[QUOTE=Привет;137182]А на америку идут другие моторы или другие АКППП?[/QUOTE]
Скажем так, выбор моторов больше. Так например на джетту и пассат идут 2-ух литровые атмосферники, а так же V6 3.2 и АКПП только гидротрансформатор, никаких роботов DSG,но вариаторы Multitronic встречаются вроде на ауди. В тоже время в США в глаза никто не видел 1.4 TSI , а в нашей Рашке их полным полно, а атмосферники VAG к нам не поставляет.:)
В общем обидно что мы из супер державы превратились в мировой отстойник не качественной продукции.:(

[B]Rocker[/B],Привет наверно в первую очередь хотел услышать ответ на вопрос-Чем ДВС на мазду сх7 2.3 или2.5 поставляемый в Америку,отличается от ДВС 2.3 или2.5 поставляемый РАШУ?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 4 секунды[/color][/size]
[QUOTE='********.ru;137216']Масло не пьют это факт. Не ломаются так тоже факт. Есть опыт владения машин по 6 лет и более в одних руках и результат положительный.[/QUOTE]А можно поподробней,почему не пьют и почему не ломаются?Что есть в их ДВС и чего нет в наших(Если Вам приходилось видеть и те и другие? Или сделаны из др. "теста".Или разные кухарки это тесто месят. Если можно поконкретней,а то одни общие фразы,ведь и у нас есть БЕС проблемные. :beer:

[QUOTE=Sokolskikh;137238][B]Rocker[/B],Привет наверно в первую очередь хотел услышать ответ на вопрос-Чем ДВС на мазду сх7 2.3 или2.5 поставляемый в Америку,отличается от ДВС 2.3 или2.5 поставляемый РАШУ?[/QUOTE]
По конкретно этим моторам лучше обратиться к [B]********.ru[/B] так как он больше в теме.

[QUOTE=Sokolskikh;137238][B]Rocker[/B],Привет наверно в первую очередь хотел услышать ответ на вопрос-Чем ДВС на мазду сх7 2.3 или2.5 поставляемый в Америку,отличается от ДВС 2.3 или2.5 поставляемый РАШУ?[/QUOTE]

НИЧЕМ ))) Речь не про Мазда же.

Моему америкосу 6 лет поэтому хочу добавить в сравнении с раша. Машину брал бу, это как карта ляжет,похоже масло там вообще не меняют. Мотор масло кушает, видимо перегревался и есть разница компрессии, пробег 70тыс км. решил поменять цепь и муфту грм. Цепь оказалась как новая, не вытянулась. Муфта была убита. Для америкосов делают авто лучше, даже бензина ест 13л на 100км.

[B]дед[/B],
[QUOTE='дед;137291'] даже бензина ест 13л на 100км.[/QUOTE]Ну вот опять про бензин!:confused:Уточни-по городу или по трассе?У меня сейчас практически один город-16.3л.средняя скорость28км/ч. Летом в основном загород-13л.-40км/ч. В столице есно будет больше,,да что опять одно и то же мусолить,извеняйте,что не по теме.

Для Америки все производители делают суперские автомобили и при этом цена дешевле чем у нас.
У нас в Азербайджане, ребята из Грузии гоняют мерседесы. Летом одноклассник просил поехать в Грузию за машиной. В итоге купили цешку американку 1999 года за 6500$ + 3000$ расстаможка.
Друзья кто разбирался в меринах, открыт рот смотрели на всякие прибамбасы которые не были на европейках.
Так, что америкосам достается самые лучшие.
А насчет мазды, по словам знакомых особые разницы нет по ходовым, все тоже самое, а по виду только у них без ПТФ.

[QUOTE=дед;137291]Моему америкосу 6 лет поэтому хочу добавить в сравнении с раша. Машину брал бу, это как карта ляжет,похоже масло там вообще не меняют. Мотор масло кушает, видимо перегревался и есть разница компрессии, пробег 70тыс км. решил поменять цепь и муфту грм. Цепь оказалась как новая, не вытянулась. Муфта была убита. Для америкосов делают авто лучше, даже бензина ест 13л на 100км.[/QUOTE]
ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ!,Хочу на основе цитаты и своих очевидных наблюдений,которые я делал во время несложной профилактики двигателя,после покупки Б/у сх-7 2.3 турбо(машинку брал под ремонт заранее)54 Т КМ.так ВОТ :снимаю клапанную крышку и понял что маслом тут не баловали,а мотор то С ТУРБИНОЙ(которая уже коптит во всю),а что делает турбина-ОНА ОЧЕНЬ БЫСТРО ЛЮБИТ КРУТИТЬСЯ И СМАЗЫВАТЬСЯ ПРИ ЭТОМ ХОРОШИМ СВЕЖЕНЬКИМ МАСЛОМ,т.к. если масло не первой свежести оно превращается в СОЛИДОЛ-КОКС,и плавно зашлаковывает двигатель(откладывается под клапанной крышкой ,в поддоне,в маслозаборнике ,забивается вентиляция картера и наконец КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ-который и открывает и закрывает канальчики по которым МАСЛО ДОЛЖНО СВОБОДНО И БЫСТРО ПОПАДАТЬ В АКТУАТОР(он же муфта фаз газораспледиления,он же VVT-i,ОН ЖЕ УПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЁЗДОЧКА)-на котором цепь крутиться и он тоже любит хорошо смазываться!И Вот делайте выводы:появляется дизилящий звук,растягивается цепь- не сразу конечно,кто не успел,ломаются зубчики(это я на форуме читал про зубчики),но а потом результат предпологаемый.И вот вывод,пока двигатель MPS свеженький,он ещё терпит редкую замену,а потом как раз и гарантия подходит к концу и всё начинается.А ни чего страшного и не случиться ,если часто менять МАСЛО и не допускать его закоксовки(это зависит и от процесса эксплуатации и от температуры окружающей среды ...)Вот такие у меня наблюдения,а фото закоксованного двигателя-смотрите в теме ЗАМЕНА МАСЛА.ВСЕМ УДАЧИ СХ-7 отличная тачка,MPS-спортивный движок !!!;)
наберите в ю туб !принцип и устройство VVT,посмотрите ролик 4 минуты

[B]Fuad[/B], ты не прав. В США поверь есть как плюсы так и большие минусы.

[QUOTE=********.ru;149614][B]Fuad[/B], ты не прав. В США поверь есть как плюсы так и большие минусы.[/QUOTE]

скорее всего