[B]Жэка[/B], достаточно с одной стороны посмотреть. Вал турбины один. Если есть продольный, осевой люфт - замена турбины.

[B]dima_ace[/B],
Согласен, что должен делать специалист, только у нас таких спецов нет и в помине. Звоню в имеющиеся сервисы, а как узнают какая машина, сразу открещиваются. А как быть, остаётся только советоваться с маздоводами.:rolleyes:

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 2 секунды[/color][/size]
[B]Gregor42ru[/B],
Перед сборкой хочу промыть интеикуллер, так как на внутренней поверхности масляная плёнка. Как это лучше сделать, может просто бензином пару раз промыть и просушить перед установкой?

[QUOTE='Жэка;227362']Перед сборкой хочу промыть интеикуллер, так как на внутренней поверхности масляная плёнка. Как это лучше сделать, может просто бензином пару раз промыть и просушить перед установкой?[/QUOTE]
да, помыть кулер оч.не лишне, снаружи обычно помыть можно, главное соты не повредить (а то народ бывает керхером его моет :D после чего удивляется, что это с ним случилось ). А внутри обычно растворителем типа вайт спирита промывают пока чистый не пойдет, потом продуть сжатым воздухом без фанатизма и вперед. Ну или ждать пока высохнет сам.
Насчет люфтов, все правильно тебе ребята сказали, если осевого люфта нет, все нормуль, маленький люфт вправо-влево даже на новых турбинах есть. А масло может гнать не турба, а система вентиляции картерных газов, надо разбираться. Можешь поставить эксперимент, вынуть щуп и погазовать, если масло полетит дело плохо, ну и компрессию померяй, а лучше лик тест сделай.

[QUOTE=vvp;227367]да, помыть кулер оч.не лишне, снаружи обычно помыть можно, главное соты не повредить (а то народ бывает керхером его моет :D после чего удивляется, что это с ним случилось ). А внутри обычно растворителем типа вайт спирита промывают пока чистый не пойдет, потом продуть сжатым воздухом без фанатизма и вперед. Ну или ждать пока высохнет сам.
Насчет люфтов, все правильно тебе ребята сказали, если осевого люфта нет, все нормуль, маленький люфт вправо-влево даже на новых турбинах есть. А масло может гнать не турба, а система вентиляции картерных газов, надо разбираться. Можешь поставить эксперимент, вынуть щуп и погазовать, если масло полетит дело плохо, ну и компрессию померяй, а лучше лик тест сделай.[/QUOTE]
Золотые слова. Ничего не убавит, не прибавить.

У меня нет ни каких (пока ни каких) объяснений. В общем начал собирать все обратно. Помыл Интеркулер, подводящий короб и вот дошло дело до кожуха соединяющего воздушный фильтр с подводящим коробом. Начал его осматривать и вот что обнаружил. От места соединения кожуха с трубкой (которая соединяет крышку клапанов с кожухом) четкие следы выхода масла. Когда смотришь в кожух со стороны соединения с коробом, чётко видно следы масла, они даже под углом, так как дальше типичный беловатый налет на внутренней поверхности кожуха. То есть получается что масло в турбину летит ч/з трубку вентиляции двигателя. С чего вдруг. [B]Объясните пожалуйста[/B].

[QUOTE=Жэка;227390]У меня нет ни каких (пока ни каких) объяснений. В общем начал собирать все обратно. Помыл Интеркулер, подводящий короб и вот дошло дело до кожуха соединяющего воздушный фильтр с подводящим коробом. Начал его осматривать и вот что обнаружил. От места соединения кожуха с трубкой (которая соединяет крышку клапанов с кожухом) четкие следы выхода масла. Когда смотришь в кожух со стороны соединения с коробом, чётко видно следы масла, они даже под углом, так как дальше типичный беловатый налет на внутренней поверхности кожуха. То есть получается что масло в турбину летит ч/з трубку вентиляции двигателя. С чего вдруг. [B]Объясните пожалуйста[/B].[/QUOTE]
Масло кидает через вентиляцию картера? Возможно проблемы с двигателем, а может просто в масле дело, но это редкость. Иногда проблема решается установкой модернизированной клапанной крышки, так называемый ventilation kit (кат.номер L3Y1-13-S80B),
стоит такой набор около 20 тыс.р. Нужна нормальная диагностика, сделай лик тест или на крайняк компрессию померяй. На форуме такое не делают, нужен сервис.

[B]vvp[/B],
Для повышения эрудиции. В чем заключается лик тест.:rolleyes:

[QUOTE=Жэка;227419][B]vvp[/B],
Для повышения эрудиции. В чем заключается лик тест.:rolleyes:[/QUOTE]

Нашёл такую крышку через экзист (единственный представитель который у нас имеется), так вот у них цена 32 т.р. [B][I]Мажет подскажите где можно по более приемлемой цене заказать?[/I][/B]

Нужен совет.
Вобщем вот что обнаружил после Ваших советов. Промыл все патрубки линии подачи воздуха до турбины (у турбины только патрубки почистил), промыл интеркуллер (литра 4 уайтспирмта потребовалось, так как после первой сливки из кулера уайтспирит был цвета чифира), присушил его. Почистил лямды. Установил все на место, только трубку вентиляции двигателя не стал подсоеденять к воздуховоду, а опустил в пустую канистры. Заваел-дыма из выхлопной нет, прогрел, дыма так же нет. Решил покататься. Наездил примерно 10 км. Через каждые 2-3 останавливался, смотрел за уровнями, все в норме, ни каких намеков на дым из выхлопной. Когда ехал постоянно смотрел в зеркала, даже когда коксу давал, дымом даже и не пахло. Мистика. :eek: Только я в неё не верю, если был дым значит есть неисправность. И вот кульминация. При работающем двигателе доставал щуп-тишина, а вот когда открыл заливную горловину- оттуда летит масло в виде капель и в добавок идёт поток (так понимаю карьерных газов). После окончания поездки снял канистру с трубки вентиляции двигателя (её артикулL33E-13-74XB) и там было примерно со столовую ложку чистой воды, ни намека на масло. На диагностику на днях победу, но хотелось бы узнать Вашего мнения. :beer:

Хотел напомнить что дым был [B]то ли сизый, то ли белый, не черный и очень вонючий, если сравнить, то как при нормальном выхлопе только во много раз сильнее и вонючей. Как будто химикаты жгут.[/B]