[QUOTE='MaximG;356659']Клапан новый с новой рампы. Датчик с рабочего авто. Остается только рампа или же форсунки. Через рампу вонь бы стояла и мокрая была. А если через форсунки то свечи бы залило наверное.
Взрыв мозга[/QUOTE]

Я тоже вижу, что уже все перепробовано, но также понимаю, чудес не бывает. Ошибка плавающая, выловить сложно, поэтому приходится идти по методу исключения уже блоками, раз устройствами не помогло. Я бы начал с полной замены рампы (с проверкой состояния колечек форс). Замена форс дороговата для теста, оставил бы напоследок.

---
Про свой "взрыв мозга" расскажу, для успокоения - год магнитола мозг делала, не заводился усилитель мощности BOSE (в багажнике) при дистанционном запуске, а точнее не заводился раз в 4-5 запусков. Никакой системы, контакты/фишки все не раз промыты и прозвонены цепи, CAN-шина ошибок не имела (а управление как раз через неё идет на запуск УМ). Так как проблема неважная,я просто мотор глушил и заводил ключом, УМ запускался, да и ладно.

По итогу в конце-концов надоело, поставил сканер CAN на каждый сегмент, отключая блоки, и нашел таки придавливающий сеть сегмент, именно сигналка мочила обмен, при этом ошибок не было, что странно. Переложил сегмент CAN в экран и всё ОК, работает, как надо.

Я к тому, что всё может быть проверено, а какая-то мелочь таки мозг полощет, и только крупноузловая замена, к сожалению, позволит выявить узел, который неисправен.

Заводится и глохнет
 

Добрый день!
Недавно стал владельцем мазда CX-7 2007 года 2,3 турбо проблема в следующим Утром заводится обороты поднимаются до 1500 работает секунд 3-6 и глохнет. И так раза 2-4 потом нормально.
Вечером после того как простоит возле работы 7-9 часов заводится нормально! что может быть куда копать?

[B]Алексей163[/B], какую долговременную коррекцию OBD показывает? Вангую утечку воздуха и легкое заливание после холодного пуска. Я бы для начала опресовал впуск (это ОЧЕНЬ легко делается, любая пластиковая крышка с ниппелем в резиновый инлет от коробки воздушного фильтра закрепляется, или старый внешний бензофильтр, накачать 1 атм ручным или электрическим шинным насосом и послушать/пощупать утечки воздуха, обтянуть - см. [url]https://www.drive2.ru/l/486638349969260564/[/url]), ну и свечи глянул бы. Воздушный фильтр, надеюсь, перед зимой свежий поставили.

Когда брал делал диагностику все было в норме. До этого месяц ездил все ок. Началось все три дня назад.
Масло и Воздушный фильтр поменял 500км назад.
Свечи еще не менял они могут такое выдавать?

[B]Алексей163[/B], ну, сперва свечи посмотреть надо, насколько угвазданы, живы ли электроды и какой зазор. Ирридиевые сто тыщ легко живут (у меня вообще 150тк с завода не менялись, и исправно искрили), но при желании и по сроку стоит сменить. Или хотя бы осмотреть и аккуратно вытереть (не скоблить щеткой). Хотя дело не в этом, предполагаю.

Если нет возможности глинуть долговременную коррекцию, то хотя бы плесните литров двадцать 98го, если будут изменения, можно будет что либо предполагать...

Спасибо попробую!

[QUOTE=MaximG;356659]Клапан новый с новой рампы. Датчик с рабочего авто. Остается только рампа или же форсунки. Через рампу вонь бы стояла и мокрая была. А если через форсунки то свечи бы залило наверное.
Взрыв мозга[/QUOTE]

Максим, так чем закончилась история? В чем была неисправность?
У меня подобная ситуация. мастера уже избегают меня))

Нашел! при замене топливного фильтра в баке забыли одну резинку поставить! давление топлива пропадало

[B]bratracer[/B], кстати, уже не первый раз пишут про резинки. даже не представляю, как ремонтники могут что-то не так поставить, если разбирать и собирать фильтр по очереди.

Есть, правда, один микроскопический нюанс - если резинку не одеть на насос перед впихиванием его в колбу, а воткнуть в отверстие, тогда да, можно накосячить.