[B]ppzaec[/B], ошибка сигнализирует, что датчик заслонок замкнут, когда не должен.
Вариантов много:

[QUOTE]•**Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•**Неисправность датчика ТР
•**Неисправность датчика СКР
•**Неисправность разъёма или плохой контакт
•**Неисправность электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
•**Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении
•**Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении.
•**Короткое замыкание на цепь "массы" между контактом В электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AS блока РСМ
•**Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов между контактом А электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AE блока PCM
•**Неисправность блока РСМ[/QUOTE]

Т.е. естественно надо смотреть не только клапан, но и все задействованные информационные и управляющие цепи по мануалу по моей ссылке выше. Причем порядок проверки тоже важен, т.к. в зависимости от вероятности выхода из строя, цепь находится ближе к началу списка...

Друзья, всем привет! Вот и меня постигла участь ошибки Р2009. Вылез это злополучный джекичан на приборной панели. Поехал в сервис и получил следующее:
1. Сама ошибка расшифровывается как "низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1). Покумекав с электриком и покурив интернет проверили сопротивление э/м клапана - 40 Ом. Получилось, что на 6 Ом больше нормы. Взяв в расчет погрешность прибора и то, что датчик был теплый решили, что он жив. У меня мотор 2.5, клапанов там 2 шт на одной пластине (черный и коричневый, причем трубками они между собой соединяются).
2. Ещё немного почесав репу сбросили ошибку и скинули фишку с коричневого клапана - ошибка снова вылезла. Вроде как неисправен он, НО!
3. При разговоре с другим мастером была выдвинута следующая гипотеза: возможно, что где-то негерметичные шланги и он предложил использовать дымогенератор для проверки герметичности системы.
4. Также он сказал, что возможно засрался датчик вентиляции карьерных газов и немного масла оказалось во впуске, засрав заслонки в самом впускном коллекторе, из-за чего они не открываются.
5. Как итог мне предложили: прогнать через систему цветной дым, чтобы проверить герметичность системы, снять коллектор, очистить от засранности сами заслонки и заменить датчик вентиляции картерных газов. Про замену электромагнитного клапана электромагнитный клапан LF15-18-741 ничего не сказали. Мол не факт,что он.
Прошу у Вас помощи, т.к. все работы стоят денег и кормить сервис впустую не хочется.
Может, есть у кого-нибудь лишний рабочий э/м клапан. Хоть попробовать поставить и проверить. Если всё норм станет - куплю его у вас. И ещё - клапана нам 2 штуки(черный и коричневый на железной пластине).
К
Помогите, пожалуйста - хз уже куда лезть.

Посмотрите рычаги от поршней они пластиковые может какой нить сломался!!!

Снимите клапана и подав на них 12 посмотрите корректно ли они работают.

У меня с прошлого года ошибка вылетела еще один раз при большой влажности, я так понимаю клапан умирает но еще не умер, может и у вас так же 10 раз норм срабатывает, а потом 1 раз не срабатывает.

Какие рычаги и где они находятся? Куда жать на клапан? Там ничего не нажимается

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 1 секунду[/color][/size]
[QUOTE=ppzaec;357494]Посмотрите рычаги от поршней они пластиковые может какой нить сломался!!!

Снимите клапана и подав на них 12 посмотрите корректно ли они работают.

У меня с прошлого года ошибка вылетела еще один раз при большой влажности, я так понимаю клапан умирает но еще не умер, может и у вас так же 10 раз норм срабатывает, а потом 1 раз не срабатывает.[/QUOTE]

Просто я первый раз сталкиваюсь с такой проблемой и вообще первый раз узнаю, что существуют какие-то заслонки... Не затруднит подробнее описать? Мотор у меня 2,5 атмосферный.
Заранее, спасибо

[url]https://www.drive2.ru/l/1978281/[/url] в этой статье есть картинки там стрелками показано куда смотреть!!!


[url]https://www.drive2.ru/l/4906710/[/url] вот еще!!!

[QUOTE=ppzaec;357497][url]https://www.drive2.ru/l/1978281/[/url] в этой статье есть картинки там стрелками показано куда смотреть!!!


[url]https://www.drive2.ru/l/4906710/[/url] вот еще!!![/QUOTE]

Мляяяя))) во узкоглазые намудрили))
Так в итоге p2009 это vis или vtcs?

Если не ошибаюсь это VIS (та заслонка что за дросселем)

Все еще гадаете? :) Намного проще воспользоваться мануалом:
[url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810400.html[/url] ("Низкий уровень сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки" - проверить клапан [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0113b5801100.html[/url]) и поиском, например по Драйву: [url]https://www.drive2.ru/l/9984512/[/url], инфы море.

У него 2.5 а не турбо там как минимум нет датчика с "кнопкой".

[B]ppzaec[/B], но ошибка-то по стандарту OBD-!! одна и та же. Значит надо искать, чем его заслонки приводятся в действие, наверняка клапан есть, хоть и в другом месте.

PS Так и есть, два клапана LF82-18-741 ([url]https://www.exist.ru/price.aspx?pid=FAF03D8E&sr=38&Cat=Mazda[/url]), прикручены на площадке сбоку, как на Фордах (вот тут разбирали площадочку, и аналоги, если Екзист не откроет [url]https://www.drive2.ru/l/451443257642059178/[/url], я бы из любопытства сперва площадку бы полностью открутил и в спокойной обстановке прозвонил по схеме из euroesi оба клапана, разобрал и смазал WDшкой внутри сердечники, судя по статистике Драйва издыхают в первую очередь эти клапана):

[img]https://c.radikal.ru/c37/1810/1d/a3edd6142722.png[/img]