Господа теоретики,почитал данную тему,поулыбался и решил написать ответ.

а хоть кто-нибудь из вас задавался правовым вопросом легальности данной установки.судя по вашим ответам,вы лишь "слышали звон",но каких либо попыток разузнать реальное положение дел вы не предприняли. Поэтому облегчу вам жизнь,вкратце рассказав о правовой стороне вопроса,дабы вы перестали пугать честных граждан глупыми фразами,не имеющими за собой никакого смысла для такого рода переделок.

есть 2 понятия заводская установка ксенона и переоборудование.
теперь подробнее.

Требования к осветительным приборам,оснащенным газоразрядными лампами.(пишу простым языком,без терминов и умных фраз)
1. автокорректор
2. омыватель фар
3. специальная конструкция самого прибора,соответствующая требованиям (это свет полочкой)...
ВНИМАНИЕ(!!!) требований гладких стекол нет!в азии активно использовались рифленые стекла в ксеноновых фарах,но на выходе они давали "ксеноновую" картинку в виде 2х полочек.

Требования при переоборудовании:
1.корректор (НЕ ВАЖНО какой - ручной или автоматический) в исправном состоянии.при отсутствии - дооснастить.каким - роли не играет
2.омыватель фар (тут надо дооснащать если отсутствовал ранее)
3.специальная конструкция самого прибора осветительного.или переоборудование штатных приборов с использованием деталей и узлов от ксеноновых фар.в случае наличия рифлений на стекле - с заменой стекол.

и ВСЁ! никаких обязательных маркировок на стеклах,никакого обязательного авто(!)корректора - это всё бабушкины бредни и крики юридически неподготовленных людей,которые не пытались вникнуть в суть вопроса.
для особо придирчивых сообщаю.что согласно Правила ЕЭК ООН № 48 установка автокорректора носит РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер и не является обязательным требованием даже в случае заводской установки ксенона.поэтому требование его при переоборудовании тем более неправомерно.

для тех кто попытается поспорить - я предлагаю отправиться в НАМИ и на форум НАМИ ПТИА Фонд и ознакомиться с документальной базой и опытом людей по установке и ОДОБРЕНИЮ внесенных изменений в конструкцию автомобиля.

а автор данной темы может официально получить заключение от НАМИ и внести изменение как в ПТС,так и в СТС и жить спокойно,проходя ГТО в ГАИ легально и не пугаясь сотрудников ГАИ.


П.с....опять таки юридическая справка - сотрудник ГАИ не имеет права проверять техсостояние,и в частности поднимать вопрос по ксенону.это может сделать лишь сотрудник Гостехнадзора,который на основании проверки может вынести решение о правомерности и исправности.Тонировку мерять кстати тоже имеет право лишь сотрудник гостехнадзора.

[B]Север333[/B], самый простой способ чтобы улучшить свет- это ставить хорошие японские лампочки ipf или Piaa:smokin: и все легально и никаких переделок

[B]Север333[/B], наше постоянно изменяющееся "дорожно-транспортное" законодательство - это попытка гармонизации с Европейским (ну и с мировым) транспортным регламентом.

В Европе всё просто - проверить любое авто может любой сельский полицейский (помимо специализированной дорожной полиции), которому начхать на любые рассказы автолюбителя о законности переделок, ему не начхать - на маркировку на приборах и на "минибриф" ([URL="https://carbank.com.ua/germany/11.jpg"]Fahrzeugschein[/URL], ПТС упрощенного образца, по которому ТС не продать, но в который внесены все дозволенные регламентами переделки, на основе техосмотра в, например, ADAC). Если минибрифа вдруг нет с собой, ничтоже сумятевшись полицай просит демонтировать световой прибор и предъявить маркировку, если её так не видно. Нет маркировки - эвакуатор ADAC и на стоянку до устранения, все за твой счет, ну и штраф, ессно.

Это я к тому, что хоть мы и не Европа (в которую лично я, например, езжу каждую неделю-две, и где шара "сотрудник ГАИ не имеет права проверять техсостояние,и в частности поднимать вопрос по ксенону" вообще не прокатывает), но типа стремимся в "цивилизованное" законодательство, и рано или поздно и данный опыт повторим.

Поэтому лучше подготовится за копейки сейчас (соответствие маркировки, корректоры какие-никакие), чем в отпуске на деревенской дороге во Франции шуршать евриками (или через пару лет, чем черт не шутит, рублями под Смоленском), ИМХО. :)

И да, наша доблестная ГИБДД опять тянет одеяло на себя, желает со следующего года самостоятельно проводить техосмотр и планирует из карты техосмотра сделать "минибриф".

А при ксеноне прям обязателен омыватель? Ведь иногда банально при замене бампера он (бампер) без лючков омывателя. Как тут быть?

[B]OUT[/B], омыватель и линзы обезательны при ксеноне:)

[QUOTE='OUT;343298']без лючков омывателя. Как тут быть?[/QUOTE]На суперклей приклеить :D

Вообщем не сидится мне ровно -решил снять фары-разобрать и посмотреть состояние внутри.Оказалось все очень плачевно-Отражатель выгорел вверху полностью.Через линзу вообще ничего не видно.В остальном все нормально не считая налета на стекле внутри фары.Теперь вопрос-в инете конечно много инфы-но кто из Вас сам самостоятельно или на сто менял линзу в сборе.Какую лучше купить.У меня 3 варианта.1-алиэкспресс. 2-Които .3 Хелла. Какую лучше брать-2.5 2.8 3.0...Какая требует меньшей доработки при установке.И еще все что смотрел све идет под лампу H1 и причем все под биксенон. Возможно ли установить такие взамен штатной и не подключать дальний к ней.Спасибо.

меньше доработки - 2.5" които, в биксеноновых линзах шторку на дальний можно не подключать, тогда будет только ближний, линзы - смотри, чтобы в первую очередь чтобы отражатель был НЕ пластиковый!

[B]Север333[/B], если сравнительно ненадолго (выгорает после 3-5 лет) и бюджетно делать, то Хеллу 3R (2,5") плюс переходные рамки проще всего, ИМХО. Чуточку попилить уши линзы.

Подороже и навсегда - переделанная Хелла уже с рамками от [URL="http://avto-oko.ru/shop/repair-kit-headlight/mazda-cx-7-xenon.html"]Автооко[/URL], но бюджет от 17Круб, плюс рекомендация поменять лампы на Осрам. Все болт-он, никаких запилов.

ЗЫ На сайте Автооко теперь комплект еще дороже, 23 тыр, без новых ламп не продается. :(

17К - это если штатный ксенон был :), а так + блоки + лампы, это под 30К у автооко.
Хелла 3 - около 5-8 тыс/пара (бу), рамки под эти линзы 1 тыс (галогену.нет), хорошие лампы (Philips)4К/пара, блоки розжига + проводка около 10К (штатная бу с разбора) - работа сам. У меня такой бюджет был в свое время. Правда я еще отдельно брал бу ксеноновые фары и в них все переделывал, а штатный галоген положил в гараж.