[QUOTE=betonu;221559]Ну в условиях крайнего севера гелевый АКБ имеет актуальность, хотя знакомые в Якутии рассказывали, что у них популярны корейские АКБ с электролитом повышенной плотности, которые крутят при -55 легко...[/QUOTE]

Это у них скорее всего "обслуживаемый" АКБ. При -55 эти АБК надо хотя бы один раз в месяц проверять плотность и подзаряжать я думаю.
Ну а если гаражное хранение то какой АКБ мне кажется без разницы :smokin:

Насколько я понял гелевые имеют больше минусов чем плюсов -чего стоит только работа в нагретом состоянии.. Видимо для авто оптимально AGM батареи

[QUOTE=dima_ace;221715]Насколько я понял гелевые имеют больше минусов чем плюсов -чего стоит только работа в нагретом состоянии.. Видимо для авто оптимально AGM батареи[/QUOTE]

Хочется спросить, чем в Москве не устраивает обычный?
Мой штатный отпахал 4 года "на ура", проблем с заводкой никогда не было, поменял этой зимой в связи с тем, что при сильных морозах и двухнедельном простое почти совсем сел. Было бы лето, то еще полгодика покатал бы спокойно.
Вы думаете гелиевый или AGM 8 лет прослужит?
Исходя из его 2х кратной цены он окупится как раз только через 8 лет.

[B]betonu[/B], да просто готовлюсь к замене батареи, изучаю вопрос. Меня обычная всем устраивает, но скажем AGM при цене на пару тысяч дороже если что не особо критично, если она позволит музыку на даче громче/дольше слушать при заглушенном моторе ? ) впрочем может оно правда в два раза дороже, тогда ну его на фиг

[QUOTE=dima_ace;222319][B]betonu[/B], да просто готовлюсь к замене батареи, изучаю вопрос. Меня обычная всем устраивает, но скажем AGM при цене на пару тысяч дороже если что не особо критично, если она позволит музыку на даче громче/дольше слушать при заглушенном моторе ? ) впрочем может оно правда в два раза дороже, тогда ну его на фиг[/QUOTE]

Просто емкость побольше штатной можно взять. Допустимо увеличение на 8%.

Хочу заметить что в инструкции указан аккумулятор на 55А/н именно японского расчета емкости за 5 часов, это соответствует 77А/н европейского расчета емкости. Так что если поставить 55А/н европейский аккумулятор то этого будет недостаточно.

[QUOTE=Stepik;225013]Хочу заметить что в инструкции указан аккумулятор на 55А/н именно японского расчета емкости за 5 часов, это соответствует 77А/н европейского расчета емкости. Так что если поставить 55А/н европейский аккумулятор то этого будет недостаточно.[/QUOTE]

Нет, штатная ёмкость нашего АКБ 70Ач, об этом я уже писал ранеее. Допустимы отклонения от штатной ёмкости +- 8-10%.

Почитай мои посты про паспортную емкость:

[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=206260&postcount=20[/url]

и про Японские АКБ:

[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=206140&postcount=27[/url]

Писал по памяти, суть моего поста в другом.

Купил " ALASKA" 80ач, 700а ток холодной прокрутки. Сделан в японии встал как родной, понравилось то что аккуратно внешне сделан, аккуратнее чем бош, рядом стоявший. Бош сильвер азиатский в том же типоразмере 70ач 640а ток

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 18 секунд[/color][/size]
Кстати если посмотреть в екзисте то на наше авто с завода идут акумуляторы емкостью от 55 до 70 ач

Может кому будет полезно:
[url]http://mazda-mpower.co.uk/reference/aftersales/application_charts/Batteries_PREFINAL.pdf[/url]