[QUOTE=truzhennik;336962]молодец чувак. знал бы я до капиталки что так можно)))[/QUOTE]
У него еще нет отчета о расходе полного бака по городу и отдельно так же по трассе, думается по трассе расход будет и не малый. Посмотрим что он еще в отчете даст.
За решение ему уважуха, показатели покажут стоит ли оно того. ГРМ - цепь оставлена родная, а значит ресурс по замене ГРМ не изменился, только масло на впуске не будет (турбины нет).

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 22 секунды[/color][/size]
Только что написал ему на DRIVE чтоб выложил отчет по расходу город и трасса, все таки прошло уже 8 месяцев после свапа.

Я купил себе CX7 с растурбованным двигателем в Новосибирске.
Одному дяде привезли просто запчасти, родной блок показал кулак дружбы. Хозяин пытался ремонтировать, но жил в глубинке и тяму не дал.
Он поставил блок от L3 б/у, родную ГБЦ, убрал интеркуллер, разъединил турбину, перебросил магистрали, подал воздух из воздухана на ДЗ. Перепрошил комп, поправил по всей видимости топливные карты.
расход по трассе комп показывал 13,5 почти всегда с кондеем; расход в городе 15-16 (еще не привык).
Когда родной двиг голодал, ушатались постели распредвала, теперь имеется люфт, двигатель работает с небольшими посторонними звуками. Теперь в планах найти б/у голову по вменяемой цене и перекинуть ее.

[QUOTE=Prototip;345939]Я купил себе CX7 с растурбованным двигателем в Новосибирске.
Одному дяде привезли просто запчасти, родной блок показал кулак дружбы. Хозяин пытался ремонтировать, но жил в глубинке и тяму не дал.
Он поставил блок от L3 б/у, родную ГБЦ, убрал интеркуллер, разъединил турбину, перебросил магистрали, подал воздух из воздухана на ДЗ. Перепрошил комп, поправил по всей видимости топливные карты.
расход по трассе комп показывал 13,5 почти всегда с кондеем; расход в городе 15-16 (еще не привык).
Когда родной двиг голодал, ушатались постели распредвала, теперь имеется люфт, двигатель работает с небольшими посторонними звуками. Теперь в планах найти б/у голову по вменяемой цене и перекинуть ее.[/QUOTE]

и шо по мощности получилось? 130 лошадей?

[QUOTE=aXXXel;345949]и шо по мощности получилось? 130 лошадей?[/QUOTE]

мощность у l3 ve сколько ? такая и тут.

как вообще впечатления от использования? Чтото вылезло по ремонту?

[QUOTE=aXXXel;351085]как вообще впечатления от использования? Чтото вылезло по ремонту?[/QUOTE]
Сравнить не с чем, я ни разу не ездил на cx-7 с родным L3-VDT.
С момента покупки, ремонт был только предупредительный (замена пыльника кардана, замена масла, промывка форсунок давлением 50-100 бар, колодки, подвеска задняя замена с/блоков).
осталась проблема с ТНВД (течь по датчику, сразу не усмотрел, теперь ищу тнвд)
Машина покупалась по дешману, бывший хозяин предупредил об уставшей гбц, впускном р/вале и соответственно ошибке P0012.
Как найду живую ГБЦ, динамика должна стать лучше, включится в работу ванос.

[QUOTE=S.Marat;336779][url]https://www.drive2.ru/r/mazda/451507304194377204/[/url]
Тут человек поставил двигатель 2.3 без турбины. Все работает и не дорого почитай[/QUOTE]

как бэ аккаунт удален, может кто подскажет где еще почитать?...

[QUOTE=alien6631;351505]как бэ аккаунт удален, может кто подскажет где еще почитать?...[/QUOTE]

Этот автомобиль давно продан. в этой теме я написал, что и как мы делали!

[QUOTE=александ;335955]там все просто. вариантов несколько.
найти любой шорт блок LF.L3.L5 на него поставить родную гбц с L3-T. поставить выпускной коллектор с атмо. и прошить мозги. коробку менять не надо.у нас ездит один 2.3 атмо с полным приводом. бюджет работа и запчасти вышел 80т.р[/QUOTE]
а зачем свою головку оставлять? Почему бы целиком L3 от Atenza не поставить?

[B]nemec163[/B], а ТНВД и датчики на головке Атензы идентичны турбовому мотору?
Предполагаю, что на Атензе впрыск не высокого давления. С ее головкой еще и косу и ЭБУ придется менять :confused: