[QUOTE=raj285;310923]Ну вот блин...они недоработали...а нам меняй её...бабло тратить....:dollar:[/QUOTE]
Ну я думаю на других марках тоже случаются траблы, может и похуже, только БМВшные вальватроники чего стоят, но я думаю ваш выбор пал на CX-7 не зря, у нее много достоинств и я думаю какая-то там цепь их не перебьет :)

[QUOTE=folder81;310925]Ну я думаю на других марках тоже случаются траблы, может и похуже, только БМВшные вальватроники чего стоят, но я думаю ваш выбор пал на CX-7 не зря, у нее много достоинств и я думаю какая-то там цепь их не перебьет :)[/QUOTE]

Да так и есть...машина отличная...была...
Дизель...но на 100 застутачал-заскрипел движок((

[QUOTE=raj285;310926]Да так и есть...машина отличная...была...
Дизель...но на 100 застутачал-заскрипел движок(([/QUOTE]
Дизель? Ну так это нормально для дизелей помойму.
С таким усилием на низах как у дизелей машину нельзя крутить/гонять вообще.

Но насколько я слышал проблема с цепью только на бензиновые 2.3 турбо распространяется (даже на 2.5 её не наблюдают), на дизеля они ставили совсем другие детали.
Думаю если бережно относитеть к разгонам на дизеле, то вам нечего беспокоится по поводу цепи.

завтра буду менять клиенту цепь грм. дак вот мазда праворукая. один хозяин. пробег 320т. цепь родная даже не дизелит . турбина родная. с мотором ни чего ни делалось. даже говорит масло по 30 тысяч не менял. видимо япошки для себя лучше делают чем на экспорт!!! завтра разберу посмотрю состояние.

[B]мазур[/B], похоже н сказки :smokin::D

завтра разберу и видно будет. сказки или правда;)

[QUOTE=мазур;310983]завтра буду менять клиенту цепь грм. дак вот мазда праворукая. один хозяин. пробег 320т. цепь родная даже не дизелит . турбина родная. с мотором ни чего ни делалось. даже говорит масло по 30 тысяч не менял. видимо япошки для себя лучше делают чем на экспорт!!! завтра разберу посмотрю состояние.[/QUOTE]

Какой год?

год 2007.сегодня поменял цепь. цепь стояла заводская 320 тысяч км прошла.герметик родной. муфа конечно под устала, вот вот выпадет заглушка, но дизеление только при заводке! свечи тоже завод не менялись! в интеркулере сухо, масла нет. по ходовой только стойки сабилизатора менять нужно. масло с акпп черное слил и с гидрочя.Так что делайте выводы как японцы для себя и на экспорт делают!

[QUOTE=мазур;311060]год 2007.сегодня поменял цепь. цепь стояла заводская 320 тысяч км прошла.герметик родной. муфа конечно под устала, вот вот выпадет заглушка, но дизеление только при заводке! свечи тоже завод не менялись! в интеркулере сухо, масла нет. по ходовой только стойки сабилизатора менять нужно. масло с акпп черное слил и с гидрочя.Так что делайте выводы как японцы для себя и на экспорт делают![/QUOTE]
Ясное дело, это вообще бесспорно.
Кстати думаю что АКПП многое спасает, не дает насиловать так движек как на ручке, поэтому и дольше может ходить, но и плата за это расход.

машина передний привод и расход больше 12л не подымается

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 38 секунд[/color][/size]
у меня 160т. пробег дак уже три цепи поменял. все равно дизелит. турбину поменял и интеркулер все равно весь в масле

[QUOTE=мазур;311064]машина передний привод и расход больше 12л не подымается[/QUOTE]
А ну так этож 2.5 не турбированный, у него проблем с цепью нет, 300тыщ я так понимаю это нормально. Скорое растяжение цепи этож проблема турбы 2.3. Тогда даж не удивительно. :)

я же написал ( в интеркулере масла нету)!. 2.3урбо

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 53 секунды[/color][/size]
цепь стояла обычная велосипедная:) на натяжителе оставался один замок до конца хода

[QUOTE=мазур;311067]я же написал ( в интеркулере масла нету)!. 2.3урбо[/QUOTE]
Сорри, пропустил момент, что были переднеприводные 2.3Т, да тогда интерестный экземпляр.

Меня замена цепи спасла, тьфу-тьфу. Пока мотор шелестит, есть рокот клапанов при резком разгоне, но я так понял это нормально.

да я сам первый раз увидел. но по мощности мне показалась слабее чем у меня с полным:D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 31 секунду[/color][/size]
своя рубашка ближе к телу:)

[B]R-P-M[/B], подскажите, не вижу в вашем списке при замене грм болта для фиксации, тот который с конской затяжкой.Вы его меняете или нет?

[QUOTE=Косолапый;312615][B]R-P-M[/B], подскажите, не вижу в вашем списке при замене грм болта для фиксации, тот который с конской затяжкой.Вы его меняете или нет?[/QUOTE]

Меняем,только если он вызывает подозрения. Как правило,болт остается старым.

тоже никогда не меняю

R-P-M Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сколько будет стоить поменять масло (Mobil 5W30 ESP Formula1)+1 литр с собой, воздушный и салонный фильтр. Спасибо

[QUOTE=Nickola;312733]R-P-M Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сколько будет стоить поменять масло (Mobil 5W30 ESP Formula1)+1 литр с собой, воздушный и салонный фильтр. Спасибо[/QUOTE]

Здравствуйте! 6800 рублей,с учетом снятия защиты картера.

Купил у брата машину, пробег 180тыс. цепь родная, турбина тоже. Когда зарег у вас на форуме понял что машине полный пипец.... когда заводишь, звук как от диз трактора, но через секунду две все норм и нет шума.однозначно менять цепь... проблема вторая в том что утром как заведешь с глушителя идет белый густой дым, но как прокатишься перестает... это я так понял "привет от турбины"... и третяя проблема при резком ускорении иногда машина просто не едет, и слышен звут трещания тк-тк-тк, чуть ногу с гашетки уберешь и как будто ничего и не было... что это? :confused:
И сколько сейчас стоит комплект цепи?
В какую цену примерно варьируется замена этой цепи?
Сколько стоит турбина? И у кого посоветуете все это заказать

Я думаю вашу машину поскорее к доктору вести надо пока она еще едет :) Если диагноз будет не критичный то все это дело стоит денег, но не самолет, вполне доступно елси купить не у перекупов. По России не знаю, у нас в Кишиневе было очень дорого, заказал на Exist и минимум 50% экономии вышло.
А про резкое ускорение я бы вообще забыл пока диагноза не будет.

дизелит муфта впускного распредвала а не цепь( тыщь 8 стоит) видимо выпала заглушка. у меня и после замены цепи как трактор работает хотя муфта целая (я уже смерился:D) на счет дыма-если с утра заводишь и первые 30 секунд густой дым то это нормально. если на горячую долго работает на холостых а потом после перегазовки идет дым то это турбина. попробуй залей другое масло может пройдет. у меня прошло. а насчет тр тр это надо слушать-смотреть.удачи:beer:

[QUOTE=Рустам 555;315673]Купил у брата машину, пробег 180тыс. цепь родная, турбина тоже. Когда зарег у вас на форуме понял что машине полный пипец.... когда заводишь, звук как от диз трактора, но через секунду две все норм и нет шума.однозначно менять цепь... проблема вторая в том что утром как заведешь с глушителя идет белый густой дым, но как прокатишься перестает... это я так понял "привет от турбины"... и третяя проблема при резком ускорении иногда машина просто не едет, и слышен звут трещания тк-тк-тк, чуть ногу с гашетки уберешь и как будто ничего и не было... что это? :confused:
И сколько сейчас стоит комплект цепи?
В какую цену примерно варьируется замена этой цепи?
Сколько стоит турбина? И у кого посоветуете все это заказать[/QUOTE]
Ответил Вам в Л.С.

по п.1 менять грм) по п.2 сам по себе дым не показатель, это комплекс симптомов: дым при перегазовке легче отслелить после 10 мин работы на хх, вой как у лайнера, высокий расход масла, уровень легко может уйти за непродолжительную поездку. В общем следить за уровнем часто, совет :)
по п.3 думаю люфт радиальный большой в турбе и крыльчатка чешет корпус турбы :) она плохо раскручивается вот и не едет
если треск приглушеный не явно выраженный, эт может быть детон, либо кольца форсунок не держат ну в результате опять детон (учитывая пробег очень может быть)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 42 секунды[/color][/size]
[QUOTE=мазур;315675] у меня и после замены цепи как трактор работает [/QUOTE]
это может быть изза низкого давления масла: неисправен/ грязный клапан (сверху там стоит), изной первой шейки впускного распредвала -масло утекает мимо каналов

[B]R-P-M Запчасти[/B], добрый день. Подскажите, пожалуйста, по срокам и по денежке во сколько обойдется замена приводного ремня (мотор 2.5)?
И еще так же по ТО 120тыс. тот же вопрос.
Заранее спасибо :)

Добрый день стоимость то 120 7200 руб приводной ремень с работой 2800 руб

[QUOTE=R-P-M;317097]Добрый день стоимость то 120 7200 руб приводной ремень с работой 2800 руб[/QUOTE]

Спасибо, а не подскажите, по времени сколько работы займут?
И нужно ли предварительно записываться? если да, то за сколько дней?

p.s. и ремень какой фирмы ставите? :)

[QUOTE=folder81;310919]Цепь ходит намного больше чем ремень, все зависит от качества цепи, в нашей машине с ней ошиблись, поставили слабенькую "мотоциклетную", которая не справляется с турбо-мощью мотора.
Позже в2009м году они все поправили, и послерестайловая цепь ходит очень много.

Да и сами вы говорите что "сейчас есть", сейчас много чего есть того чего не было раньше и крепче, и лучше, в новых авто используются обкатанные как раз на наших машинах технологии.

Либо БУ авто и занимаешься ремонтом и ездишь, или новую и просто ездишь (хотя не всегда) :)[/QUOTE]

А можно ли на дорестайлинговую от 2008 года поставить цепь от послерестайлинговой?
Или так и придется постоянно менять эту цепь "мотоциклетную"?

И ещё, как мне самому понять, надо ли её менять?
Офицалы говорят что надо. Я же при заводе "дизеля" особо и не слышу. При езде тем более не шумит, лишь в момент завода что то там слабо звенит и всё. Пробег 150 тысяч.


З.Ы. и еще вопрос, а сколько у вас стоит сама ЦЕПЬ и МУФТА? (Mazda CX-7, 2008г, 2.3 турбированный движок на 238 лошадок)

[QUOTE=dragonIMV;317544]А можно ли на дорестайлинговую от 2008 года поставить цепь от послерестайлинговой?
Или так и придется постоянно менять эту цепь "мотоциклетную"?

И ещё, как мне самому понять, надо ли её менять?
Офицалы говорят что надо. Я же при заводе "дизеля" особо и не слышу. При езде тем более не шумит, лишь в момент завода что то там слабо звенит и всё. Пробег 150 тысяч.


З.Ы. и еще вопрос, а сколько у вас стоит сама ЦЕПЬ и МУФТА? (Mazda CX-7, 2008г, 2.3 турбированный движок на 238 лошадок)[/QUOTE]
Здравствуйте
Данные запчасти как раз устанавливаются рестайлинговые, с последними актуальными каталожными номерами.
Фазорегулятор 8500
Цепь 4500
Если есть сомнения в сервисе - смените сервис

можно. у меня такая стоит. но надо все звезды менять. башмаки оставить лучще старые у них изгиб другой лучше давит.

[QUOTE=R-P-M Запчасти;317556]Здравствуйте
Данные запчасти как раз устанавливаются рестайлинговые, с последними актуальными каталожными номерами.
Фазорегулятор 8500
Цепь 4500
Если есть сомнения в сервисе - смените сервис[/QUOTE]

С этим у нас проблемы.
Наш "официал" выставил счет на 100 тысяч на запчасти.
Из них 60 тысяч за муфту, 15 тысяч за цепь.

Хоть в Москву езжай ремонтироваться блин (((

[QUOTE=dragonIMV;317564]С этим у нас проблемы.
Наш "официал" выставил счет на 100 тысяч на запчасти.
Из них 60 тысяч за муфту, 15 тысяч за цепь.

Хоть в Москву езжай ремонтироваться блин ((([/QUOTE]
В Москве у дилеров такие же цены.

Что за дикий ОД? Закажите на экзисте запчасти и поменяйте в любом мазда-форд сервисе. Ну или у того же ОД, но со своими запчастями. Сколько они за работу захотели?

Кстати, RPM вроде может отправить в регионы запчасти?

[QUOTE=ksiger;317568]Что за дикий ОД? Закажите на экзисте запчасти и поменяйте в любом мазда-форд сервисе. Ну или у того же ОД, но со своими запчастями. Сколько они за работу захотели?

Кстати, RPM вроде может отправить в регионы запчасти?[/QUOTE]

За работу за все просят 13-14 тысяч вроде как.

А на экзисте чтобы заказать желательно все же номер запчасти знать, чтобы что нить не то не взять.

Mazda L3K9-12-4X0C Звездочка распредвала левая 1 шт. 8 542 р.
Mazda L3G6-10-602 Сальник коленвала, передний 1 шт. 733 р.
Mazda L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки 1 шт. 1 297 р.
Mazda L3K9-12-201A Цепь газораспределительного механизма 1 шт. 4 514 р.
Mazda L3K9-12-429 Шайба пружинная распредвала ГРМ 1 шт. 614 р.
Mazda LF01-11-406 Болт крепления шкива коленвала 1 шт. 613 р.
Mazda L3K9-11-407 Кольцо стопорное крепления шкива коленвала 3 шт. 499 р.
Цены экзиста апрельские

[QUOTE=ksiger;317587]Mazda L3K9-12-4X0C Звездочка распредвала левая 1 шт. 8 542 р.
Mazda L3G6-10-602 Сальник коленвала, передний 1 шт. 733 р.
Mazda L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки 1 шт. 1 297 р.
Mazda L3K9-12-201A Цепь газораспределительного механизма 1 шт. 4 514 р.
Mazda L3K9-12-429 Шайба пружинная распредвала ГРМ 1 шт. 614 р.
Mazda LF01-11-406 Болт крепления шкива коленвала 1 шт. 613 р.
Mazda L3K9-11-407 Кольцо стопорное крепления шкива коленвала 3 шт. 499 р.
Цены экзиста апрельские[/QUOTE]

Спасибо!

Осталось сервис найти, кто возьмется.
А то несколько уже отказались, с кем в прошлом работал.

Фазорегулятор 60? :eek:

Кстати, кроме цепи и звездочки от рестайлинговой что ещё от рестайлинговой надо ставить?
Муфту тоже от неё или старую?
И по остальным там запчастям, от новой или старой мазды надо ставить их?

P.S. обзвонил других ещё официалов, так муфта грм выставлен 60392 у всех у них, а цепь грм 15449.

Ставь от второй модели..зачем тебе винегрет? Одни запчасти от первой модели,другие от рестайла..если менять,то явно на рестайлинг

[QUOTE=Sova125;317625]Ставь от второй модели..зачем тебе винегрет? Одни запчасти от первой модели,другие от рестайла..если менять,то явно на рестайлинг[/QUOTE]

Да уже обговорил с мастером это всё.
Запчасти буду сам покупать нужные, а работу все же у официалов проведу.