я когда машину глушу, под капотом работает какой-то карлсончик. подозреваю, что он охлаждает турбину. или я не прав?:confused:

Мужики, ну нет "модифицированных" турбин, поставят К0422-582/581 - другого-то не дано.
Кстати тем кому типа помощнее хочется можно К0422-881 поставить ;)

[QUOTE=Шангареев Марат;29570]Андрей,ты же знаешь,что "по телефону лечить" не благодарное дело.Где-то,может быть, рассогласование между подачей воздуха и топлива.А может,просто дырка в бензопроводе.Может,форсунка сильно не герметичной стала и льет постоянно.Может,вообще,какой-нибудь аварийный режим включился.Езжай на диагностику грамотную - это,пожалуй,лучший совет!Удачи!;)[/QUOTE]
Как всегда:smokin:Марат уважаем)
Завтра утром буду мозг компастировать в Мэйджоре (как же его не люблю), Блок перепродают к сожалению

[QUOTE=sever87;29578]я когда машину глушу, под капотом работает какой-то карлсончик. подозреваю, что он охлаждает турбину. или я не прав?:confused:[/QUOTE]

тебе разве не говорили что карлсончика никакого не существует? и охлаждать турбину могут лишь низкие обороты двигателя :)

турбина охлаждается антифризом :) тем же антифризом, что и двигатель :) вентиляторов на турбине нет :)

[QUOTE='sever87;29578'] какой-то карлсончик. подозреваю, что он охлаждает турбину. или я не прав?[/QUOTE] Вентилятор ессно присутствует, и действительно иногда работает после остановки двигателя, но никакую турбину он не охлаждает потому как это невозможно и не нужно по определению необходима подача смазывающей жидкости/масла...

[QUOTE=vlаd;29581]Мужики, ну нет "модифицированных" турбин, поставят К0422-582/581 - другого-то не дано.
Кстати тем кому типа помощнее хочется можно К0422-881 поставить ;)[/QUOTE]

Должны ставить вот это: L33L 13 700F
K0422-582

А то,что ты приводишь, это базовая модель, а версию модификации означает последняя буква, в вышеприведенном случае-F.
Кстати даже эта т.н.-"модернизированная"турбина это вовсе не панацея от всех бед, ее тоже можно убить очень быстро.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 19 секунд[/color][/size]
[QUOTE=P00H;29658]Вентилятор ессно присутствует, и действительно иногда работает после остановки двигателя, но никакую турбину он не охлаждает потому как это невозможно и не нужно по определению необходима подача смазывающей жидкости/масла...[/QUOTE]

А лучше-бы он там стоял, и принудительно охлаждал турбу после остановки, на некоторых немцах именно так и сделано.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 36 секунд[/color][/size]
[QUOTE=vlаd;29649]турбина охлаждается антифризом :) тем же антифризом, что и двигатель :) вентиляторов на турбине нет :)[/QUOTE]

Турбина охлаждается и антифризом, и маслом, главную роль играет масло, антифриз лишь способствует охлаждению, на некоторых типах турбин охлаждение антифризом вообще отсутствует. Поэтому надо чаще следить за уровнем этих жидкостей. Больше всего веселит в CX-7 отсутствие датчиков уровня антифриза, и тупорылый датчик давления масла. Это твердая 2 йапонским инженерам.

При запуске двигателя и тестировании систем в том числе загорается и знак масла. Это что? Цветомузыка????

[QUOTE=P00H;29674]При запуске двигателя и тестировании систем в том числе загорается и знак масла. Это что? Цветомузыка????[/QUOTE]

По твоему в проверке индикации при включении зажигания, индикатор масла участвовать не должен:confused:

Что-то я почитал и не понял, почему так многие против турботаймера??? Это очень удобная вещь, помоему значительно облегчает жизнь и позволяет не заморачиваться о том, сидеть в машине или нет. Я поставил и горя не знаю... Пробег 14500 полет нормальный