Сделать можно.
Я забросил работу с программой 2.5 в начале зимы 2011,
т.к. вообще тему по чип-тюнингу ЭБУ CX-7 2.5L вижу впервые.
А собираемся в CX-5 "залезать".:cool:

[QUOTE='Glance;76077']Я работаю с теми, кто спрашивает: "А можно сделать?"
А с ответом на вопрос "Есть смысл?", А нужно ли?"
- сначала сам владелец а/м должен определиться.[/QUOTE]
Суть вопроса в другом? Имеет ли смысл делать, что изменится с новой прошивкой и на сколько?

ну ,насколько я знаю...делаешь чиповку.катаешься недели две,если нравится -платишь,если смысла нет-то вернут "взад"
во всяком случае Ежик пых так....

Не имеет смысла, если Вы из неё корч для дрэга планируете.;)
А попробовать сделать эксплуатацию данного авто более приятной - почему бы нет?
А что изменится - это Вы здесь нам и расскажете. :)
Если бы у меня была СХ-7 с 2.5, то я бы вам рассказал.:)

[QUOTE=uchilka;76087]...делаешь чиповку.катаешься недели две,если нравится -платишь,если смысла нет-то вернут "взад"
...[/QUOTE]
Это основное правило.
За что брать деньги, если не понравилось?
За проделанную работу?:)

[B]Glance[/B], скока прибавка л.с реально а то по разному пишут 7,13,16 л.с заранее спс и цена:);)

[QUOTE=mazai;76249]... скока прибавка л.с реально...[/QUOTE]

Если вот таких, то хоть 20! :)

[IMG]http://glance-service.clan.su/poni.jpg[/IMG]

[QUOTE=mazai;76249]...а то по разному пишут 7,13,16 л.с заранее спс и цена:);)[/QUOTE]

Если Вы хотя бы 1-2 из этих бумажных заявленных поймаете,
скажите мне плиз.
У меня за 10 с лишним лет работы с программи ЭБУ накопилось много программ от различных маститых фирм.
Смотришь, весь ЭБУ в ярких лейблах, фирма!:)
И заявлено +22hp, считываешь программу и сравниваешь со стоком.
Изменения 3-4 байта в трёх параметрах.
Причём, один из этих трёх - это на 200 об/мин. сдвинуто отключение т/подачи.:)
Хорошо, если при таких изменения даже хоть одна лошадка забежит покормиться со стороны.
Но только маленькая. :)

А если чуть более серьезно, то владельцам атмосферных моторов, в отличие от турбированных,
не надо смотреть на эту цифру пиковой мощности при стендовых испытаниях мотора с полностью открытым дросселем.
Полностью открытая дроссельная заслонка - это значит её нет.
И это значит у "атмосферника" в этом режиме мы имеем на
впуске 1 атмосферу.
Если сейчас в данный момент в Н.Новгороде (по Gismeteo) :
-11 оС, ветер восточный 2 м/с, влажность 68% и атмосферное давление 758 мм.рт.ст., это значит , что
на впуске атмосферного мотора
при полностью открытой ДЗ мы имеем 758 мм.рт.ст.
И если я любого из вас посажу под капот :) вашей СХ-7 2.5,
мы выйдем на трассу, и я нажму педаль "газа" в пол, мотор наберёт
~ 5500 об/мин. - попробуйте, хоть ногой, хоть чем угодно запихнуть в него ещё хотя бы 5 мм.рт.ст.:)

При коррекции програмы "атмосферника" перенастраиваются несколько другие параметры и режимы работы.
Нам более важно получить ,например, совершенно условно,
при 30% открытия дроссельной заслонки на 3000 об/мин.
не 40Nm крутящего момента, 55Nm.
И так (в соответствующей пропорции) постараться сделать на всём, максимально широком диапазоне
оборотов/нагрузки при переходных режимах.

А если и прибежит после изменения программы случайно ещё и несколько маленьких японских пони
в пике кривой мощностной характеристики :) ,
то никто же их гнать не будет. :)

Цена указана практически в каждом разделе (и в разделе Mazda)
на сайте и на форуме в FAQ.
Пожалуйста.

Я заинтересован в том, чтобы сделать эксплуатацию данного авто более приятной. Пошел искать где этот сайт и ФАК с ценами.
Москва.
Ну а если серьезно, вернетесь ли вы к 2.5 в случае интереса со стороны клуба? И еще вопрос: два и пять на сх7 двум и пяти на М6 рознь?

[B]Glance[/B], я из нижегородской области (если что) .А так я тоже тюнингом интересуюсь. мне кажется ей как раз и нужно сместить макс момент с 2000 оборотов по-выше. Тогда наверное и при 100км\час тупить меньше будет, и расход снизится.

про педаль-бустер хорошее кто-нибудь скажет? Или очередная шняга?

[B]Glance[/B], за 200 л.с не чипуют:D так инфо вся понятно и итоге забил :cool: