Доброго времени суток! Я только зарегестрировался на сайте.
У меня вопрос по турбине на СХ-7 2010 год. 1. Сколько сейчас стоит?
2. Проблема с набором скорости и мокрыми патрубками. При нажатии педали в пол машина ревёт а скорость не набирает резво, но вот только медленней добавляешь машина едет. ПОМОГИТЕ! ИЛИ ПОСОВЕТУЙТЕ КУДА ПОДЪЕХАТЬ.
Заранее спасибо.

[B]Илья220784[/B], к клубному партнеру [url]http://r-p-m.ru/[/url] езжайте, сделают диагностику вам.

[B]Илья220784[/B], [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=10948[/url] ценник:)

Доброго всем! Народ подскажите, патрубок от интеркулера до заслонки в подтеках масла, что за на ? масло не уходит, сизого дыма нет(только слегка белый при заводе), потери в динамики нет(мне так кажется). Терзают мутные ощущения о нависшей ж.. по замене турбины. Подтвердите или опровергните ощущения. :rolleyes: Заранее всем спасибо!

Все только начинается, пока езди, но будь готов к выходу из строя турбины в самый неожиданный момент. Контролируй уровень масла.

[B]joni23[/B], подтяни все патрубки. У тебя герметичности впуска нет, это может приводить к передувам турбы. И даже привести к проблемме. Что до потеков то не парься: это может быть масло не из турбы, но из картерных газов к примеру ( плохо работает вентиляция к примеру, забит маслоотделитель грязью.. ). Катайся и за уровнем следи. Если прям беспокоит сделай диагностику турбы (скидывается инлет и проверяются люфты). Опресовку впуска сделай, выявит где сифонит

Спасибо за оперативные ответы! Немного отлегло, встрять на 80к руб не шибко приятно. Видел темку про замену клапанной крышки на модифицированную, помогает решить вопрос по турбине?(я имею ввиду профилактику и увеличение срока службы сего агрегата). По поводу вентиляции карьерных газов, тоже появилось этоже предположение, т.к. Пайп в районе интеркулера начал потихоньку сползать с привычного места хотя хомут затянут хорошо. Если не сложно, если есть описание процесса промывки киньте ссылочку:beer: может что дельное получится

[B]joni23[/B], крышка влияет. Пайп -тот инлет который подходящий на турбу замени силиконовым для тюнинга. На штатном рвется уплот. кольцо резиновое со временем..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 47 секунд[/color][/size]
Мы многие здесь давно заменили штатный говноинлет

Всем добрый день.

Походу и мою турбину приговорили. 2.3Т 2007 г. 90000 пробег.
При резком разгоне где-то после 4тыс оборотов справа спереди под капотом раздается треск (похоже на сильную вибрацию). При плавном разгоне все нормально. Выхлоп вроде не дымит сильно. Поехал к ОД, прокатились, говорят скорее всего турбина. Пока оставил на диагностику.
Из сопутствующих - вроде бы где-то подтекает масло, при отжигах - запах масла в машине. При заводе - может моргнуть лампочка масла.

Подскажите пожалуйста варианты чего это может быть?
Если это турбина, то реально ли не менять ее полностью, а отремонтировать в каком нибудь турбо-сервисе? Замена картриджа или еще чего нибудь... И сколько при таком состоянии турбина еще проходит?)

[B]Cooler[/B], ремонтировал, через год опять тоже самое:(, если хочешь сделать надолго и хорошо, то только новая:)

Если дело в картридже, то его заменой получится решить вопрос. А если с деньгами проблем нет, то можно и garrett поставить 2071, будет служить долго и счастливо.
p. s.Я бы не рисковал с такой турбиной вообще ездить выше 2к оборотов.

проблемы с деньгами есть) А сколько стоит то?

А что еще кроме картриджа может быть при таких симптомах?

ну там одна подвижная часть, как раз этот самый картридж. все остальное статично. Ребята в RPM сервисе скажут точнее.

[QUOTE=Mr. Nibatsu;270633]ну там одна подвижная часть, как раз этот самый картридж. все остальное статично. Ребята в RPM сервисе скажут точнее.[/QUOTE]
ну тогда без вариантов, если за чтото задевает, то либо картридж, либо просто люфт =/ ых... не вовремя оно случилось в общем, я только планировал поездить по России)

Приговор:
1. Турбина: сизый дым, гонит масло, свистит. Люфт крыльчатки турбины - задевает о корпус.
2. Течь масла из вентиляции картера - нужно менять прокладку.
3. Следы масла на крышке - крышку переклеивать надо.
4. Следы масла на стыке КПП и двигателя - либо сальник коленвала, либо сальник КПП.
5. Течь масла в раздатке КПП - нужно переклеивать.
6. ОД говорит, что масло ниже минимума... быстро вытекло однако.

Вопрос к сотруднику RPM: сколько будет стоить выполнение данных работ у вас в сервисе попунктно?

[B]Cooler[/B], 120 со скидкой;)

[QUOTE=Cooler;270638]Приговор:
1. Турбина: сизый дым, гонит масло, свистит. Люфт крыльчатки турбины - задевает о корпус.
2. Течь масла из вентиляции картера - нужно менять прокладку.
3. Следы масла на крышке - крышку переклеивать надо.
4. Следы масла на стыке КПП и двигателя - либо сальник коленвала, либо сальник КПП.
5. Течь масла в раздатке КПП - нужно переклеивать.
6. ОД говорит, что масло ниже минимума... быстро вытекло однако.

Вопрос к сотруднику RPM: сколько будет стоить выполнение данных работ у вас в сервисе попунктно?[/QUOTE]

Ответили Вам в личном сообщении.

Добрый день.На днях менял турбину в РПМ-сервисе.Остался очень доволен.Все четко,быстро,по делу.Без навязывания каких либо доп.услуг. Приехал к ним из г.Владимира,так как ребята знают мазду сх7 от и до.За теплое отношение и отменное обслуживание огромное спасибо всем сотрудникам РПМ-сервиса

[QUOTE='Amulet;214380']я свою на 135 000 поменял) хотя ОД говорил что она начинает умирать на 70 000[/QUOTE]
Моя турбина стала дымить на холостых оборотах при пробеге 145 км,(масло старался менял через 5-7 тыс.км) на днях купил новую Хитачи,через пару недель планирую менять.....

[B]КВ1[/B], трубку маслоподачи ещё замени:)

[QUOTE='CX7 buch;276495']КВ1, трубку маслоподачи ещё замени[/QUOTE]
Да,трубку подачи тоже приобрёл)

[B]КВ1[/B], трубку маслоподачи надо почистить, менять не обязательно. У меня ультразвуком вычистили. Ну а если не удастся - тогда менять однозначно.
З.Ы. Поменял картридж - 2 тыс. км - полет нормальный.

[B]Cooler[/B], при новой турбе менять обязательно, если не хочешь напрасно выкинуть :dollar: на новую турбину, на а ремонт старой турбы это не надолго многие проходили:(

Кто ставил картриджи фирмы Melett для СХ7 сколько они ходят при исправном двигателе???
Прошу писать только тех кто их ставил и не писать что установка картриджа это отсрочка до замены на оригинальную турбину,
я установил оригинальную проехал 25т.км и она уже гонит масло(движек перебрал недавно, так что к движку вопросов нет)
[url]http://turbolion.ru/?utm_source=direct&utm_medium=cpc&utm_term=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0&utm_campaign=10042460&utm_keyword=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6%20%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B%20%D0%9C%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0&yclid=5876604481267081232[/url]

[QUOTE=роман1973;278206]... не писать что установка картриджа это отсрочка до замены на оригинальную турбину,
я установил оригинальную проехал 25т.км и она уже гонит масло(движек перебрал недавно, так что к движку вопросов нет)[/QUOTE]

Здесь люди тоже считали до последнего, что у них была оригинальная турбина

[URL="https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F6705542%2F"]http://www.drive2.ru/l/6705542/[/URL]
[URL="https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.clubcx7.ru%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D12833"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=12833[/URL]
[URL="https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.clubcx7.ru%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D12815"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=12815[/URL]

Повторюсь, меняли картридж, название не знаю, в турболайне говорили, что оригинал типа, сейчас пробег на этом картидже почти 70к(отходила уже больше чем родная)все ок))

При ремонте турбины вы получаете новую турбину за вычетом стоимости суммы корпуса, который у вас не изнашивается. Зачем платить лишние деньги?

[B]remontturbin[/B], вопрос только какого качества ставится картридж во внутрь ;)

В некоторых случаях картридж менять не приходится, в таком случае ремонт стоит от 10000 руб.

[QUOTE=remontturbin;285318]В некоторых случаях картридж менять не приходится, в таком случае ремонт стоит от 10000 руб.[/QUOTE]

это чего за случаи такие? чего там ремонтировать то? только замена внутренностей :smokin:
но у нас тут практика такая, что через 5-10 тысяч весь этот ремонт накрывается мохнатым половым органом.

Если ротор живой, то есть возможность замены всех внутренностей без ротора, в таком случае экономите на стоимости ротора и корпуса.

[B]remontturbin[/B], какие картриджи ставите?

Картридж идет с Китая, это может показаться вам не качественным, но во первых есть у вас уверенность, какой именно вам ставят картридж?
И опять же при наличии гарантии на ремонт, можно сильно не париться, тем более если снятие-установка происходит в сервисе.

[B]remontturbin[/B], а какая гарантия? какова стоимость "под ключ"?

[B]colobus[/B], картридж только Борг Варнер, остальное сам знаешь.

[QUOTE=Fuad;285356][B]colobus[/B], картридж только Борг Варнер, остальное сам знаешь.[/QUOTE]

Пускай человек высскажется)). Может он два года гарантии даёт))

[QUOTE=colobus;285360]Пускай человек высскажется)). Может он два года гарантии даёт))[/QUOTE]

К тому же без ограничения пробега;)

у турбин CX7 ротор чаще всего и страдает,
либо ведет и балансировке не поддается, либо вообще на части разлетается.

[QUOTE=Fuad;285356][B]colobus[/B], картридж только Борг Варнер, остальное сам знаешь.[/QUOTE]

у меня картридж в сборе какой то финский, вроде пока работает;)

[QUOTE=Amulet;285381]у меня картридж в сборе какой то финский, вроде пока работает;)[/QUOTE]

сколько стоит ?

даже не слышал о таком...