[QUOTE=SergeiSankov;152697]Олег подскажи пож-та о какой шпонке на фазовращателе идет речь?Если о кругленькой сверху(как на твоем фото),где происходит выкрашивание металла(как на фото),то почему то у меня при установке ВМТ и фиксации распредвалов,эта шпонка уходит совсем вниз,причем прорези внутри фазовращателя защелкнуты вроде,т.е.совпадают визуально.Подскажи пож-та как его правильно поставить в такой ситуации

Я так понимаю..ты еще цепь не снял..а просто все зафиксировал и фазовращатель так смотрит как ты написал? а ты его не думаешь менять на новый?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 25 секунд[/color][/size]
Насос масляный..вращай сколько хочешь..там меток нету...а вот при снятом шкиве распредвалы яб не вращал...лучше их вращать когда шкив одет и затянут...защелкнуться и так все должно

Уважаемый Олег.Уточни пож-та мне про шпонку на фазовращателе))))что за шпонка?)))

шпонкой назвал круглую штуковину..возле которой обломок, на фото видно. Сбоку на вращателе

[QUOTE=SergeiSankov;152831]Уважаемый Олег.Уточни пож-та мне про шпонку на фазовращателе))))что за шпонка?)))[/QUСобираюсь конечно все поставить новое.Спасибо за информацию Олег и за фотоотчет.Очень помогло)))))

Если ты снял фазовращатель защелкнутый с распредвала в положениии каком то!) то ставь новый именно так же как снял старый, так пишут в литературе. Я надеюсь ты снимал его - когда совмещал ВМТ 1 цилиндра коленвала(спец болт вкручивается) и прорези распредвалов.

Олег спасибо за инфо по сборке)))).У меня просто в книге не все описано подробно.Там в общих чертах короче...Благодаря твоим пояснениям все собрал,вчера завел,вроде все ОК)))Спасибо))))

неза что...если чек загорится через км 200, смести в низ датчик коленвала.

Замена ГРМ
 

Заехал к диллеру поменять масло. Мастер советует поменять ГРМ,
мотивирует это тем, что гул от двигателя в процессе работы неравномерный.
(гул действительно неравномерный уже год, но когда я задавал этот вопрос
год назад - мне сказали, что все - ок)

нам мой вопрос: станет ли гул равномерным после замены ГРМ
мастер занервничал и сказал, что это - простая рекомендация, которую необязательно выполнять прямо сейчас, но желательно сделать в течении ближайших 10тыс.км, так как ГРМ "уже на подходе", "немного растянут" и "немного цепляет".

повторюсь, я уже три года как только и делаю, что слушаю не музыку Bose, а исключительно звук мотора и в звуке ничего не поменялось за последний год (но в первые 2 года звук был равномерный)
то есть
1.если ГРМ неисправен, то уже 20 тыс пробежал в таком состоянии
2.если ГРМ неисправен и пробежал 20 тыс, почему замена ГРМ - несрочная

выводы:
1. то ли мастер разводит на ГРМ
2. то ли наоборот нужно срочно делать
п.с. мастер - хороший, но на брудершафт с ним не пили

прошу знающих людей пояснить. пробег -72тыс, скоро на ТО.

[B]Север[/B], механизм ГРМ меняется при явных на то причинах - это растяжение цепи, которое легко проверяется, либо дизельный звук мотора.
Больше причин нет. Есть машины ГРМ меняют на 30, а есть кто 170 еще не менял.

********.ru, вас понял.
дизельный звук присутствует.