[QUOTE=gsspb;90895]цепь увидишь))) на холодную не на заведенном двигателе посмотреть на сколько растянута если ее можно поднять больше чем на 3-5 мм то на замену)[/QUOTE]

Спасибочки, сегодня гляну, Есть вопрос 3-5 мм- при любом расположении валов?

помойму до 5 мм норма, где то видел рекомендации

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 23 секунды[/color][/size]
если машина ноябрь 2008 то актуатор не должен быть, хотя надо смотреть по вину натыкался много раз на бюлетень мазды( даже в теме в этой была) по этому поводу, цепь ставят 2010гв так понимаю от рестайла, предыдущие все растягиваться могут, да и проверить цепь это или нет проще простого, если она растянулась то пощупав вы сразу поймете что менять.
по работе в питере мне стоило 8тр, а так от 8 до 15 по питеру

L3K9-12-4X0C Звездочка распредвала (актуатор) – 1шт.
L3K9-12-425A Шкив распредвала 1шт.
LF17-12-428 Болт (шкива и актуатора) – 2шт.
L3K9-12-429 Кольцо стопорное (шкива и актуатора) – 2шт.
L3K9-12-201A Цепь ГРМ – 1шт.
L3K9-12-671 Планка натяжителя ГРМ – 1шт.
L3K9-12-614 Планка натяжителя ГРМ – 1шт.
L3K9-12-500A Натяжитель цепи ГРМ – 1шт.
LF17-12-717A Болт (натяжителя цепи) – 1шт.
9XG0-36-430L Болт с двухгранной головкой (Планки натяжителя) – 1шт.
L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки – 1шт.
L3K9-10-237 Болты клапанной крышки – 14шт.
L3G6-10-602 Сальник передний коленчатого вала - 1шт.
На exest`е все обошлось 19 т.руб. думал актуатор, на сервисе в Белгороде уверяли, что просто растянута цепь (вскрытие показало, что так и было). Поэтому, если есть возможность сначало вскрыть и посмотреть, затем заказывать детали. В моем случае можно было обойт

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 17 секунд[/color][/size]
В моем случае можно было обойтись заменой цепи (работа 4000р), но все было куплено и поэтому заменил все (работа 6000р)

болты клапанной крышки я не менял, сразу минус 5000руб из сметы :)

Всем маздоводам доброго дня. Вопрос от новичка в какую сторону откручивается болт коленчатого вала СХ-7:confused:

[QUOTE=Александр Е;91499]Всем маздоводам доброго дня. Вопрос от новичка в какую сторону откручивается болт коленчатого вала СХ-7:confused:[/QUOTE]

может не стоит его откручивать тогда)

120 тыс ничего не менял,ничего не делал, прочитав понял трендец будет завтра. что делать,

[B]-сх7-[/B],

Вчера, поменял масло на Кастрол и дизель пропал! вот как бывает:)
Забыл: масло у меня было (черное,черное) я в шоке был когда увидел! Хотя ТО было на 45 тысяч, (сейчас 49).,
такое ощущение что масло не меняли вообще!

[QUOTE=НагаН;91572][B]-сх7-[/B],
масло у меня было (черное,черное)[/QUOTE]
это говорит ещё и о том, что масло работало...

[B]73Чайка[/B],
за 4 тысячи, масло не может быть такого цвета!
думается мне, что дилер не менял его! и был запах гари!

[QUOTE=НагаН;91674][B]73Чайка[/B],
за 4 тысячи, масло не может быть такого цвета!
думается мне, что дилер не менял его! и был запах гари![/QUOTE]

у меня тоже уже почти черное масло, 4 тыщи от замены...)

В пятницу, проверил натяжение цепи (через горло)- болталась где то от 0,5 до 1,2 см- В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛОВ
Вот решил на выходных стать первопроходцем, в гаражных условиях, сначала просто снять клапанную крышку, и посмотреть, а дальше решил и поглубже залезть (до этого посмотрел на ЮТУБЕ как меняли цепь на Тойоте):
-1.снял интеркуллер;
-2.клапанную крышку;
-3.отсоединил с кронштейна насос кондея, гидроопору двига;
-4.ролик натяжной, ролик промежуточный, с большого промежуточного ролика обойму, скинул ремешок
-5.снял датчик положения КВ
-6.открутил болт крепления шкива КВ (сначала пометил положения распредвалов относительно друг друга и пометил расположение шкива относительно КВ)
-7.снял крышку цепи
-8.гидронатяжитель, планку натяжителя ну и саму цепь.
Все пока тьфу-тьфу хорошо- дальше будем думать.

Всем кто будет делать имейте ввиду, и отдавайте себе отчет в том:
ЕСЛИ ВЫ ОТКРУТИТЕ ШКИВ КВ- в эту самую секунду[B] ВЫ ВСЕ СОБЁТЕ[/B].
ведущая звезда цепи свободно вращается на КВ, как и звезда насоса,никаких шпонок, рисок и т.п. ТАМ НЕТ, в определенном положении удерживается ТОЛЬКО БОЛТОМ ШКИВА.
И ничего вы не пометите- т.к. выставлять надо будет практически на собранном двиге при закрытой крышке.
По поводу ЗЧ,после осмотра вопросы остались только к цепи: планки целые, плунжер натяжителя рабочий (был почти в крайнем положении),на счет актуатора, сами понимаете ХЗ на вид целый.
Выкладываю несколько фоток, о дальнейшей судьбе отпишусь

Потрогал сегодня цепь - болтается. На горячем двигле на холостых - стук. 2007 год пробег 95 т.к. официалка. Как узнать, менять только цепь или еще и актуатор?

[QUOTE=Aston Martin;91713]Потрогал сегодня цепь - болтается. На горячем двигле на холостых - стук. 2007 год пробег 95 т.к. официалка. Как узнать, менять только цепь или еще и актуатор?[/QUOTE]

Астон Мартин, вот и Я уже все раскрутив не могу ответить на твой вопрос, "на вид целый" нифига не понятно хана ему или нет. Точно могу сказать одно- артикуль нанесенный на нем говорит что это дорестайловый актуатор- НЕТ буквочек после циферек, а значит он еще не модифицированный. (у меня официал - таможня ноябрь 2008 года, по ВИНу- модельный год 2007) Сам буду менять пока только цепь- еще хрен знает как все закончится. Если даст бог все нормально (пока верю)все соберу с новой цепью и джеков с чанами не поймаю, посмотрю как изменилось поведение и решу менять актуатор или нет, во второй раз думаю не так страшно будет. Операция на самом деле шутевая, в смысле разобрать- собрать, и времени немного ушло, [B]ДРУГОЙ вопрос как выставить теперь положение КВ и ВГРМ???[/B].
Если у кого есть инфа по этому поводу ДЕЛИТЕСЬ парни, и поболейте за мою удачу.

[QUOTE=OLEK2;91718]Астон Мартин, вот и Я уже все раскрутив не могу ответить на твой вопрос, "на вид целый" нифига не понятно хана ему или нет. Точно могу сказать одно- артикуль нанесенный на нем говорит что это дорестайловый актуатор- НЕТ буквочек после циферек, а значит он еще не модифицированный. (у меня официал - таможня ноябрь 2008 года, по ВИНу- модельный год 2007) Сам буду менять пока только цепь- еще хрен знает как все закончится. Если даст бог все нормально (пока верю)все соберу с новой цепью и джеков с чанами не поймаю, посмотрю как изменилось поведение и решу менять актуатор или нет, во второй раз думаю не так страшно будет. Операция на самом деле шутевая, в смысле разобрать- собрать, и времени немного ушло, [B]ДРУГОЙ вопрос как выставить теперь положение КВ и ВГРМ???[/B].
Если у кого есть инфа по этому поводу ДЕЛИТЕСЬ парни, и поболейте за мою удачу.[/QUOTE]

Актуатор разбирать надо. Там какая-то втулка разбалтывается.

Нет аккуратор не разборный, кому интересно что это за штука см здесь [url]http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000051[/url].

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 47 секунд[/color][/size]
[QUOTE=НагаН;91572][B]-сх7-[/B],

Вчера, поменял масло на Кастрол и дизель пропал! вот как бывает:)
Забыл: масло у меня было (черное,черное) я в шоке был когда увидел! Хотя ТО было на 45 тысяч, (сейчас 49).,
такое ощущение что масло не меняли вообще![/QUOTE]
ОД меняет масло, но по секрету говорит что оно г-но. Поэтому все правильно сделали что залили Кастрол! Подружитесь с ОД и он раскажет все тайны:)

Я имел ввиду, что только его вскрытие покажет износ втулки. Естественно после этого он работать не будет))))

Вот как представляю себе установку:
-Врашаем КВ по часовой стрелке и когда поршень в 1 цилиндре достигнет ВМТ в конце такта сжатия вставляем в отверстие (заглушка с торца справа от шкива) подходящую хрень, чтобы зафиксировать КВ в этой точке (на рисунке че то типа бородка)

-Распредвалы также фиксируем в соответствующем положении, на рисунке чем то вроди шаблона (вот тут вопрос???). (У МЕНЯ РАСПРЕДВАЛЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА ЗАМЕЧЕНЫ, через 11 зубьев цепи)
-Временно фиксируем шкив КВ подходящим болтом через отверстие к крышке.
-Все еще раз проверяем и затягиваем шкив центральным болтом.
-Убираем фиксатор КВ, фиксатор РВ, и монтажный болт шкива
Проверяем, не получилось заново.
Все вроди просто даже с кривым переводом (так по логике и должно быть).
ТОЛЬКО КАК БЫ НЕ ПРОМАХНУТЬСЯ?
[B]
Прошу Ваших мыслей по этому поводу- у меня в запасе неделя, цепь едет. Помогайте кто имел опыт установки[/B]

распредвалы нужно зафиксировать у них есть прорези со стороны аккумулятора. синхронизировать с вмт. еще прикол с цепью масляного насоса возможно её тоже надо ставить по каким-то меткам. а по поводу актуатора если без букв то полюбому надо менять.
я произвёл столь не хитрую манипуляцию и не хера не изменилось как тарахтел так и тарахтит.единственное в чём я мог ошибиться это расположение актуатора на валу. подскажите если кто знает есть метки у вала с актуатором

dron, большое спасибо тебе, чето вот и думал я где эти прорези, а они оказывается ссзади! сегодня посмотрю, еще раз спасибо.
Сегодня перевел всю инструкцию на русский (раздел Двигатель-Механика)
1. по поводу установки звезды насоса- вроди ни на чего не натыкался.
2. по поводу актуатора- страница 01-10-28 (проверка актуатора), там действительно есть две метки на корпусе звезды и валу

Только стандартным переводчиком как-то двояко читается- то-ли заметьте перед снятием, то-ли метки уже есть и их надо совместить при установке. Это к рисунку 1
А на другом рисунке- есть еще какая то риска

Вот второй рисунок

Dron, звезда маслянного насоса- вроди пофигу как стоит, перевел раздел "Смазка", нифига там не сказано.

Если можешь, скажи как выставить КВ с РВми, надо какие спец инструменты, сам чем пользовался? Поподробнее, буду признателен.

сам не делал, может поможет чем

Вчера еще раз все осмотрел и пришел вот к каким выводам:
-Цепь можно поменять не сбив положение, для этого только нужно перед разборкой зафиксировать коленвал в ВМТ и больше не трогать его, а также заметить положения распредвалов относительно друг друга и желательно в состоянии соответствующем ВМТ (все на сжатии) В этом случае не нужно будет демонтировать ТНВД, что бы распредвалы выставить. Только мне кажется болт трудновато открутить будет, что бы не сбить положение КВ, хотя обратно не трудно я думаю его выставить.
У себя я тоже думаю ничего пока не сбил, единственное, что все снято у меня не в ВМТ. Сегодня постараюсь проверить теорию- поставлю старую цепь и шкив пока без крышки и выставлю ВМТ.

И еще вопрос возник по поводу маркировки З/ч, в частности Актуатор: я посмотрел маркировку там в основном артикуле в конце нет букв, а вот на корпусе отдельно от номера четкая большая буква "С" Это и есть супер пуперная последняя модификация, или эта "С" не имеет отношения к артиклю?

[QUOTE=dron;91822]я произвёл столь не хитрую манипуляцию и не хера не изменилось как тарахтел так и тарахтит.единственное в чём я мог ошибиться это расположение актуатора на валу. подскажите если кто знает есть метки у вала с актуатором[/QUOTE]

Меток нет, наносить метки совмещения на распредвал и исп. механизьм надо так, чтобы в последствии установить аккуратор в первоначальное положение - так написано в книге.В случае установки нового аккуратора, нанесите метки совмещения в те же места, что и до замены

что делать если сначала всё снял а потом подумал?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 41 секунду[/color][/size]
по поводу совмещения:я тнвд не снимал нехитрая пластина заменяет спец инструмент. а коленвал крутишь со шпилькой в свечном отверстии 1 цилиндра и находишь верхнюю мертвую точку и фиксируешь болтом примерная длинна 38мм

Так, вчера вечером все собрал, и помолясь завел. Завелась, ошибок не выдала, звук дизеления напроч УШЕЛ! Моторчик теперь шелестит так как и должен видимо. Сегодня проехал около 10 км, в разных режимах, пока все в порядке. Изменилось: при заводке нет неприятного дребезжащего звука, в салоне звук движка не слышен, приемистость увеличилась (конечно по ощущениям), средний расход по компу упал до 18 литров, до замены выдавал 22.
Так, что цепь под замену и звук был от неё это 100%, сравнивал цепочки по длинне- разница на 1 звено!!!.
Никаких специнструментов не использовал, из сложностей: неудобно затягивать нижнюю гайку крепления насоса кондея, тяжеловато монтировать ремешок (надо вдвоем один тянет натяжник, другой надевает на большой "лысый" шкив)ну а все остальное просто. На сборку ушло около 4 часов с перекурами.
Так, что ребята, цепь в гараже заменить реально, тьфу, тьфу, тьфу. Если есть вопросы задавайте пока все помню

[QUOTE=OLEK2;94399]Так, вчера вечером все собрал, и помолясь завел. Завелась, ошибок не выдала, звук дизеления напроч УШЕЛ! Моторчик теперь шелестит так как и должен видимо. Сегодня проехал около 10 км, в разных режимах, пока все в порядке. Изменилось: при заводке нет неприятного дребезжащего звука, в салоне звук движка не слышен, приемистость увеличилась (конечно по ощущениям), средний расход по компу упал до 18 литров, до замены выдавал 22.
Так, что цепь под замену и звук был от неё это 100%, сравнивал цепочки по длинне- разница на 1 звено!!!.
Никаких специнструментов не использовал, из сложностей: неудобно затягивать нижнюю гайку крепления насоса кондея, тяжеловато монтировать ремешок (надо вдвоем один тянет натяжник, другой надевает на большой "лысый" шкив)ну а все остальное просто. На сборку ушло около 4 часов с перекурами.
Так, что ребята, цепь в гараже заменить реально, тьфу, тьфу, тьфу. Если есть вопросы задавайте пока все помню[/QUOTE]

Можно, но нахрена, если в сервисе (не ОД) за это берут 4-6 тысяч даже в Москве?

Всем здравствуйте!
Все пытаюсь влиться в ваши ряды и все никак!
Вчерась смотрел 7-рку на 2,3Т моторе!
Пробег 10 тыс., по состоянию новая!
Вот только одно смутило, открыв капот услышал характерное "клацанье", прям как форсунки клацают, когда нагружаются ...
Владелец есессно сказал, что с самого начала так клацало!

Это и есть то самое "дизеление" или я ошибаюсь ?

вы стоите лицом к капоту...
если звук слева (в районе заливной горловины), то да, это клацает цепь, оно же "дизеление".
если звук справа, то это цокает ТНВД. это так и должно быть.

[QUOTE=myasQo;95062]вы стоите лицом к капоту...
если звук слева (в районе заливной горловины), то да, это клацает цепь, оно же "дизеление".
если звук справа, то это цокает ТНВД. это так и должно быть.[/QUOTE]

Спасибо Вам мил человек))

Звук раздается имеено справа, если стоять лицом к капоту!
Фух ... успокоили ))

А почему он так клацает, можно где то почитать?
Мой пытливый ум не дает покоя ))

А х его знает :smokin: Он клацает даже на новых сх5 :))

Такой ТНВД и должен клацать, плунжерная пара имеет такой принцип работы. Все как у дизеля, даже механический привод, главное чтобы никаких посторонних шумов небыло, равномерное четкое клацанье.
Очень интересен другой вопрос, зачем Мазда выбрали такой насос даже на новом Скай Актив и как решили вопрос с трением, у солярки наверное смазываюшие свойства получше будут, чем у 95-го.

дизеление
 

Народ я попал с этим дизелением.Приехал к ОД по повуду дизеления думал цепь,а он мне приговаривает постели у распредвала.Машина прошла 40к на гарантии до сентября,а они мне сейчас вскроем там сто процентов голодания масла и гарантия непройдет так как вам надо долить масло 1 литр.Ну долили и я поехал весь в думках, по приезду вынимаю шуп,а уровень больше надписи max.Кто что подскажет.Пока мысли к другому ОД

[QUOTE=sasa;95893]Народ я попал с этим дизелением.Приехал к ОД по повуду дизеления думал цепь,а он мне приговаривает постели у распредвала.Машина прошла 40к на гарантии до сентября,а они мне сейчас вскроем там сто процентов голодания масла и гарантия непройдет так как вам надо долить масло 1 литр.Ну долили и я поехал весь в думках, по приезду вынимаю шуп,а уровень больше надписи max.Кто что подскажет.Пока мысли к другому ОД[/QUOTE]
Послать их куда подальше.Если красная лейка не загоралась в момент движения,можно по компу диагностическому посмотреть,пусть свои доводы засунут куда подальше

[B]Стиг[/B], пусть свои доводы засунут куда подальше

Вот вот им бы лиш бабки содрать сцукам а толком ни чего не сделать ни понять ни объяснить не могут,нужен чел с компом и все проясниться;)

Согласен но они уверенно так говорят, что ты всеровно попадеш на оплату вскрытия

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 11 секунд[/color][/size]
Я так понемаю нужен дилерский.Простой OBD2 с компом непрочитает да и уровень непросматривал

[QUOTE=sasa;95902]Согласен но они уверенно так говорят, что ты всеровно попадеш на оплату вскрытия

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 11 секунд[/color][/size]
Я так понемаю нужен дилерский.Простой OBD2 с компом непрочитает да и уровень непросматривал[/QUOTE]

Ну если у тебя прога есть то посмотри сам ошибки.Ну и сотри их если будут :D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE='sasa;95902']Согласен но они уверенно так говорят, что ты всеровно попадеш на оплату вскрытия[/QUOTE]Уверенно говорить чушь очень хорошо научились они и только,а как до дела доходит,уверенность пропадает,т.к.не языком делать приходится.

P.S.[B]sasa[/B], Ты когда пишешь,хоть чуточку орфографию проверяй,а то читать как-то не по себе.Только без обид. И удачи!!!

[QUOTE=sasa;95893]Народ я попал с этим дизелением.Приехал к ОД по повуду дизеления думал цепь,а он мне приговаривает постели у распредвала.Машина прошла 40к на гарантии до сентября,а они мне сейчас вскроем там сто процентов голодания масла и гарантия непройдет так как вам надо долить масло 1 литр.Ну долили и я поехал весь в думках, по приезду вынимаю шуп,а уровень больше надписи max.Кто что подскажет.Пока мысли к другому ОД[/QUOTE]

а чего они уровень на горячем двигателе смотрели?:D:D:D:D:D:D:D

[QUOTE='gsspb;96078']а чего они уровень на горячем двигателе смотрели?[/QUOTE]
мануал-то читал? учи мат.часть! :p