[QUOTE=славамурава;298390]за ними все проверять надо.[/QUOTE]
даже с завода не исключение
у меня начали потеть сальники редуктора
собирался менять и я офигел,когда слил от туда 1200 при норме 1000
не чего не менял,все стало сухо
при желании туда не загонишь больше уровня,а вот когда он будет лежать снятый на боку,то возможно

[B]unknown[/B], про то и разговор,,, глаз да глаз, особенно за ОД:)

Такой вопрос, в последнее время машина бывает глохнет и бывает не заводится сразу, а через время.

Раза 4 было так, что заводишь машину , греешь ее и она раз глохнет и АТ загорается, после чего когда снова стартер включаешь резкий звук в коробке и гори АТ, однако если выключить зажигание и снова завести это пропадает...

Не могу понять в коробке дело или в чем-то еще?

Какие симптомы еще когда уже точно дело в коробке - только датчик АТ?

[B]eda-88[/B],диагностику пробовали делать?
если выбивает ошибку на приборке то в мозгах точно будит

Чем дольше дрючить акпп, тем дороже выйдет последующий ремонт.

[QUOTE=Sisch;304365]Чем дольше дрючить акпп, тем дороже выйдет последующий ремонт.[/QUOTE]

поподробнее пжл. дольше дрючить :confused: это :rolleyes:

[QUOTE=unknown;304340][B]eda-88[/B],диагностику пробовали делать?
если выбивает ошибку на приборке то в мозгах точно будит[/QUOTE]

Ну у меня вообще уже давно проблема с датчиками
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=13076[/url]

завтра буду менять, может это все взаимосвязано.

мне еще порекомендовали почистить инжектора

[QUOTE=eda-88;304334]Такой вопрос, в последнее время машина бывает глохнет и бывает не заводится сразу, а через время.

Раза 4 было так, что заводишь машину , греешь ее и она раз глохнет и АТ загорается, после чего когда снова стартер включаешь резкий звук в коробке и гори АТ, однако если выключить зажигание и снова завести это пропадает...

Не могу понять в коробке дело или в чем-то еще?

Какие симптомы еще когда уже точно дело в коробке - только датчик АТ?[/QUOTE]

Не затягивай-езжай на диагностику.

Как вариант-проверить блок управления положения селектора переключения АКПП,находится сверху на коробке под аккумулятором.Ослабевают болты стяжки двух половинок блока, внутрь попадает вода,начинается коррозия и глюки... На ходу может выдавать положение Р, на стоянке Д, загорается чек, аварийный режим коробки, глохнет или не заводится.

Коробка 2,5 полетела
 

Добрый всем день. И со мной приключилась сея неприятность.
2011 год, 2,5 литра, 135000 км пробег.
Внезапно пропали задняя, вторая и четвёртая передачи. Фанатично менял масло:первый раз на 85000(частичная замена), 90000 (частичная + фильтр, 120000(частичная замена), 125000 (частичная + фильтр).
Прикатил в сервис - automatic-moskva.ru.
Пригласили на дефектацию.Выставили такой вот счёт:

Комплект прокладочный - 11.200
Фильтр АКПП - 2.400
Планетарный механизм - 14.200
Ремонт гидра-трансформатора - 10.500
Ремонт корпуса - 11.000
Реставрация гидра-блока - 5.000
Регулятор давления - 4.800
Соленоид блокировки гидра-трансформатора - 3.900
Дефектовка АКПП - 5.000
Сн./уст. АКПП - 12.000
Масло АКПП - 5.500
Расходный материал - 1.500
Итого:87.000

Мастер сказал, что такие же коробки ставят на мазду 3 и (внимание!) форд фокус!
Товарищи! Кто сталкивался? Подойдёт ли коробка от Мазды 3? Ведь на разборе она дешевле!