[QUOTE=********.ru;123216][B]Wanderer.a[/B], У меня только что клиент заказал на Майбах генератор - 380 тысяч рублей.
Задний фонарь в крыло на Бентли 3,800дол

Они не парятся, у них другой уровень орбитальных полетов мыслей.
Это люди с других орбит, недосягаемых сознанию обычных смертных.

Человеку говоришь про комплект, что есть доставка, а он слепо ищет номера, чтобы заказать в ехисте. [IMG]http://www.mpska.ru/forum/Smileys/qip/bu.gif[/IMG]


А другой революционер пытается перевернуть всю теорию с головы на ноги ради цепи в 2500р :knight2:[/QUOTE]

Мдаа... пытался вежливо, но что то не получается...
Да я продолжаю искать номера, и еще раз повторяю, что продолжаю их искать по причине того что живу не в Москве (соответственно надо платить еще за доставку от вас до меня), и логично предположить, что скорей всего вместе с доставкой выйдет ощутимо дороже, поэтому и задумываюсь об экзисте!!! И уж прошу прощения, на БЕНТЛИ я не езжу и лишних денег не имею!!! Видимо по сравнению с вами мы тут нищеброды, раз собираемся сэкономить 2500-5000 рублей. И как же я мог предположить что такой о великий царь и олигарх, снизойдет до меня, простого смертного, и одарит меня номерами деталей ;)... И до сих пор не могу понять, что сложного, человеку знающему все эти номера, написать их в ответ на просьбу о помощи. Я конечно понимаю, это ваша работа продавать детали, и вам выгодней чтоб я покупал у вас, но я вам объяснил ситуацию, и уж думаю можно было бы и на встречу пойти. Извиняюсь если вышло немного грубовато, просто накипело уже.

PS Как уже писал выше готов заказать и у вас, если цены будут сопоставимы с экзистом, включая стоимость доставки. И вообще как мне кажется желание сэкономит ни чуждо каждому здравомыслящему человеку.

PPS Если есть добрые люди кто знает номера, напишите пожалуйста, буду очень признателен. Заранее спасибо:).

[B]Maksim63[/B], 7я страница этой темы.

[QUOTE=Maksim63;123248]PPS Если есть добрые люди кто знает номера, напишите пожалуйста, буду очень признателен. Заранее спасибо:).[/QUOTE]
Maksim63, может я чего то недопонял, но если ты смотришь Экзист, там же и электронный каталог, выбираешь свою модель: МAZDA CX7, модельный год, модификацию и нажимаешь "оригинальный каталог", соскакиваешь на [url]www.japancats.ru[/url]
Там запчасти разбиты по группам, выбирай что угодно, появляется картинка на ней все до болтиков и шайбочек с гиперссылками, а слева название (на английском), и артикуль (код) этой запчасти, и цена (правда цена не не на все). Этот код и есть код запчасти, у мазды начинается с L3K9

не понял зачем владельцу майбаха заказывать в "левой" фирме генератор, а не на фирменной мерседеса, неужели экономит. насчет надежности (только бы не накаркать) 142000 км.заменены опора переднего амортизатора, рулевая тяга, трубка кондея.Все. Почитав форум озаботился цепью. задолбал всех автогуру в вел.новгороде. все в норме. перекинулся на питер.говорят отстань хочешь поменяем. кстати удлиннение цепи происходит из за износа соединений цепи (втулка-вал) то есть влияет качество масла.насчет продажи зап частей. здорово что есть. здорово что качественные.и судя по отзывам работаете здорово.и лицом к покупателю. но перегибаете это тоже есть.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 21 секунду[/color][/size]
насчет официалов правда другая марка приговорили рулевые времени небыло поменятьтут же. приехал менять уже в другой сервис через неделю.гворят все ок. заставил все равно. приносят старые. люфтов нет вообще. зажимал в тиски ворочал рычагами все в норме. по мазде. просрочил первое ТО официалы стали нагибать послал уехал естественно слетел с гарантии наверное пронесло с поломками.тфу тфу а может и к лучшему

На счет "левой" ты попридержи!
На дилере нет и мы возим быстро.
Он не дурак и ценит время. А моя репутация в их кругу уже говорит им многое.
Мазда на внутреннем рынке Японии, как для нас Таврия, низший уровень, не сравнить с Тойота или Ниссан.
СХ7 отличная машина, но лишь с 2,5 мотором или после 2009- выпуска.
Не разбираетесь не лезьте, дабы не выглядеть идиотами в глазах остальных.
[B]Maksim63[/B], здесь есть уже многократно выложенные списки запчастей, я не собираюсь делать двойную работу, комплекты готовы и рассылаются клиентам во всем точки СНГ.

[QUOTE=********.ru;123386]СХ7 отличная машина, но лишь с 2,5 мотором или после 2009- выпуска.[/QUOTE]

Вот те раз! Чего то я точно "не догоняю" этот движок (MZR2.3L DISI TURBO) и такой же фордовский Ecoboost в 2006 году был признан [B]лучшим двигателем года[/B], имеел целый ряд революционных решений и инноваций. В 2007 году он же (только форд)снова в 10 лучших. А вот 2.5 я че-то в десятке лучших не встречал.
Двигатель MZR 2.3 DISI (Direct Injection Spark Ignition) Turbo объёмом 2.3 литра, мощностью 260 л.с./191 кВт (при 5500 об/мин) и крутящим моментом 380 Нм (при 3000 об/мин). (на официалах он же только "задушенный" до 238 лошадей.) Новая программа управления ведает не только системами впрыска и зажигания, но также дроссельной заслонкой и байпасным клапаном турбины на некоторых режимах. Избыточная мощность, относительно высокая степень сжатия для турбированного двигателя – 9,5, да и прямой впрыск топлива делают турбояму практически незаметной. Бензин впрыскивается под высоким (115 бар) давлением в камеру сгорания, создает положительный охлаждающий эффект, который обеспечивает повышение объемного коэффициента полезного действия. Поэтому крутящий момент, развиваемый MZR 2.3, больше, чем у аналогичного двигателя со стандартным многоточечным впрыском. Система изменения фаз газораспределения S-VT оптимизирует углы открытия и закрытия клапанов в соответствии с режимом движения.
Непосредственный впрыск позволяет получить более однородную смесь вокруг свечи зажигания во избежание пропусков в цилиндрах. Турбонагнетатель – тоже новой конструкции, облегченный относительно аналогов, что позволяет ему быстрее раскручиваться и увеличивать мощностные характеристики. Для силового агрегата такого объема мощность и момент внушительны, поэтому материалы для изготовления MZR 2.3 применялись соответствующие. Блок и головка блока цилиндров изготавливались усовершенствованным методом точного литья (ноу-хау компании Mazda). Для оптимизации теплового процесса увеличилось количество полостей между стенками цилиндров. Шатуны и коленвал изготовлены из высокопрочной стали, применены полностью плавающие поршневые пальцы.

[B]OLEK2[/B], роторный двигатель RX8 тоже получал массу наград, но где они эти рыксы...

L3 turbo взяли от Фордовского Durotec и немного доработали, но уж очень немного и как раз до 2009- сидели они и дорабатывали, к 2009- наконец-то доработали и выпустили рестайлинг, пока ни одной цепочки, ни одной турбинки... тьфу-тьфу-тьфу.

[QUOTE=********.ru;123386]На счет "левой" ты попридержи!
На дилере нет и мы возим быстро.
Он не дурак и ценит время. А моя репутация в их кругу уже говорит им многое.
Мазда на внутреннем рынке Японии, как для нас Таврия, низший уровень, не сравнить с Тойота или Ниссан.
СХ7 отличная машина, но лишь с 2,5 мотором или после 2009- выпуска.
Не разбираетесь не лезьте, дабы не выглядеть идиотами в глазах остальных.
[B]Maksim63[/B], здесь есть уже многократно выложенные списки запчастей, я не собираюсь делать двойную работу, комплекты готовы и рассылаются клиентам во всем точки СНГ.[/QUOTE]

В том то и дело что номера выложены на основные 5частей комплекта, а про остальные то я даже не знаю, и даже понятия не имею какие это оставшиеся 16 деталей , чтобы самому найти номера.

******** ,напишите пожалуйста хотя бы что это за оставшиеся детали из комплекта 21 помимо тех 5 основных, а номера уж сам попробую найти. И еще вопрос имеет ли мне смысл менять еще масло насос (машина конец 2008) ? И какие бы детали лично вы мне бы порекомендовали еще сменить в грм кроме 5 основных( как я понял у вас в этом вопросе довольно большой опыт) и если не загоняться и не менять все 21 деталь ( как я понял это просто некоторые дилеры требуют наличие 21 )?

OLEK2 Прошу написать номера, а не сам их ищу на экзисте потому, что когда пробовал ,то увидел, что одной детали очень часто бывает много разновидностей и какая из них лучше(модифицированая или еще какая) я знать немогу, вот и прошу написать номера.

[B]Maksim63[/B], я могу лишь написать так:
маленький комплект стоит 12,000р
Большой 21,000р
Насос масляный с маслоприемником 9,000р
Комплект цепи к насосу еще 3,400р
Приводной ремень с роликом и натяжителем 4,000р (в неоригинале)

насчет попридержи порадовало. коль скоро приходят новые люди продавцу надо бы терпеливо им обьяснять необходимость ремонта и покупки зап.частей именно у него. а тут нервы гонор и понты. левая в смысле неофициальная как минимум. в остальном не знаю не пользовал. и пожалуй не буду не нравится не зап части а продавец. а про майбах то для нормальных пацанов и страдивари барабаны делал

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 17 минут 45 секунд[/color][/size]
L3 turbo взяли от Фордовского Durotec и немного доработали, но уж очень немного и как раз до 2009- сидели они и дорабатывали, к 2009- наконец-то доработали и выпустили рестайлинг, пока ни одной цепочки, ни одной турбинки... тьфу-тьфу-тьфу.

так в чем доработки? изменили технологию изготовления цепи?вы же спец. поясните если в теме