[QUOTE=Fuad;310201][B]Андрей 5[/B], тачка огонь, жаль заднеприводная.[/QUOTE]

почему заднеприводная ,вроде авд

[B]Fuad[/B], Во во заднеприводная .

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 59 секунд[/color][/size]
[B]Андрей 5[/B], Нравится, а тех часть надо знать, без обид;)

[QUOTE=Fuad;310201][B]Андрей 5[/B], тачка огонь, жаль заднеприводная.[/QUOTE]
Fuad ,не заднеприводная, а у полноприводной инфинити QX-70 распределение тяги основное идёт назад с подключением переда через виско муфту, 60 зад и 40 перед когда необходимо.Из за этого повадки авто даже на полном приводе ближе к заднеприводным немцам, в штатном же режиме у авто основным является задний привод на сухом асфальте.:)

Я к такому авд привык, езда в кайф, там ещё задние колёса подруливают, и аморты с регулировкой жесткости, коробка в режиме дс едет с перегазовкой)

[B]Rocker[/B], Так про это и говорим.

[B]Rocker[/B], брат, чтобы там не было, в основном она двигается на заднем приводе. До 30-40 подключается перед при старте и при пробуксовках.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 1 секунду[/color][/size]
[QUOTE=Андрей 5;310203]почему заднеприводная ,вроде авд[/QUOTE]

Да, также как цыкса турбо, только основной задний привод. Подключается перед когда необходим. Авд, все правильно.

[QUOTE=Fuad;310227][B]Rocker[/B], брат, чтобы там не было, в основном она двигается на заднем приводе. До 30-40 подключается перед при старте и при пробуксовках.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 1 секунду[/color][/size]


Да, также как цыкса турбо, только основной задний привод. Подключается перед когда необходим. Авд, все правильно.[/QUOTE]

у турбо основной передний привод:) зад подлючается:)

Сегодня ехал с утра на метро и осиливал эту жуткую эпопею про покупку машин взамен на кризисное время и все такое. Понял сюжет следующим образом (поправьте если ушел в сторону от чОткого сценария): есть контора, в которой работает шеф, который покупает машины Тойоты не ниже 200 на имя отчима, который советует отцу Рокера, что пора ехать в Новороссийск или в Сочи или в Геленджик в гараж, где стоит предзаказанная машина 7 местная и она уже натерта мовилем вплоть до сидений и на ней нет аккумулятора, который стоит в гараже отчима в Москве, доступ к которому имеет только Рокер, нет пока также регистрации и страховки, так как непонятно, нужна ли такая машина в семью,чтобы возить всех членов или передать ее в контору возить рабочих, чтоб потом, поставив на учет, можно было бы ее купить по неебическому дисконту по безналу, чтоб никто не догадался, кто в итоге стал владельцем, так как узнав, кто владелец, есть большой риск, что государство задушит налогом и придется машину продать, либо поменять ее на дизельный прадо, с которым куда больше геморроя, ведь отчим говорит, что машина не совсем такая же как хайлендер в новом кузове (и по габаритам и по динамике), поэтому равчик новый в кузове под заказ проще взять здесь в Москве, не дожидаясь, пока претенденты отжать полностью проплаченный Авто будут дремать в Сочи.....
Или я что пропустил?

[QUOTE=CX7 buch;310230]у турбо основной передний привод:) зад подлючается:)[/QUOTE]

А я что написал? Написал же, как цыкса, только основной зад, чтобы понятно было, что как СХ-7 не постоянно полный привод.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 51 секунду[/color][/size]
[B]DIR[/B], ты эту тему только сегодня читал? Да, это же пройденный этап. :D
Но мне кажется ты мнгое упустил, там еще машины были.

[QUOTE=Fuad;310227][B]Rocker[/B], брат, чтобы там не было, в основном она двигается на заднем приводе. До 30-40 подключается перед при старте и при пробуксовках.[/QUOTE]
[B]Fuad[/B], в том то и дело, что повадки то никуда не денутся.
Смею тебя обрадовать, что на полноприводных машинах с постоянным полным приводом (Torsen) Крузак,GLS,Патруль\QX-80 с конструктивным распределением в штатном режиме зад 60 перед 40 и он понятно меняется при изменении дорожных условий,повадки авто заднеприводные. Но при газе в пол хоть с места хоть на ходу при езде на GLS-500 его заднеприводные повадки усилятся и большаая часть момента уйдёт назад, и условно машину вперёд как бы толкнут сзади и тебя вдавит в сидушку.
Так что не стоит так пренебрежительно относиться к заднему приводу, ведь всё одно только он и может переварить высокую мощность момент, по этому все самые мощные тачки либо заднеприводные либо полноприводные с Torsen.:)

Правда не все тачки с ПП Torsen не пременно с соотношением зад 60 перед 40 , к слову на Кайене,Ауди 50 на 50 , а так же на Subaru 50 на 50 с их симметричным полным приводом., вот эти авто избавлены от заднеприводных повадок. Хорошо это или плохо не мне судить, но в экстремальных ситуациях без электронных помощников очень трудно порой совладать с тем же Туарегом, к примеру заглючит курсовая устоичивость,антибукс или ещё чего. Без опыта вождения таких машин совладать с ними бывает не просто.
Управляемый же занос на том же заднем приводе, при умении, контролировать горазда легче и машина предсказуема, при полном приводе torsen с заднеприводными повадками таже история.

ЗЫ: Только научившись совладать с коварством torsen со схемой 50 на 50 гонщики Audi прославили Quattro на весь мир, хотя это в свою очередь показывает лишь то что хотрож..пый VAG хорошие пиарщики.;)