ну, она ехать начала гораздо лучше, мотор как будто эластичнее. подрыв с трех тысяч стал сильно заметнее, теперь это ПОДРЫВ:smokin:. +факты - время разгона с 10.5 упало до 9 в автомате (по замерам ноутбука) - 3 человека в салоне...
по расходу - был как у всех - город 20-22, трасса 15-16. щас при той же манере езды, а то и быстрее - город 16-18, трасса вообще около 12:eek::D:D проехал с чипом уже 3 тыс.....бензин А95-евро:beer:
ну и еще - не хочется газ отпускать.........щастье))

[QUOTE=NoExit;14970][B]виген[/B], бесполезно кому то что то объяснять, езди с удовольствием и забей на всех;)
да и вообще не верю я что на других машинах по 200 сил будет есть 8 литров, не бывает так вот и все.[/QUOTE]

ку5 211 сил, расход 8.5
коллега по работе частенько меня обходит на трассе, но и я как бы на месте не стою...
серьезно задумываюсь о данном аппарате и ищу спонсора:D

[B]znaxar06[/B], это расход по трассе?
лично меня он вообще не волнует что 8-что 14 мне нет разницы вот еслибы он в городе 8 ел тогда это супер авто, но что 211 сил в городе едят 8 литров я не верю или человек ездит 40 и с мигалкой:).

[QUOTE=vodila;15144]ну, она ехать начала гораздо лучше, мотор как будто эластичнее. подрыв с трех тысяч стал сильно заметнее, теперь это ПОДРЫВ:smokin:. +факты - время разгона с 10.5 упало до 9 в автомате (по замерам ноутбука) - 3 человека в салоне...
по расходу - был как у всех - город 20-22, трасса 15-16. щас при той же манере езды, а то и быстрее - город 16-18, трасса вообще около 12:eek::D:D проехал с чипом уже 3 тыс.....бензин А95-евро:beer:
ну и еще - не хочется газ отпускать.........щастье))[/QUOTE]

вот он чип вот он чип...
что конкретно за счет мозгов можно изменить?
передаточное число? вес авто? турбонадув?
в теме по чипу пишут пишут, а я все склоняюсь к тому что это бред
пожалуйста помоги так не думать

я думаю единственный выход поездить недельку на чипованой машине:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 15 минут 2 секунды[/color][/size]
название - двигатель - расход город/трасса
Hyundai Accent - 1.5 AT (102 л.с.) - 11.0 / 7.3
Ford Focus - 1.6 AT (100 л.с.) - 10.3 / 5.8
Honda Civic - 1.8 AT (140 л.с.) - 9.5 / 5.1
Audi A3 - 1.8 AMT (160 л.с.) - 10.4 / 5.8
ну вот например так.. не знаю почему 100 сил едят больше чем 211?
и почемуто
Audi Q5 - 2.0 AMT (211 л.с.) - 10.4 / 7.3
не верится мне.. машина хорошая, да кушает меньше нашей, почитал смотру все пишут 17-19 город так что вот так-то.

и еще для всех экономистов кто кричит что авто много кушает вот вам небольшой список(без ку5) автомобилей кторые мало кушают и не едут покупаем и радуемся(или опять плачем что гигантский расход в 10 литров и у ку5 такойже:D:D)
без обид.

[QUOTE='znaxar06;15148']пожалуйста помоги так не думать[/QUOTE]
да, за счет чипа много не изменить. чтобы получить существенный прирост, надо лезть в железо - интеркулер, катализатор и прочее...
чипом оптимизируется топливо-воздушная смесь и мотор получает разрешение потреблять больше воздуха.
настраивается индивудуально чувствительность газа. мне сделали так, что до 2500 она едет по-старому, но и ест еле-еле, а после 3000 выстреливает заметно быстрее.за счет этих изменений в основном и имеем вышеприведенный результат.
поездил и на стоковой. показалось, что на ручнике еду........

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 10 секунд[/color][/size]
[B]NoExit[/B], даже не недельку)) пара выстрелов со светофора и все станет ясно;)

[QUOTE='vodila;15166']чипом оптимизируется топливо-воздушная смесь и мотор получает разрешение потреблять больше воздуха.[/QUOTE]Вот вы опять за рыбу гроши...
С первой частью соглашусь,а вот про воздух...Машина не на воздухе ездит!Хотя,конечно,это главная проблема - запихнуть побольше воздуха в цилиндры,а для чего еще турбокомпрессор ставят?Воздух нужен,что бы в соответствии с ним можно было побольше топлива сжечь.Но как тогда получают более мошный мотор при более низком топливопотреблении?При этом не вмешиваясь в железо?:confused:

[QUOTE='Шангареев Марат;15178']Машина не на воздухе ездит![/QUOTE]это да) я прсто перечислил как один из факторов, но он же не решающий. на штатной прошивке электроника разрешает не более 70-75 кг/час воздуха (по результатам наших измерений), а после настройки уже 90-95 кг/час. вероятно, какой-то смысл есть в этом, иначе зачем бы это делали? хотя я могу ошибаться, поправьте, если что

[B]vodila[/B], мне что бы как-то пример привести,надо знать,где и кем вы работаете.Я понимаю,что в этих сообщениях многое не говорится по причине невозможности и т.д.Да,смысл увеличения воздуха безусловно есть,но только при условии топлива тоже.Т.к. лучше,чем при примерно 14:1 гореть не будет!На КАЖДОМ режиме!А не в час!Конечно,настройки автопроизводитель делает какие-то усредненно-оптимальные-на все машины.Безусловно можно подстроить лучше под конкретное железо (автомобиль),производитель этого не делает - дорого.Машина тогда ДОЛЖНА лучше поехать в широком понимании этого слова.Но в каких-то пределах.Но когда ей добавляют чуть ли не 100 л.с. и говорят при этом что расход снизился - это выше моего понимания!Вот такой очередной п...ж.:)

Ну вроде автор не упоминал никаких мифических +100лс ;)
Одной прошивкой это не реализуемо, максимум 10-30 лс, те самые что были придушены в процессе адаптации европейки к российскому рынку, в зависимости от настроек и экземпляра.
*Тут где-то была тема по прошивке, хотя на братском форуме сх7 она более развернутая и менее субъективная.
Извини конечно, [B]Шангареев Марат[/B] но какая-то у тебя навязчивая привычка всех в п...ж обвинять не разобравшись, при высказывании [U]своего имхо[/U]. :D
ЗЫ: О кстати, в тему расхода/пробок: сегодня поездка на работу - всего 24 км, время в пути 57 мин.(Перловка > пр. Мира Алексеевская), 80% времени вялотякущая пробка, где вырывался втапливал, но не сильно. Расход по приезду 15,7л/100. Цифры по obd (чекэнжин). Естественно с пробками в центре тутошние не сравнить, ползешь, но не стоишь ;)