Там все в комплексе, и "всезнайки" только воду мутят.
Если механически турбина в допуске, то решается комплектом вентиляции и никак иначе.
Решение уже есть, Мазда уже поставила жирную точку на этой проблеме.

Дак пусть мазда систему вентиляции устанавливает бесплатно. Ведь это проблема мазды, а не "всезнаек".

Пока машины были на гарантии ее всем и меняли поголовно, кто обращался.
Это распространяется лишь на СХ7 2007-, а не на рестайлинг 2009-.
У них уже все с завода установлено, как надо и не дымит.

Если распространяется лишь на СХ7 2007. У меня 2008 значит всё должно стоять . Тогда в чём проблема???:smokin:

[B]ser1278837418[/B], рестайлинг и новые датаели пошли с 2009

[B]ser1278837418[/B],
Есть два поколения СХ7
1 - 2007- "дорестайл" выпуск с 02/2006 до 06/2009
2 - 2009- "рестайлинг" выпуск с 06/2009 до конца

gud:dollar:

Good это к чему? ))

гуд по немецки --хорошо. Спасибо.

Gut по-немецки хорошо

[QUOTE=********.ru;122718]Вырезать можно, но если турба стоит дорестайлинговая, то ей моменто морэ. :mad:[/QUOTE]

Поясни, по какой причине выйдет из строя? И почему на дорейстале?
и чем различаются турбины?.....сплавом, каналами, картриджами или чем......???

Если на машине стоит турбина старых образцов, то там очень ненадежная конструкция и при удалении катализатора пропадает противодавление у турбины.

[QUOTE=********.ru;126061]Если на машине стоит турбина старых образцов, то там очень ненадежная конструкция и при удалении катализатора пропадает противодавление у турбины.[/QUOTE]

А с какого года и месяца пошла новая турба???

[QUOTE=Павел010981;126077]А с какого года и месяца пошла новая турба???[/QUOTE]

С рестайлинга 2009-

не умер окончательно ни у кого мотор?

Народ. Что то тема заглохла. Как дела по машинкам то? Кто что ещё нового выяснил?

[QUOTE=Begemot;153022]Народ. Что то тема заглохла. Как дела по машинкам то? Кто что ещё нового выяснил?[/QUOTE]

Мое авто до рестал и проблему странного дыма решил, вместо покупки комплекта вентиляции переделал родную крышку головки (потратил 0 руб) и заменил хомут крепления патрубка воздухозабора к компрессору на более мощный (прежний постоянно ослабевал), чтобы избавиться от подсоса воздуха и сберечь турбину - откатал неделю, машину не узнать, все отлично...

Знатоки! Подскажите, плиз! течет масло наружу из двигателя. Снял интеркулер - в патрубке от турбины - сухо. В выхлопных трубах тоже нет следов масла и нет сизового дыма. Масло бежит наружу откуда-то со стороны турбины. Исходя из этого надеюсь, что лабиринтные уплотнения турбины живые. Масло может травить из подводящей трубки (прокладка или другая беда), либо с отводящей. Стекает по блоку, затем по коробке и под машиной постоянно следы. Масло именно моторное. Пытался подобраться - ни снизу, ни сверху не видно... Вот попытался фотки сделать снизу и сверху при снятом аккумуляторе и воздушном фильтре. Может кто сталкивался с подобным?

похоже что из шланга от гидроусилителя руля. Заведи двигатель и при повороте руля будет давление масла в шланге, нужен помощник чтобы смотрел

Увы, это не гидроусилитель. Проверял по цвету все жидкости - сравнивал с потеками. И из коробки, и из раздатки, и из гидроусилителя, и из двигателя. Совпало именно с моторным маслом. Плюс - оно единственное уходит по уровню.

[QUOTE=дед;153026]Мое авто до рестал и проблему странного дыма решил, вместо покупки комплекта вентиляции переделал родную крышку головки (потратил 0 руб) и заменил хомут крепления патрубка воздухозабора к компрессору на более мощный (прежний постоянно ослабевал), чтобы избавиться от подсоса воздуха и сберечь турбину - откатал неделю, машину не узнать, все отлично...[/QUOTE]

А как модернизировал крышку?

[QUOTE=Gregor42ru;153030]Знатоки! Подскажите, плиз! течет масло наружу из двигателя. Снял интеркулер - в патрубке от турбины - сухо. В выхлопных трубах тоже нет следов масла и нет сизового дыма. Масло бежит наружу откуда-то со стороны турбины. Исходя из этого надеюсь, что лабиринтные уплотнения турбины живые. Масло может травить из подводящей трубки (прокладка или другая беда), либо с отводящей. Стекает по блоку, затем по коробке и под машиной постоянно следы. Масло именно моторное. Пытался подобраться - ни снизу, ни сверху не видно... Вот попытался фотки сделать снизу и сверху при снятом аккумуляторе и воздушном фильтре. Может кто сталкивался с подобным?[/QUOTE]

течет с хомута турбины про который дед написал. масло или через вентиляцию закидывает или турбина отъехала. надо разбирать впуск-смотреть.

[QUOTE=александ;153084]течет с хомута турбины про который дед написал. масло или через вентиляцию закидывает или турбина отъехала. надо разбирать впуск-смотреть.[/QUOTE]

коротко и по существу!

Вопрос. Что делать если масло закидывает через вентиляцию? Рецепт есть? Кроме замены на модернизированную?

[QUOTE=Begemot;153485]Вопрос. Что делать если масло закидывает через вентиляцию? Рецепт есть? Кроме замены на модернизированную?[/QUOTE]

Рецепт есть, но он же не нравится ))

Спасибо за ответ) Неужели нет другого рецепта? Никто ничего не колхозил?
Ну и главный вопрос, чем грозит попадание масла через вентиляцию?

[QUOTE=Begemot;153547]Спасибо за ответ) Неужели нет другого рецепта? Никто ничего не колхозил?
Ну и главный вопрос, чем грозит попадание масла через вентиляцию?[/QUOTE]

Засирает мотор и все вокруг.

Скажем так. Есть незначительный налёт масла на впуске в турбину. И маслянная плёнка на выходе. Это требует немедленного вмешательства, или нужно посмотреть динамику. И при какой ситуации необходим ремонт?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 45 секунд[/color][/size]
Поможет ли чистка егр и что ещё можно сделать для профилактики?

Незначительный налет масла это нормально. Если продольного люфта оси турбины нет, а поперечный допускается примерно 0,5мм то турбина исправна. Про вентиляцию не хочу писать, так как многие сочтут колхоз к такой машине не допустим, мне показалось выкинуть 25-30 тыс на комплект новой крышки это слишком. Короче взял провод медный 1мм отжег лак изоляции смотал пружину диаметром 10мм и засунул в две полости из трех под пластину крышки. Все дыма нет. И хомут к компрессору со стороны воздуховода заменил на усиленный Norma теперь на ослабевает. У кого незначительно падает мощность двигателя - диагноз хомуты ослабли, чек может и не гореть.:) СХ-7 лучашая машина все гениально, только маслом левым их губят, значит кому то нужно превтатить авто в хлам

Спасибо за ответ! Я тоже не вижу смысла поатить 23 штуки не пойми за что! А что за полости? Что за пластины? Как это сделать? И как добираться до хомута турбины? Сверху или снизу лучше?

[QUOTE=Begemot;153907]Спасибо за ответ! Я тоже не вижу смысла поатить 23 штуки не пойми за что! А что за полости? Что за пластины? Как это сделать? И как добираться до хомута турбины? Сверху или снизу лучше?[/QUOTE]

14 тысяч вообще-то

1(компрессор).Снимаем аккумулятор и полку под ним, снимаем воздухозабор с фильтром,отстегиваем клеммы, откручиваем винт щупа масла коробки передач и отводим немного щуп в сторону, снимаем патрубок воздухозабора, откручиваем хомут на патрубке к компрессору и снимаем патрубок, видны лопости компрессора, рукой провевряем люфт. Перед сборкой промываем полости от масл.налета.Ставим усиленный хомут.
2(крышка головы блока). Снимаем интеркуллер, катушки зажигания, свечи,откручиваем болты крышки. Моем крышку изнутри и снимаем пластину вывернув мелкие винтики (пластина на герметике). Там тоже моем и в две полости из трех (хотя можно и все три)заполняем спиралью из медной проволоки (например от электро двигателя) предварительно отжигаем лак и промываем. Полость ближе к соску оставил пустой. Все собираем в обратном порядке. Закручиваем винты на крышке по схеме как в книге. Дыма нет после длительной стоянки и при движении на короткие расстояния:)Удачи В Экзисте была 25тыриков

номер оригинальный Мазда CX-7 L3Y1-13-S80B
Я не ехист =) слава богу
У нас тоже 6 поддымливать начала синевой. При том, что все новое вообще. Мазда машина загадка.
[B]дед[/B], во время движения все Ок, при заводе на холодную все Ок, после продолжительной поездки и остановки начинает дымить резко и сильно.
Начинаешь движение, продымливает и снова все Ок.

Прошла неделя после переделки все ОК дыма нет, но это не срок понимаю месяц пройдет все станет понятно

Дед! Спасибо большое! Буду изучать. Правда немного непонятно что за пластина на крышке с обратной стороны и как туда интегрировать эту проволоку. Я так понимаю она выполняет роль маслоотделителя? И прокладку крышки тоже поменять? Я понимаю, что при осмотре пластин этих я сразу должен понять куда вставлять цветмет?))

[QUOTE=дед;153932]Прошла неделя после переделки все ОК дыма нет, но это не срок понимаю месяц пройдет все станет понятно[/QUOTE]

При замене комплекта пишут люди, что дым исчезает через 2-3 часа работы на холостых после прогорания старых отложений в моторе.
Потом все Ок уже навсегда.
Если у Вас тот же принцип, то результат будет постоянным и ждать появления дыма не стоит, как мне кажется.

прокладку менять не пришлось хотя была в наличии, а пластина находится внутри, снимеш крышку увидиш, все очень просто, промой интеркуллер движек подымит сутки вторые все пройдет. 4 года напрягал дым поэтому не уверен 100%

Если прокладку только что новую поставили, то риск не велик ставить ее же повторно, а если она родная или меняли давно, то повторная установка может привести к потению и течи, не те деньги, чтобы экономить, 900р.

И опять по наболевшей изъезженной теме сине-сизого дыма! Неделю назад ездил за 700 км к родне день был очень жаркий температура на улице около 30 градусов жары. Трасса была свободной, ехал довольно быстро. По приезду вышел из машины и обнаружил тот самый едкий запах и дымок из выхлопной, что не могло меня не удивить. Открыл капот - оттуда как из парной обдало меня горячим воздухом - думал антифриз ушёл - оказалось всё в норме. Потарахтел пять минут заглушил. Потом через пару часов поехал в магазин и увидел пресловутую дымовую завесу - народ оглядывается, аж стыдно стало:( Обратно ехал ночью. За 700 км масла съел поллитра где-то, но больше 120 старался не ехать. И расход бензина - доехал на одном баке - как? Средний расход упал где-то на 2 литра. Туда -11.7, обратно меньше 10. Сегодня ездил в сервис. Дым идёт постоянно, только на светофорах больше дымит. Сервис занимается в основном ремонтом турбин дизелей, но и бензами тоже, погазовал - послушали, понюхали и т.д. - разбирать не стали - сказали либо кольца залегли либо колпачкам хана. Перечитал весь форум, к единому мнению не пришёл. Поехал в другой сервис померял компрессию 13-12.5-12.5-13. Сказал что подъеду колпачки поменять - запросили 13.500 р. за ремонт головы. И ещё сказали чтоб сразу на поршневой кольца менял, а то якобы кольца залягут. Это разводняк или шутка? Кстати на патрубке к интеркуллеру внутри на стенке есть масляный налёт, но очень слабый. Теряюсь в догадках. Машина 05.2008 г.в. я второй хозяин. 116000 км пробега. Подскажите на что это больше похоже( турбина или колпачки или вентиляция) - всю голову сломал.

С такими же проблемами сейчас машина в сервисе. Ждет новую турбину.Расход топлива порадовал:)
В нашем полку прибыло!;):dollar: