[QUOTE=P00H;25536]А зря...Для лучшего ускорения нада передачки дергать тем паче их целых шесть![/QUOTE]

уж очень они медленно переключаются... и что до 100 дергать?? до 5й???

DSG с места тоже с запинкой, пока 1-ю передачу включит, есть пауза, зато потом, переключения без потери тяги.
Думаю с двух педалей для АКПП лучше не поднимать обороты до 1700, а просто, начинать левой ногой отпускать тормоз и, одновременно, правой ногой нажимать на газ. Таким образом уменьшаем время реакции. Думаю можно выиграть около 1 с.
+ еще приблуда какае-то есть, для электронной педали газа...

[QUOTE='shurin;25573']уж очень они медленно переключаются... и что до 100 дергать?? до 5й???[/QUOTE]Да потому что нелогично заявлять, что на второй до 100 (значит в ручном режиме), а они медленно переключаются...О чём речь???Какая задача???Ежели хочешь быстро разогнаться и тебя не устраивает автомат, то переходи на ручной режим. Максимального ускорения на одной второй скорости не добиться!!! Даже не буду обьяснять почему.

ясное дело режим ручной! как на автомате со 2й тронуться???ну ладно не до 100, до 95... спорить не собираюсь.. пробуй.. мне кажется быстрее..

[QUOTE='shurin;25738']как на автомате со 2й тронуться???[/QUOTE]

Элементарно! Читай мануал.

[QUOTE='Vadim4ik;25758']Элементарно! Читай мануал.[/QUOTE]
класс! мож сам почитаешь???

Мужики! Завязывайте! Пошла вторая страница какой-то ахинеи. Трогаться со второй...Кому это надо??? Это дико неактуально!:buee:

[B]shurin[/B], переключаешь в ручной режим и когда машина ещё стоит ручку дергаешь (по-моему на себя) и у тебя сразу загорается вторая скорость. И трогаешься сразу со второй.

ну так а я о чем..я тож про это и пишу.... ладно, проехали..

вставал с ml 320 cdi в последнем кузове!сделал на пол корпуса и после сотни начал дальше отрываться-приятно))