[B]Стиг[/B], Не это другая машинка)
Не прокляну) я же вижу вы пытаетесь помочь как-то ) Скорее отговариваете даже) А что-нибудьне из народных методов)

[QUOTE=GooD;201784][B]Стиг[/B], Не это другая машинка)
Не прокляну) я же вижу вы пытаетесь помочь как-то ) Скорее отговариваете даже) А что-нибудьне из народных методов)[/QUOTE]

не отговариваем а предупреждаем, а конечное решение всегда за тобой;)

[B]GooD[/B], самое главное как я считаю, раз в 3-м цилиндре какието проблемы, то надо проверить обязательно компрессию (кокрас в 3 цилиндре и возникают проблемы из-за смесеобразования). Разность в горшках должна быть не более 2 кгс/см3 и не менее 9,14 кгс/см3. Затем необходимо померить давление двигателя, которое должно быть не менее 3,03 кгс/см3 при 3000об при полностью прогретом двигателе. Стоит это не дорого в районе 1000рублей. Зато можно смело переходить на другие этапы проверки: шум двигателя, работа турбины (как писали выше).
Вообще самое главное чтоб не было проблем с шортблоком, а ГРМ поменять не проблема, да и лучше будет что ты сам ее поменяеш чтоб быть уверенным в машине.

[QUOTE=GooD;201212]Итак, собрался брать машину американку, 2007, пробег 120 тысяч.
Владелец льет 92 :confused: и говорит что его и надо , и так на наклеечке на машине написано..но почитал что у нас разная система с американцами и надо лить вроде как 95. Насколько пагубно влияет что он лил 92 ? Так же на комп диагностике выявили пропуск зажигания в 3 цилиндре, свечи меняли местами... короче сказали форсунок надо купить и поменяют, и все хорошо будет..Ждем его. Цена неплохая, из-за этого и сомневаюсь стоит ли брать такую машинку ?[/QUOTE]
В американских мануалах написано, что использовать бензин не ниже 87, в штаты идут машины специально с дефорсированными двигателями у них и мощность немного ниже.

[B]Snikers[/B], В Штатах на Мазде СХ-7 мощность выше!!! 260 л.с. против наших 238.

[QUOTE=Gregor42ru;202410][B]Snikers[/B], В Штатах на Мазде СХ-7 мощность выше!!! 260 л.с. против наших 238.[/QUOTE]
Не путайте с американскими MPS и Мазда-3, на СХ-7 именно ДЕФОРСИРОВАННЫЙ двигатель. Прочитайте вот эту статью: [url]http://www.autoreverse.ru/mazda/cx-7/reviews/obzor-mazda-cx-7/[/url]
где об этом так и сказано, т.е. Вы ошибаетесь до наоборот.
В моем мануале написано 244hp.
А еще посмотрите информацию про измерение мощности по стандартам SAE и DIN и поймете почему мощность по SAE всегда завышена.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 55 секунд[/color][/size]
по системе DIN мощность двигателя измеряют с тем оборудованием, которое непременно присутствует на автомобиле. к ним относятся: вентилятор системы охлаждения, помпа, масляный и топливный насос, генератор( без нагрузки).
по SAE неотделимым считается только топливный и масляный насос.
Вот поэтому у меня написано 244hp, а японцы пишут только 238, т.е. 6л.с. уходит на вращение помпы, генератора, кондера и роликов с ремнем.

[B]Gregor42ru[/B], в США 244-horsepower.
Мощность по каталогам США ниже, чем в Европе.
Но это лишь цифры на бумаге, в действительности мощность СХ-7 следующая

СХ-7 АКПП - 238л.с Европа, 247л.с. США
СХ-7 МКПП - 260л.с. Европа,

Вот и всё.

[B]********.ru[/B], Как всегда Константин в авторитете!
Спасибо за разъяснение! :)

[QUOTE=********.ru;202494][B]Gregor42ru[/B], в США 244-horsepower.
Мощность по каталогам США ниже, чем в Европе.
Но это лишь цифры на бумаге, в действительности мощность СХ-7 следующая

СХ-7 АКПП - 238л.с Европа, 247л.с. США
СХ-7 МКПП - 260л.с. Европа,

Вот и всё.[/QUOTE]

вот теперь всем все ясно.:) хвала :)

[QUOTE=********.ru;202494][B]Gregor42ru[/B], в США 244-horsepower.
Мощность по каталогам США ниже, чем в Европе.
Но это лишь цифры на бумаге, в действительности мощность СХ-7 следующая

СХ-7 АКПП - 238л.с Европа, 247л.с. США
СХ-7 МКПП - 260л.с. Европа,

Вот и всё.[/QUOTE]
Именно этим Вы мои слова и подтвердили, т.к. в США замеры делают по системе SAE, а в Европе по DIN. Поэтому один и тот же двигатель в штатах на бумаге получается мощнее, чем в Европе.
Спасибо.