[QUOTE=Kangol;293407]Набирает при каком-либо движении, либо просто при простое на XX?[/QUOTE]

При движении имел введу.
По этому уровень проверить лучше после езды.

[QUOTE=Kangol;293407]Набирает при каком-либо движении, либо просто при простое на XX?[/QUOTE]

Конечно при движении:) проверяешь либо после движений по одной метке либо на холодную по другой:)

Ну вот и моя история по замене масла в 6-ти ступенчатой коробки Mazda CX-7 2008 года.
Все изучив, прочитав, и учтя рекомендации старейшин и знатоков этого форума занялся я заменой масла. Сразу скажу - частичной заменой...самостоятельно, в гараже без всяких аппаратов и приблуд сервисных.
Началась эта идея с того, что меня беспокоил уровень масла, точнее показатели на щупе при режимах 20 градусов и 65 градусов... Послушав тут умных людей, сделал то, что порекомендовали...
Покатался на авто во всех возможных режимах около 60 км. проехал (режим смешанный: прямая - не более 80 км\ч и Московские пробки со стояками в 6 баллов) - в общем коробку прогрел точно до +65 Цельсия...
Ну так вот наблюдал я за уровнем и видел постоянно минимальный показатель на щупе.
Даже на полу холодную коробку с отметкой 20 градусов Цельсия (этот замер проводил на заведенную машину в режиме Р после простоя на XX около 3-5 мин.) – может и не правильно, но я делал так.
Не знаю куда масло делось за 67 500 км. пробега и за 7 лет эксплуатации авто :confused: - наверно ему так же свойственно понятие угар (других причин не вижу) - ну если только с завода так налили :D... или залили спецом под минимум.
В итоге довел я все же уровень до нужного, точнее под максимум, долив 180 мл. масла Totachi ATF Type – lV. Вот как-то так…
Ну и сегодня решил я заняться заменой масла. В гараже было почти 8 литров этой жидкости, ну без тех мл. которые я долил под нужный уровень.
Прогрел коробку (масло сливалось не то что теплое, а горячее я бы сказал), заехал на яму, ну и открутил шестигранный болт…
Ужаснулся увидев то, что оттуда выливалось! Жидкость бурого цвета…Темно-красная, серо-хер пойми какая!..да еще и горячая….Хотя на щупе масло розоватое, не вызывающее волнение…
Вся гадость сливалась в часть 8-литровой пластиковой бутылки (горлышко бутылки было отрезано).
Процедуру делал так:

Слил первую партию гадского масла – примерно как и писали тут литра 3.5 – не больше 4-ех.
Потом, отмерив такое же количество залил через воронку и шланг тот же объем свежего масла.
Завел – погонял по всем передачам P,R,N,D > ручной режим – с задержкой в 10 секунд на каждом режиме.
И так 5 раз по кругу…
Потом проехался на авто (около 5 км.) – не знаю прогрелась ли за это время коробка до 65 градусов, но думаю что все было в допуске (масло и так было теплое которое я заливал).
Ну и после этого на яму опять для слива.
Сливалось уже более-менее приличное масло, но опять же не такое аппетитное, как новое из канистр…
Опять слил по тому же методу с замерами…
Все протер, закрутил сливную пробку , опять протер. Поставил защиту.
Залил свежее масло ярко-красного цвета…! Сочное, пахучее – новое, везучее))…
Опять завел и опять все тоже самое с переключениями передач.
Поехал я обкатывать масло…И о!!! Чудо!!
Коробка стала тише работать…Но и это не главное…Переключения с 1-ой на 2-ую происходят практически мгновенно, и без всяких пинков и толчков…Все очень плавно и достойно.
Задняя и другие режимы включаются бесшумно, мягко и без задержек.
Машине стало легче ехать…это очевидно…никакого эффекта плацебо !
Все это чувствуется собственным задом на сидушке…

Теперь в планах сделать все проделанное примерно через 2-3 тыс. км.

Ну а вот и фото слитого масла…Там порядка семи литров как раз…


Совсем оно не красно выглядит как на щупе, при проверке…
[URL=http://radikal.ru/big/47f9a697a0ad442e917f727edd9c8338][IMG]http://s020.radikal.ru/i701/1511/5f/0fc68fd7772b.jpg[/IMG][/URL]



А вот это как раз Тотачи свежее - как раз после заливки...
Оно ярко-красного цвета. Жидкое как клюквенный компот...Да и цвета такого же почти..

[URL=http://radikal.ru/big/f90edc39df5449509f26544bdb4fd3ce][IMG]http://s017.radikal.ru/i419/1511/97/a64840caea49.jpg[/IMG][/URL]


Ну а вот и тот самый Тотачи...
Масло видимо очень не плохое...Похоже просто не прижилось у нас.
А так все четко...Мэйд ин Джапан, иероглифы кругом...Продукт оф Джапан ну и подобное...
[URL=http://radikal.ru/big/531c377763cf4f7eae37fb55b2fe43ff][IMG]http://s017.radikal.ru/i415/1511/62/6b2f5575d884.jpg[/IMG][/URL]

Фотки не очень, так что не пинайте...
Весь измазался как пес помойный пока все это делал...

Еще один нюанс...
Заливал масло под максимум, как и было до этого...Но видимо больбше ливанул. На прогретую (65 гр.) показывает + 2 мм. где-то..., ну т.е выше нормы немного...Ничего же страшного не будет, если так покататься около 3 тыс. км.?

[B]Kangol[/B], говорят масло в коробке должно быт ровно. Чуть больше чуть меньше не допускается как в двигателе.

[QUOTE='Kangol;293540']
Еще один нюанс...
Заливал масло под максимум, как и было до этого...Но видимо больбше ливанул. На прогретую (65 гр.) показывает + 2 мм. где-то..., ну т.е выше нормы немного...Ничего же страшного не будет, если так покататься около 3 тыс. км.?[/QUOTE]Ну ничего страшного, слей немного. А уровень в АКПП должен быть точно по метке.

[B]Kangol[/B], отличный отчет:) лишнее лучше слить не экспериментировать:smokin: интересный факт что на щупе было норм масло, а когда стал сливать там бяка:buee:

[B]CX7 buch[/B], я бы не сказал, что у него бяка. Видно, что масло красная.

[QUOTE=Fuad;293545][B]CX7 buch[/B], я бы не сказал, что у него бяка. Видно, что масло красная.[/QUOTE]

Как понял это масло первого и второго слива перемешенное вместе(второе было более светлое, а первое более темное)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 12 секунд[/color][/size]
Кстати такое масло в юлмарт по 2100:)
[url]http://m.ulmart.ru/goods/703513[/url]

[QUOTE=Fuad;293541][B]Kangol[/B], говорят масло в коробке должно быт ровно. Чуть больше чуть меньше не допускается как в двигателе.[/QUOTE]

Ну в двигателе у меня всегда больше...как раз на 2-3 мм.
По поводу ДВС уверен - что в этом нет ничего страшного - как говорится "защита от дурака"...Вот по поводу коробки конечно тут вопрос спорный.
Хотя лучше перестраховаться...:)

[QUOTE=plit;293542]Ну ничего страшного, слей немного. А уровень в АКПП должен быть точно по метке.[/QUOTE]

Завтра днем либо шприцем, либо сливной пробкой поиграю и доведу до правильного уровня...! :p

[QUOTE=CX7 buch;293547]Как понял это масло первого и второго слива перемешенное вместе(второе было более светлое, а первое более темное)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 12 секунд[/color][/size]
Кстати такое масло в юлмарт по 2100:)
[url]http://m.ulmart.ru/goods/703513[/url][/QUOTE]

Да...да...Все верно...Это два "замеса" в одном ведре.
По фото кажется чуть красноватым...согласен. Но это цветопередача камеры мобильника. В реале совсем все плохо...
Ну реально уставшее масло. Много отработок видел...Много масел менял в разных авто...Ну никакое оно...честно.

Мне масло бесплатно достается...
Я изначально просил мобил 3309...привезли Тотачи.
По допуску подходит - лить можно. Я не вредничаю на этот счет))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 48 секунд[/color][/size]
Но после этих действий авто едет мягче... плавнее...
Даже если и стоит масло такое 2100 руб. Х 2 шт. к примеру... = 4200 руб.
Не такая уж и сумма, что по бюджету ударит...:)
Вот на Мерсе CLC я масло как-то менял в коробке (опять же сам) ...
Так там только расходников с фильтром одних получалось около 7 тыс. руб!!
Но это уже другая история))

[QUOTE=CX7 buch;293544][B]Kangol[/B], отличный отчет:) лишнее лучше слить не экспериментировать:smokin: интересный факт что на щупе было норм масло, а когда стал сливать там бяка:buee:[/QUOTE]

У меня так же показало: на бумаге серенькое с желтым отливом, слили такую же чёрную жидкость. Без комков. Только это и можно увидеть.
Я уже писал ранее, что тест на А4 не показывает, так, как надо.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 54 секунды[/color][/size]
[B]Kangol[/B], зачем ты хочешь менять его ещё раз через 3 тысячи. У тебя и было не убитое-просто рабочее масло, ещё бы пробежало, ничего не случилось. Все ты сменил, сделай половинную замену через 30-40 тыс.
Что ты предлагаешь менять масло в коробке, так же часто, как в моторе. Там оно горит, здесь только работает.

Жидкость для АКПП TOTACHI ATF TYPE T-IV, 4 л пишут что оно синтетика, хотя в коробасе насколько я слышал залита минералка.
[QUOTE]TOTACHI ATF Type T-IV - полностью синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей, изготовленная по оригинальной технологии, на основе современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками.
TOTACHI ATF Type T-IV - трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу. [/QUOTE]
по поводу цвета масла, после 40 тысяч оно уже черное в бутылке выглядит. (это я про родное масло)

[QUOTE=Дадыш;293566]У меня так же показало: на бумаге серенькое с желтым отливом, слили такую же чёрную жидкость. Без комков. Только это и можно увидеть.
Я уже писал ранее, что тест на А4 не показывает, так, как надо.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 54 секунды[/color][/size]
[B]Kangol[/B], зачем ты хочешь менять его ещё раз через 3 тысячи. У тебя и было не убитое-просто рабочее масло, ещё бы пробежало, ничего не случилось. Все ты сменил, сделай половинную замену через 30-40 тыс.
Что ты предлагаешь менять масло в коробке, так же часто, как в моторе. Там оно горит, здесь только работает.[/QUOTE]


Планирую сделать как раз еще один разок половинную замену, как ты говоришь...Но только не через 30-40 тыс. а раньше...
Вообще руки чешутся скорее слить то что сейчас залито (т.к все равно есть присутствие старого масло замешанного со свежим).
Хуже от этого точно не будет точно :)

Ребята, если слить эти 3.5л и пробку не закрывать и через щупь залить новую.
Как вы думаете, новая масло будет выдавливать старое или опять таки с перемешкой выльется? Или старое масло останется в поддоне и выльется свежая?
А то получилось бы промывка и больше старое масло вылилось бы.

[QUOTE=Fuad;293590]Ребята, если слить эти 3.5л и пробку не закрывать и через щупь залить новую.
Как вы думаете, новая масло будет выдавливать старое или опять таки с перемешкой выльется? Или старое масло останется в поддоне и выльется свежая?
А то получилось бы промывка и больше старое масло вылилось бы.[/QUOTE]

Думаю это бессмысленная затея...Впустую потраченное-вылитое свежее масло.
Лучше смешивать, и потом частично менять...

[QUOTE=Kangol;293594]Думаю это бессмысленная затея...Впустую потраченное-вылитое свежее масло.
Лучше смешивать, и потом частично менять...[/QUOTE]

Там очень мало старого масла, менять ещё смысла нет.
Тогда надо через собственный насос коробки, снять шланг маслоохладитель. Думаю, это надо делать вдвоём. Один сливает, другой заливает и вовремя заглушить.
Давным давно, лет 7 назад, мне так меняли на мерсе. Тогда взял. 1,5 ₽, сейчас, может чуть дороже?!
Мне заменили два раза по 3,5 и все норм. Может через 50 сделаю замену половину. И не буду париться.

Ну вот и продолжается моя история с очередной частичной заменой масла в АКПП.
Это уже получается третья порция нового масла…Чуть выше писал о том, как все делал.
Авто с полу-свежим маслом проехало сегодня около 100 км. Все внутри размешано – замешано.
Решил сегодня опять заехать на яму и слить, ну уж очень руки чешутся слить и посмотреть что же там происходит с жидкостью…
Ну вот…Опять слил.
Получилось 7 стаканов с половиной, т.е 7 полных стаканов по риску с отметкой 0.5 и 1\2 такого же стакана. 7х 0.5 = 3,5 литра и примерно еще 200 -250 мл. Тут уже точно смерить не смог, т.к стакан конусный, а не прямой цилиндрический…. Пивной короче)).

И вот, какое масло слитое я опять увидел!

[URL=http://radikal.ru/big/6d277afa336a4e6bbff15a9d7a258163][IMG]http://s016.radikal.ru/i337/1511/46/cee57faa1518.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/big/344c51e36ee842bbb0cd8e3362864abf][IMG]http://s018.radikal.ru/i523/1511/b6/d38a7b685d9e.jpg[/IMG][/URL]

А вот для сравнение свежая жидкость...
Фотка специально сделана под светом для сравнения...

[URL=http://radikal.ru/big/4870510405b545288369d178377ccfb9][IMG]http://s010.radikal.ru/i313/1511/18/1bf402fd47a6.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/big/8a5e9fe70889474dbfe84ac17f0d0e10][IMG]http://s017.radikal.ru/i430/1511/d3/db7e0645e613.jpg[/IMG][/URL]

Ну и дальше схема стандартная...
Заливаем столько, сколько слили..

[URL=http://radikal.ru/big/f74b11d050304325ab9d4c51b35b85bc][IMG]http://s020.radikal.ru/i717/1511/d0/72ae9930f6d4.jpg[/IMG][/URL]

В моем случае (при первой замене) уровень был немного выше, примерно на 2 мм.
Сейчас все поправил и подвел его СТРОГО под максимум на риске щупа.
Попал со второго раза на максимальный уровень.
Для этого делал так:
Залил вместо слитого объема только 7 стаканов по 0.5 = 3.5 литра...
Покатался опять же около 30 минут во всех режимах.
Вернулся в гараж и на ровной поверхности проверил уровень. По щупу было на середине примерно. Ну и долил примерно 50 мл. свежего масла. Попал с таким доливом на нужный мне максимальный уровень.
Ну и делая выводы скажу...что мой перелив до этого получается составлял около 200-250 мл.
На днях покатаюсь, и буду следить, дабы убедиться в правильном показателе на щупе.

Ну и в планах теперь опять сменить жидкость...Но уже не так скоро...
Теперь тыс. через 20, не раньше...если коробка будет так же идеально работать...
Тьфу...тьфу...тьфу через левое плечо))

Теперь я верю людям, говорящим, что полная замена 10-12 литров.
:D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 10 секунд[/color][/size]
[B]Kangol[/B], спасибо тебе дорогой друг за описание, теперь все понятно. Себе тоже ещё раз сменю 3,5 литра.

[B]Kangol[/B], ну брат, ты коробку тшательно обновил.;)
Во, не зря говорять, надо заменить 3 раза. Думаю, у тебя сейчас в коробке не такая уж темная масло.
Кстати, у тебя был возможность потестировать как я написал. Стакан ставить под машину и пол стаканчика залить и посмотреть какой цвет масло выльется.
Когда у себя поменяю, обязательно попробую.

[QUOTE=Fuad;293647][B]Kangol[/B], ну брат, ты коробку тшательно обновил.;)
Во, не зря говорять, надо заменить 3 раза. Думаю, у тебя сейчас в коробке не такая уж темная масло.
Кстати, у тебя был возможность потестировать как я написал. Стакан ставить под машину и пол стаканчика залить и посмотреть какой цвет масло выльется.
Когда у себя поменяю, обязательно попробую.[/QUOTE]

Ну тут с тобой согласен!!Обновил можно сказать почти на весь объем;)
Как вариант - состояние можно посмотреть и откачав через шланг капельницы несколько мл...Я так давным давно еще на прежних своих авто делал...:)

А вообще похоже что самая лучшая замена это на аппарате...Только за уровнем потом проследить надо и все :smokin:

[B]Kangol[/B], аппаратная замена опасна если, масло давно не менялось. Под давлением все каналы забиваются комками и коробке приходит конец. У некоторых такое было после полных замен.

[QUOTE=Fuad;293667][B]Kangol[/B], аппаратная замена опасна если, масло давно не менялось. Под давлением все каналы забиваются комками и коробке приходит конец. У некоторых такое было после полных замен.[/QUOTE]

Ну давно - это понятие растяжимое... это пробег должен быть около ста тыс. км. наверно, может и больше?:)
Думаю на моем пробеге это было бы как раз самое оно... Но я решил сам заморачиваться...
Ладно....покатаюсь, понаблюдаю...там может и созрею на аппаратную замену...

[QUOTE=Kangol;293668]Ну давно - это понятие растяжимое... это пробег должен быть около ста тыс. км. наверно, может и больше?:)
Думаю на моем пробеге это было бы как раз самое оно... Но я решил сам заморачиваться...
Ладно....покатаюсь, понаблюдаю...там может и созрею на аппаратную замену...[/QUOTE]

Менял в 140 слилось такое же чёрное, как на твоих фото. Без комков и посторонних вкраплений. Не надо страстей!
В моторе тоже темнеет уже через 3-4 тысячи, а можно ездить до 15. Из-за пробок надо менять в 10-12

[QUOTE=Дадыш;293690]Менял в 140 слилось такое же чёрное, как на твоих фото. Без комков и посторонних вкраплений. Не надо страстей!
В моторе тоже темнеет уже через 3-4 тысячи, а можно ездить до 15. Из-за пробок надо менять в 10-12[/QUOTE]


Ну по-хорошему надо менять масла отталкиваясь не от пробега, а от моточасов...

[QUOTE=Fuad;293667][B]Kangol[/B], аппаратная замена опасна если, масло давно не менялось. Под давлением все каналы забиваются комками и коробке приходит конец. У некоторых такое было после полных замен.[/QUOTE]
Бред. В коробке масло тоже циркулирует под давлением. Смысл аппаратной замены в том, что в разрыв маслопровода ATF "вставляется" ёмкость с новым маслом. При замене выливается старое масло, а новое замещает вышедшее.

[QUOTE=некрас;293718]Бред. В коробке масло тоже циркулирует под давлением. Смысл аппаратной замены в том, что в разрыв маслопровода ATF "вставляется" ёмкость с новым маслом. При замене выливается старое масло, а новое замещает вышедшее.[/QUOTE]

👍🏻👍🏻👍🏻 самое правильное мнение!!!

клубни на жидкость для АКПП TOTACHI ATF TYPE T-IV, 4л в юлмарт хорошая цена 1580 налетай ;)
[url]http://www.ulmart.ru/goods/703513[/url]

[B]некрас[/B], но почему то, после полной замены у некоторых сдох акпп.
Масло в акпп в стабильном состояние, по этому уровень меряется при заведенном автомобиле.

[B]Fuad[/B], АКПП сдыхает, если поменять масло в коробке, которая бьет при переключениях, если работает норм, можно менять не парясь;)

[B]Valdo[/B], мы же народ такой, меняем именно когда бьет :)

Акпп еще вернее сдохнет если масло непоменять :)
Если пинается меняйте несколько раз с интервалами чтобы промыть отложения

[B]dima_ace[/B], на тему замены масла в акпп, которая пинается уже давно идут споры, там одним маслом не обойдется, там соленоиды надо на гидроблоке менять. после замены просто масла, очень много случаев через 1000км замена коробки приходит.

[B]Valdo[/B], правильно, потому что новое масло поднимает отложения, которые начинаю стопорить механизмы. Нужно несколько замен с короткими интервалами, чтобы вымыть все отложения. А люди часто ограничиваются одной заменой

Такой вопрос.
После длительной стоянки при начале движения на холодной АКПП при переключении с первой на вторую под нагрузкой переключение передач происходит с рывком. Переключение со 2ой на 3ю с 3й на 4ю и тд происходит без нареканий. При прогреве АКПП рывков нет. Пробег 90 000 ДВС 2,3 масло в АКПП не менял. Не могу вспомнить такое и раньше было или появилось со временем. Кто подскажет

[B]x-tremist[/B], произвести замену масла, просто слить и залить:) масло T-IV

это однозначно от масла или это для профилактики и там будет видно. Не совсем понятно почему это происходит только при переключении с 1ой на 2ю?

[B]x-tremist[/B], У всех так. Это особенность коробки.

[B]x-tremist[/B], лучше заменить масло, а то со временем толчки могут усилится :)

На холодный мотор инжектор держит повышенные обороты первое время-зависит от температуры. Следите за оборотами. Трогайтесь и двигайтесь на холодную аккуратно!!! Эта рекомендация для всех случаев эксплуатации.
При Вашем пробеге замена не помешает. Меняйте масло в коробе.

[QUOTE=Дадыш;296870]На холодный мотор инжектор держит повышенные обороты первое время-зависит от температуры. Следите за оборотами. Трогайтесь и двигайтесь на холодную аккуратно!!! Эта рекомендация для всех случаев эксплуатации.
При Вашем пробеге замена не помешает. Меняйте масло в коробе.[/QUOTE]
Про прогрев ДВС это понятно, даже если при начале движения ДВС прогрет, АКПП холодная и греется она в движении.
Тут вопрос в том у кого были такие же рывки и помогла ли замена масла. По мануалу масло в АКПП вообще не меняется, то что от замены масла хуже не будет это понятно. Вопрос в том будет ли польза?

[B]x-tremist[/B], можешь дальше ездить на старом масле и ждать когда пинки будут сильнее, но к ничему хорошему это не приведет. Так же рекомендую и сам зимой делаю грею коробку( после того как машина прогрелась прогоняю ее с задержкой на каждой передаче по 20секP-R-N-D-N-R-P и далее начинаю движение. :)