[QUOTE=cosmos71;178121]V300 в гражданский мотор заливать НЕЛЬЗЯ!
Или его надо менять кажые 500км[/QUOTE]

Старанно, я а вот 90 тысяч на нем откатал и как то в ус не дую, даж турбину при общем пробеге 120тыс не менял ещё... на 75 или 80 меняли цепь - двигатель идельно чистый. Что я делаю не так?:confused:

[QUOTE='GhostStalker;178139']Что я делаю не так?[/QUOTE]
все:smokin:

Не уверен, хотя в следующий раз уже буду лить 8100 т.к. в новом V300 эстеров не осталось по сути, и от Есо-Clean отличается оно только ценой. Ну или Valvoline Synpower залью, не решил ещё :)

[B]Sisch[/B], Серёг, да пусть льют что хотят)). Я в детстве, дабы получить наичистейший звук из отечественного кассетника клал на подушку кассеты тампончик из ваты смоченной в спирте или одеколоне. Я был уверен, что в процессе проигрывания у меня чистится магнитная головка... И убедить меня в обратном не представлялось возможным.

Ну как бы это все не голословно, а на основе лабораторных анализов и спектрограмм, а не на уровне "мотор тише работает", а так лейте что хотите конечно:beer:

[QUOTE=GhostStalker;178139]Старанно, я а вот 90 тысяч на нем откатал и как то в ус не дую, даж турбину при общем пробеге 120тыс не менял ещё... на 75 или 80 меняли цепь - двигатель идельно чистый. Что я делаю не так?:confused:[/QUOTE]

90 тысяч- реальный аргумент!
Может про 500км я и утрировал, но в спортивных командах Субару на нем максимум 300-400км проезжают, потом меняют, часто всесте с переборкой мотора)))
У V cерии моющие свойства работают по остаточному принципу, вероятно не так плохо. Но мотористы жалуются, что много шлама на днищах поршней, там форсировка мотора выше, может температурный режим жестче....х.з.
Но не рекомендуют эту серию в серийные авто....и все тут))

[QUOTE=cosmos71;178182]90 тысяч- реальный аргумент!
Может про 500км я и утрировал, но в спортивных командах Субару на нем максимум 300-400км проезжают, потом меняют, часто всесте с переборкой мотора)))
У V cерии моющие свойства работают по остаточному принципу, вероятно не так плохо. Но мотористы жалуются, что много шлама на днищах поршней, там форсировка мотора выше, может температурный режим жестче....х.з.
Но не рекомендуют эту серию в серийные авто....и все тут))[/QUOTE]

А кто не рекомендует то? И чем масло на основе эстеров (ну это до конца прошлого года) может повредить двигателю? Типа резинкам хуже? Зато с меньшим кол-вом присадок трение ниже,а стабильность масла выше. Да и пакет присадок там вполне приличный. И по всем параметрам оно превосходит требования группы SN(!). Т.е. и очищает лучше, и трение меньше, и внутреннее сопротивление тоже. Я где то тут на форуме писал, что общался по работе с ребятами из Motul, сказали, что очень хорошее масло, и рекомендовали лить, если деньги есть, особенно в тяжелонагруженные моторы, типа нашего.

Купил машину с пробегом 40 000. Машина обслуживалась у ОД. Межсервисный пробег был ~15 000 км.
Поехал сразу в Р-П-М сделать комплексное ТО, начиная с чистки от гуталина (поскольку здесь начитался, в ютубе насмотрелся).
Результат вскрытия меня успокоил - все гууд. Нет никаких отложений, все чисто. Далее, расходники поменял + масло (они льют Shell бочковой). И принял решение - менять каждые 7-7,5 тыс.
Что и всем рекомендую!

[B]oleg_b[/B], я на атмосфернике меняю каждые 7,5тыщ. а на турбо обязательно.

[QUOTE=Sisch;178056]Исправный двигатель имеет штатную рабочую температуру :)[/QUOTE]

а где вы в мазде видите температуру масла?