[QUOTE=colobus;92314]давай бензинки с дизелями ровнять не будем[/QUOTE]

Ты написал о том, что мотор менее 200 л.с. - овощ, так это не так, а уж бензин он или дизель это дело 10-е!

[QUOTE=Sergey 1977;92319]Ты написал о том, что мотор менее 200 л.с. - овощ, так это не так, а уж бензин он или дизель это дело 10-е![/QUOTE]

Значит я дал не полную инфу )) Дизель пока не готов юзать ))

[QUOTE=Sergey 1977;92319]Ты написал о том, что мотор менее 200 л.с. - овощ, так это не так, а уж бензин он или дизель это дело 10-е![/QUOTE]

помоему с качеством нашего диз топлива это далеко не самый лучши вариант + ко всему ТО в два раза чаще.... на топливе экономия, а на ТО траты... на то же и выходит, есл ине дороже... да и мороки с ним гораздо больше, особенно зимой!

[QUOTE='Абрик;92336']помоему с качеством нашего диз топлива это далеко не самый лучши вариант + ко всему ТО в два раза чаще.... на топливе экономия, а на ТО траты... на то же и выходит, есл ине дороже... да и мороки с ним гораздо больше, особенно зимой![/QUOTE]
Ты ездил на дизельном авто? ТО также как и на бензине, солярка в Москве давно уже хорошего качества, а расход меньше будет. А тяга с низов это отдельный разговор

[QUOTE=Sisch;92349]Ты ездил на дизельном авто? ТО также как и на бензине, солярка в Москве давно уже хорошего качества, а расход меньше будет. А тяга с низов это отдельный разговор[/QUOTE]

я слава богу не ездил.... а может и не слава богу... но всё равно к дизелю отношусь посредственно.... у нас и зимой залить могут всё что угодно и летнюю саляру и потом будешь с горелкой отгревать что ли?... конечно это касается и бензина бывает зальют и движок на переборку... но к бензину как то лучше отношение в плане того, больший процент автомобилей бензиновых и заправляться нужно на заправках известных брендов....

[QUOTE='Абрик;92336']помоему с качеством нашего диз топлива это далеко не самый лучши вариант + ко всему ТО в два раза чаще.... на топливе экономия, а на ТО траты... на то же и выходит, есл ине дороже... да и мороки с ним гораздо больше, особенно зимой![/QUOTE]
Солярка лучшего качества чем бензин этот ваш 95-й, где попало заправляться ненада... ТО у каждого своё, вот тот же паджеро 4 дизель, межсервисный интервал через 15000 км, мароки зимой, а на мазде морок нет, когда просыпаешься и гадаешь заведется она после минус двадцати или нет...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 51 секунду[/color][/size]
[QUOTE='Абрик;92353']к дизелю отношусь посредственно.... у нас и зимой залить могут всё что угодно и летнюю саляру и потом будешь с горелкой отгревать что ли?..[/QUOTE] Для этого есть подогрев топливопровода и предпусковой отопитель, на крайний случай можно перестраховаться и геля в бак колпачек налить...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 35 секунд[/color][/size]
[QUOTE='Sisch;92349']А тяга с низов это отдельный разговор[/QUOTE] ЧТО может быть лучше в савокупе с полным приводом и блокировкой дифа ;)

[QUOTE='Aleksandr-SBV;92302']Вот нашли кого слушать Пендосы для вас аффтаритеты?[/QUOTE]Послушал я как раз нашего российского гражданина, а против пендосов ничего не имею, они тоже любят мощные движки, у них реально выбор и возможностей больше, но видимо деньги считают, нам бы их цены мы бы ВСЁ по максимуму брали

Кто еще думает насчет 7-ки и полного привода будет не лишним посмотреть что вытворяет семерка, правда 2,3т:D [url]http://www.youtube.com/watch?v=iuCygTbiqYY&feature=related[/url]

А, что там сверхъестественного, тоже самое можно и на переднем проехать, фигня короче!

Пишут, что с диагональным вывешиванием справляется на-ура. Что на переднем приводе совсем тяжко. Да и многие одноклассники делают это худе при лучшем оснащении.
[url]http://www.mazda.com.au/technology/active-torque-split-all-wheel-drive[/url]
Эта система дана машине не для того чтобы в Г нырять, а чтобы только лапки там мочить.
Да, на mps реализовано лучше, но для другого это.
Я рад, что на моей машине есть даже такая примочка.
Научиться этим правильно пользоваться и вы получите массу удовольствия.:beer:

[QUOTE=Sisch;93074]А, что там сверхъестественного, тоже самое можно и на переднем проехать, фигня короче![/QUOTE]

Согласен,,, ни чего такого крутого в этом ролике нет,,, я давно так по грибам да по рыбалкам,,, только боюсь поцарапать кузов об сучье а что проедем с циксой ни малейшего сомнения;)

мне передний хватает норма!:smokin:

Вообще то в ролике показано не мощь а проходимость автомобиля. По этому нет разница, привод полная или передняя.

Мне не хватает подключаемого привода, после Кашкая.

25 лет проездил на передке где нужно было везде проезжал,наверное пишут те кто раньше ездил на полном где тупо можно жать на газ и ехать,на передке там тоже можно ехать только надо голову включать:)

[B]Андрей 5[/B], я с 1987 года на передке, поверь, на полном лучше

[QUOTE=gurvinok;103124][B]Андрей 5[/B], я с 1987 года на передке, поверь, на полном лучше[/QUOTE]

если было лучше зачем брать хуже

[QUOTE=Андрей 5;103138]если было лучше зачем брать хуже[/QUOTE]

Пути господни неисповедимы...

Привод должно быт полная или передняя а не по кайфу автоматический подключаемый.

[QUOTE=Fuad;103156]Привод должно быт полная или передняя а не по кайфу автоматический подключаемый.[/QUOTE]

если есть блокировка, то зимой очень помогает из снега вылезти (на Кашкае была)

Ежели попал в конкретное гуано отключаешь TCS если не помогло...иди за трактором!:beer:

[QUOTE=Флам;38307]вообще странный разговор...
все новые системы в авто нужны не часто.. например ESP,ABS,EBD, радары всякие, круизы, датчики давления,айрбэги... ну и так далее
все они нужны в конкретных ситуациях, в которых могут помочь-спасти
/QUOTE]

согласен. через год эксплуатации - моя мазда вылезла из ямы, думаю, без подключаемого привода этого не случилось бы.

Вывод такой, если деньги позволяет, почему бы не полный привод?:)

где вы видели полный привод на 7. Муфта для задних колес работает только до 40 км/ч. и на большей скорости она никогда не вкл. если вы всегда на асфальте то только зимой при снеге больше 30см. или на голом льду при трогании с места она поможет. но вовсех случаях прекрасно работает ЕСП. значит этот аля полный привод от лукавого.

[QUOTE=Михаил 100;107573]Муфта для задних колес работает только до 40 км/ч. и на большей скорости она никогда не вкл. если вы всегда на асфальте то только зимой при снеге больше 30см. или на голом льду при трогании с места она поможет. но вовсех случаях прекрасно работает ЕСП. значит этот аля полный привод от лукавого.[/QUOTE]

Интересно а при добавлении газа, заднюю ось на скорости выше 40 км/ч заносит святой дух? И ещё каким образом измеряется глубина снега автомобилем?


А вообще повеселило рассуждение про работу полного привода.:D:D:D

[QUOTE=Sergey 1977;107624]Интересно а при добавлении газа, заднюю ось на скорости выше 40 км/ч заносит святой дух?[/QUOTE]

Нет, там вместо муфты гномики на велосипедиках, приделанных к колесам ничинают быстро-быстро крутить маленькие педальки маленькими ножками :D:D:D

Согласен с Михаил 100. На 7 полный привод не постоянный. Он отключается на 40 км/ч и дальше машина едет только с тягой передка

полный привод лучше чем передний и ежу понятно,только на 2.5 без вариантов;)

еще раз нет полного привода нет есть подключаемый при проскальзовании передних колес до скорости 40км/ч. нет даже принудительной блокировки как у мицубиси аута. поэтому нечего обсуждать чего нет.

[B]Михаил 100[/B], эту уже какая то подъездная философия.... а можно полюбопыствовать когда включен режим 4х4, есть полный привод и его по прежнему нет?

тогда представим себе ситуацию, два авто выставленных на лед:

1) 2,3
2) 2,5

оба трогаются, и о чудо :p
по твоей логике ни у одного из нет нет полного привода, потому что нет муфты?

если рассуждать, то конструктивно.... кмк :smokin:

из этой же логики, нет переключения передач, потому что они автоматически переключаются :pooh:

[B]Михаил 100[/B], Мля объясни мне тогда с каким образом при динамичном проходе поворота на скорости более 40 км/ч на скользком покрытии с добавлением газа происходит занос задней оси.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 45 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Михаил 100;107656]еще раз нет полного привода нет есть подключаемый при проскальзовании передних колес до скорости 40км/ч. нет даже принудительной блокировки как у мицубиси аута. поэтому нечего обсуждать чего нет.[/QUOTE]

Силовой агрегат Mazda CX-7 размещен спереди поперечно. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы. За отбор мощности на задний мост отвечает многодисковая фрикционная муфта, управляемая электроникой. Исполнительный элемент муфты — электромагнит, диски фрикциона работают в масле. Картер этого узла агрегатирован с картером заднего моста. [B]При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью вся мощность передается на передние колеса.[/B] В случае пробуксовки одного из них электромагнит начинает сжимать диски муфты, в результате часть тяги отводится к задним колесам. [B]Команда на сжатие дисков может быть подана и при динамичном разгоне.[/B] При определенных условиях через колеса задней оси может быть реализована почти вся тяга. Водитель не имеет возможности принудительно влиять на распределение момента в трансмиссии. Для повышения свойств автомобиля на бездорожье водитель может отключить противобуксовочную систему. Клавиша TCS OFF размещена на центральной панели.

- Ты видишь суслика?
- Нет.
- Вот и я не вижу, а он есть!
(ДМБ)

[QUOTE=SeRb)й;107661]- Ты видишь суслика?
- Нет.
- Вот и я не вижу, а он есть!
(ДМБ)[/QUOTE]

:smokin::smokin::smokin: +10000

[QUOTE=SeRb)й;107658][B]Михаил 100[/B], эту уже какая то подъездная философия.... а можно полюбопыствовать когда включен режим 4х4, есть полный привод и его по прежнему нет?

тогда представим себе ситуацию, два авто выставленных на лед:

1) 2,3
2) 2,5

оба трогаются, и о чудо :p
по твоей логике ни у одного из нет нет полного привода, потому что нет муфты?

Он же написал, что при проскальзовании колёс будет полный. 2,3 начнёт крутить передок, он проскользнёт и добавиться тяга на задние колёса

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 39 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Sergey 1977;107659][B]Михаил 100[/B], Мля объясни мне тогда с каким образом при динамичном проходе поворота на скорости более 40 км/ч на скользком покрытии с добавлением газа происходит занос задней оси.
[/QUOTE]

Фигня. Свыше 40км/ч заноса задне оси не будет. Она просто будет отключена.

[QUOTE=Sergey 1977;107659]
В случае пробуксовки одного из них электромагнит начинает сжимать диски муфты, в результате часть тяги отводится к задним колесам.
[/QUOTE]

Только до 40 км/ч

[QUOTE='akbullets;107672']Он же написал, что при проскальзовании колёс будет полный. 2,3 начнёт крутить передок, он проскользнёт и добавиться тяга на задние колёса[/QUOTE]

и включится полный привод, которого как бы нет!?

я просто призываю общаться на основании технических данных а не богатого русского языка!
что тут непонятного то?

[QUOTE='akbullets;107672']Фигня. Свыше 40км/ч заноса задне оси не будет[/QUOTE]будет еще как.... если бы не TSC, DSC и 4х4 собрал бы в кучу всю стоянку возле обочины :mat: было как то

[B]SeRb)й[/B], я не против общения на основании технических данных. На основании их же хочу сказать, что полный привод на 7ке действует на скорости до 40 км/ч, свыше 40 - он отключается при любых условиях.

[B]akbullets[/B], не нужно забывать, что подобная система подключения п.п. существует не единожды в СХ-7 :)
да перед нами, кроссовер с внедорожными характеристиками....
на нем есть п.п., какой уж есть....но он полный ;)

[QUOTE=akbullets;107676][B]SeRb)й[/B], я не против общения на основании технических данных. На основании их же хочу сказать, что полный привод на 7ке действует на скорости до 40 км/ч, свыше 40 - он отключается при любых условиях.[/QUOTE]

Ещё большего бреда не читал на форуме.

За отбор мощности на задний мост отвечает многодисковая фрикционная муфта, управляемая электроникой. Исполнительный элемент муфты — электромагнит, диски фрикциона работают в масле. Картер этого узла агрегатирован с картером заднего моста. [B]При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью вся мощность передается на передние колеса.[/B] В случае пробуксовки одного из них электромагнит начинает сжимать диски муфты, в результате часть тяги отводится к задним колесам. [B]Команда на сжатие дисков может быть подана и при динамичном разгоне.[/B] При определенных условиях через колеса задней оси может быть реализована почти вся тяга

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 37 секунд[/color][/size]
[QUOTE=akbullets;107672]Фигня. Свыше 40км/ч заноса задней оси не будет. Она просто будет отключена.Только до 40 км/ч[/QUOTE]

А ты пробовал и не смог или ты чистый теоретик. Учись реализовывать все способности машины, если у тебя не получилось, это не означает что задняя ось не подключается. Хотя бессмысленно что то доказывать человеку имеющему моноприводную СХ-7, сначала поэксплуатируй СХ-7 2.3Т потом пиши

[QUOTE=akbullets;107676][B]SeRb)й[/B], я не против общения на основании технических данных. На основании их же хочу сказать, что полный привод на 7ке действует на скорости до 40 км/ч, свыше 40 - он отключается при любых условиях.[/QUOTE]

если пробуксовка произойдет на 50 км в час, то полный привод не включится? :smokin:

меня один раз несло на скорости 60-65 км в час на повороте...
занесло зад и повело боком... мгновенно включилась система стабилизации, и как я почувствовал, то задний привод тоже подключился, жаль конечно нет датчиков, но машина встала как буд то на четвереньки и уперлась в землю.... 0,5 секунды и я встал в лыжню... все происходило очень быстро не более 1,5 секунд....

[QUOTE=Sergey 1977;107679]Ещё большего бреда не читал на форуме.

ппц. И в чём бред?
PS. Если опять будешь писать про муфты и всякую техническую хрень - то не в тему. Есть мануал, где написано, что привод постоянный?