же буду ставить ремень.

[QUOTE=IDKFA;359826][B]vvr[/B],
оригинал недёшев:
LFG1-15-980C
LFH1-15-940A
L37G-15-909A

Ставят Gates, Дайко, Митсубоши и прочая. Есть еще один ньюанс, 6PK2285 плохо налазит, подбирают 2290 и даже 2300 мм длинной, лишь бы натяжной ролик был в нужной зоне по меткам (по мануалу).[/QUOTE]

А родной ремень нормально одевается? Если менять ремень то и ролики нужно? У меня какой то из них как бы шелестит, не знаю как звук описать).
Когда надо менять ремень?

[B]RTIK[/B], родной стОит 6.5К, Дайко меньше тыщи. Не думаю, что кто-то родной ставил, разницы-то нет. :D

В любом случае, согласно опыта форумчан за последние сорок страниц в этой теме, надо обязательно проверить, как натяжной ролик стоит после замены ремня, риска должна быть посередине. Вот тут есть картинка, ка должен натягиваться натяжной ролик: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=356471&postcount=1826[/url]

И да, ролики тоже очень желательно поменять. Я себе просто поменял в них подшипники, бюджетно, не шелестят, в них уверен. Номера где-то на последних страницах этой темы.

Парни, вопрос, екзист выдает ценик на маздовские кольца в районе [B][I]9,5к[/I][/B]

[ATTACH]18889[/ATTACH]

ресурс zapp за [I][B]6,5[/B][/I],

[ATTACH]18890[/ATTACH]

в чем прикол?

[B]alex22[/B], экзист давно уже не тот. Смотри zapp, автодок :smokin:

[QUOTE='CX7 buch;359943']Смотри zapp, автодок [/QUOTE]
к сожалению в этом городе только екзист)))

[QUOTE=alex22;359945]к сожалению в этом городе только екзист)))[/QUOTE]

Так zapp. отправит куда хочешь.
Самому недавно привезли транспортной, правда за доставку взяли в 1,5 раза дороже чем сама деталь (в шоке был, деталька весом 100 гр. за 760р. с Москвы привезти). Наверное в екзисте (автодоке и т.д.) цена уже с учетом доставки.

Парни, еще вопрос, а маслянный насос у нас как, надо менять или он в принципе ходит и ходит

[B]alex22[/B], он работает, но давление всё падает и падает. Конечно, идеально - поменять.

[QUOTE='IDKFA;359956']Конечно, идеально - поменять.[/QUOTE]
все таки решил заменить и маслонасос, и цепь с успокоителем, кстати посмотрю на сколько она за 250 тыс. растянулась.

Парни, по резинкам на форсунки, понял что меняют на [B][I]MD 359919[/I][/B] от Митсубиси, но родных по рисунку 5, ху из это кольцо куда 13-252?

и по маслосьемным колпачкам сразу, менять или как?