пришлю фото чуть позже , переписываюсь с поставщиками

турбина часть 2
 

здесь на выбор две турбины мпс и сх7, я склоняюсь к мпс , которая 5к дороже

турбина часть 2
 

вот(((((((((((((((((((((((((

[B]win44[/B], лично для себя я бы брал от МПС (которая 881, 882 и 883), у меня собственно такая стоит.

Из минусов - цена оригинального картриджа Борг - 400$, у циксы на автомате - картридж 240$. Также спул на 500 оборотов позже, если есть желание шустрить по полосам в потоке, то будет ещё слегка печальнее.

Из плюсов - не сдувается после 4500, можно топать в пол, тянет (конечно это не BNR3 и не Гаррет, но всё же). Также EGT падает на 50-100 градусов, ниже BAT (не так тупит на жаре), мощность СЛЕГКА растет.

При установке турбины от МПС ни чего дорабатывать не надо?

[B]IDKFA[/B], может 581,582,583??

[B]IDKFA[/B], просто на фото что мне представили три последние цифры 582, может тогда не стоит её брать ??

Всем привет! Что-то тема совсем заглохла. Или у всех турбины исправно работают?:)
Завыла моя турбинка на 105тк. Собираюсь менять в RPM на неоригинальную с последующим годовым обслуживанием у них дабы сохранить гарантию.
Может кто опишет ещё свой опыт по замене турбин у них? ;)

[B]Endr[/B], Совет - ставьте оригинал, если мотор живой. Неоригинальная RPM воет хлеще, чем воет убитая оригинальная. И ещё момент, пайп с интеркуллера на убитой оригинальной был сухой, после установки неоригинальной кроме жуткого воя, добавился ещё и потный сильно пайп.

Я менял у них и тебе советую! Не оригинал, пробег на ней почти 50тыс.км.,полет нормальный, 3 раза тьфу. В основном трасса, гоняю редко, замена масла каждые 7,5 - 8тыс.км, мобил 5w30 3000.