Эту тему "high performance ignition power" давно продвигают все мелкие сторонние производители. Особенно актуально для всяких строкеров и прочих драгстеров.

Например: [url]http://www.aquapulser.com/performance_ignition/ignition_systems/high_performance_ignition_systems.html[/url]

[url]https://gt-shop.ru/tuning/Ignition/Ignition%20Adapter%20Coil-On-Plugs/[/url]

У нас это HKS, AutoExe и подобные:
[IMG]https://a.d-cd.net/a23283as-960.jpg[/IMG]

Вопрос, конечно, в смысле использовании этого гаджета при гражданском использовании, окупится ли стакан экономии за десять лет-то, при цене в тридцатку?... :)

ЗЫ Вот что [URL="http://www.superchevy.com/how-to/45618-inductive-cd-ignitions-basics/"]пишут, в "про и контра"[/URL] про высоковольтный тиристорный разряд:
[QUOTE]Высоковольтный множественный тиристорный разряд является практически необходимым при создании двигателей с наддувом, с турбонаддувом или с закиси азота. Эти двигатели создают огромные давления в цилиндрах, которые увеличивают сопротивление, возникающее при воспламенении искры. Как правило, более высокие давления в цилиндре требуют больше напряжения для инициирования искры. Сильные осечки при максимальной нагрузке с высокой частотой вращения в этих ситуациях часто вызваны недостаточной системой зажигания, которая не может загореться свечой из-за сопротивления, вызванного повышенным давлением в цилиндре.[/QUOTE]

Ну и про то, что тиристорный высоковольтный разряд хорошо работает при повышении оборотов и наддува, за счет увеличения зазора свечи зажигания и повышения мощности искры - чтобы этот зазор пробить. Так что если есть необходимость повысить мощность или работать на высоких оборотах, эти коробки самое то. На низких оборотах в коробке предусмотрен режим множественного поджига смеси, для лучшего сгорания:

[IMG]http://image.superchevy.com/f/9303566+w640+h426+q80+re0+cr1+ar0+st0/p109576_image_large.jpg[/IMG]

[QUOTE='IDKFA;346118']Вопрос, конечно, в смысле использовании этого гаджета при гражданском использовании, окупится ли стакан экономии за десять лет-то, при цене в тридцатку?[/QUOTE]

Если речь идет о стакане топлива и за 30-ку, тогда нет смысла заморачиваться. А когда идет речь экономии например о 3 литрах на 100 км и дешевле чем буржуйские, наверно для кого то есть смысл. Все эти девайсы названные выше очень просты, если упростить они просто повышают напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. А речь идет о зажигании котрое решает проблему искрообразования на высоких скоростях. Самый лучший показатель такой как очень быстрая скорость нарастания высокого напряжения, это позволяет быть мощной искре на высоких скоростях. Что даже в помине нет в этих буржуйских девайсах. Мы же все любим скорость на наших СХ7.

[B]adept05[/B], ога. Я про это как раз дополнил свой пост выше.

Ни одна стоковая индивидуальная катушка зажигания не пропустит энергию в 450 мДж, максимум 100. а буржуйские коробочки рассчитаны на стоковые катушки. Вот почему я убрал стоковые и установил мощные низкоомные.

[B]adept05[/B], строго говоря, расчитывать энергию дуги газового разряда по формуле тепловой мощности наверное возможно, но надо смотреть на осцилограмму управляющего сигнала. Как я показал на картинке чуть выше - сигнал может быть и небольшим по амплитуде, при этом повторяющимся. А эффект будет тот же самый.

Наверное при индивидуальном исполнении некие катушки и будут эффективнее в рассеиваемой мощности, но для коммерческого потока производства рациональнее делать дешевле - вот тут как раз и оттолкнулись, что рентабельнее использовать стоковые катушки, но повысить чутка мощность разряда, и, главное, сделать его мультивсплесковым в одном цикле. :)

[QUOTE='IDKFA;346122']Наверное при индивидуальном исполнении некие катушки и будут эффективнее в рассеиваемой мощности, но для коммерческого потока производства рациональнее делать дешевле - вот тут как раз и оттолкнулись, что рентабельнее использовать стоковые катушки, но повысить чутка мощность разряда, и, главное, сделать его мультивсплесковым в одном цикле. [/QUOTE]

Но правда жизни такова что нет коммерческого потока, у скольких клубней наших стоят такие "дешевые"коробочки? И что дает мультивсплес к в одной точке, в одном цикле, с одной и той же малой энергией? Мульти искра это шоу, затухающий сигнал догоняет стремительно уходящий поршень от ВМТ и здесь хоть объескрись -никакой пользы:)

[B]adept05[/B], думаю просто дОжиг смеси напоследок, ничего больше.

[QUOTE='IDKFA;346132']adept05, думаю просто дОжиг смеси напоследок, ничего больше.[/QUOTE]

Так и есть :beer: ну это и есть ответ на вопрос что происходит, а происходит никчемный расход топлива, но при этом буржуйская коробочка бюджетная стоит 49000 руб! Значит наша Российская дешевле и круче по всем характеристикам. А самое главное проверена на автомобилях и на Мазде СХ7 как раз ее и не хватало.

[B]adept05[/B],
Я так полагаю, все ждут фото отчет с деталями :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 20 секунд[/color][/size]
Хотя по расходу топлива я не жалуюсь (выше указывал)..., интересно инженерку увидеть :beer:

[QUOTE='Konvars;346165']adept05,
Я так полагаю, все ждут фото отчет с деталями

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Хотя по расходу топлива я не жалуюсь (выше указывал)..., интересно инженерку увидеть [/QUOTE]

Тут ведь такое дело, речь идет даже не только о радикальной экономии топлива, но и том что буст прет. Мазда стала ураганом без тапки в пол. Она просто прет! Тяга с 1100 оборотов ничинается. Нет ни лага ни провала до турбины.