пробег после ремонта уже 2000 на разных оборотах катализатор стоит, диагностика показала что сопротивления в нем практически в норме, трубки маслоподачи чистились масло 500 гр. на тысячу пробега

[QUOTE=mariinsk2008;320480]масло 500 гр. на тысячу пробега[/QUOTE]
:eek: Жесть

[QUOTE=mariinsk2008;320480]пробег после ремонта уже 2000 на разных оборотах катализатор стоит, диагностика показала что сопротивления в нем практически в норме, трубки маслоподачи чистились масло 500 гр. на тысячу пробега[/QUOTE]

это очень огромный расход:(

вопрос куда оно идет ?????

если бы это были кольца дым был бы постоянно и не раз в неделю как у меня, сегодня специально на жаре 30 минут гудел на холостых ни намека на дым
грешу на то что масло кидает в горячую часть турбины где оно при нагреве катализатора начинает гореть

Это конский расход!:eek:
Если компрессия в норме и маслосъёмные колпачки менялись, причина одна - турбина гонит.

[QUOTE=Alex_S;320484]Это конский расход!:eek:
Если компрессия в норме и маслосъёмные колпачки менялись, причина одна - турбина гонит.[/QUOTE]

причина какого расхода еще это подтекание масла через уплотнительное кольща щупа (нижний стыка) за ночь на асфальте пятно диаметром 3 см.

турбина на гарантии

если бы турбина гнала в выхлоп масло, катализатор уже накрылся бы с датчиками вместе. Думаю, что масло попадает во впуск и не обязательно из турбины.

Alex_S,здесь был случай, что и с нормальной компрессией чел капиталил двиг, так что компрессия не основной показатель.

[QUOTE=Косолапый;320490]Alex_S,здесь был случай, что и с нормальной компрессией чел капиталил двиг, так что компрессия не основной показатель.[/QUOTE]

Как тогда объяснить не постоянство дыма? Период два раза за неделю среднесуточный пробег 10 км

а как с щупа течет? уплотнительное кольцо выше уровня масла. На заведенном уровень масла снижается. Туда масло может попасть по-моему только при плохой компрессии. Компрессию на прогретом мерили? Если щуп вынуть масло не давит?